Dit is niet echt een advertorial.
Man, man, man. Ik weet het hoor. Het is soms belachelijk duur om je auto ergens te stallen. En we moeten auto’s weren uit binnensteden. Deze Q-park stond overigens op de Zuid-as, een plek waar niets te beleven is als je niet in de financiële wereld werkt. Het is bovendien dichtbij de uitvalswegen. Dat is Funda-speak voor dat je letterlijk op de snelweg kijkt en feitelijk de geluidswal bent voor mensen die op een gavere plek zitten.
Ook daar moet je dus vooral niet met de auto heen. Op straat parkeren kan niet, dus je moet een garage in. En als Q-park je dan binnen heeft, dan schudden ze je helemaal leeg, maar dan ook echt helemaal leeg. De bezettingsgraad in de garage zou ik overigens ook omschrijven als “leeg”. Er stond echt bijna niemand, pas nadat ik had afgerekend begreep ik waarom.
Ik was er iets meer dan een uur en mocht exact 15 europieken afrekenen. Holy schmeck dacht ik nog. Is dit het dagtarief of iets dergelijks? Het bleek niet zo te zijn, ik parkeerde 1 uur en 12 minuten. Q-Park durft
Je vraag je af of het niet goedkoper is om iemand in te huren om rondjes te rijden. Dat is de rekensom wel waard. De echte goedkope krachten kunnen we niet inzetten, we zijn aangewezen op de jongvolwassenen met een rijbewijs. Het minimum jeugdloon is € 7,03 bruto per uur.
Kijk, dat gaat de goede kant op. We hebben dus nog een kleine zes euro over voor het benzineverbruik. Dat is een litertje of drie, met een rustig rondje halen de meeste auto’s zeker 40 km. Prima te doen dus.
Elektrische rijders zijn helemaal spekkoper: per euro kan je op stroom een stuk verder rijden.
Andere voordelen: nooit meer een parkeerplek zoeken, altijd weer in een warme en warmgereden auto stappen en je houdt de jeugd aan het werk. Win-win-win! Bedankt Q-park.
Voor mensen met een parkeerfetish: op Autoblog Spots hebben we heerlijk veel foto’s van geparkeerde auto’s.
Bonnetje van 24 januari? Op vrijdagen is er inderdaad geen hond, maar de rest van de weken graaien ze bakken met geld binnen met die Qpark
Tegenwoordig kost een deelauto per dag minder dan parkeren. Als ik naar Amsterdam ga dan pak ik gewoon de trein (eerste klas om te werken) en als ik de volgende dag weer naar Amsterdam ga rij ik naar huis met een deelauto.
Deelauto’s zonder vaste parkeerplek komen trouwens ook met stadsbrede parkeervergunning.
En station Amsterdam Zuid ligt op 300 m. van Symphonie. Just sayin’…
Dus een jong volwassene die stage loopt op de Zuid As betaalt per uur veel meer aan parkeren dan deze verdiend?
Voor mij geldt al langer Q-park alleen als het niet anders kan. Het zijn vaak extreem dure garages met ingewikkelde tarief structuren, krappe plekken en onlogische rijrichtingen met onduidelijke borden. B kwaliteit, gemeentelijke garages zijn vaak veel beter.
Als iedereen met de auto naar de zuidas komt, dan kunnen ze nog wel een paar parkeergarages bijbouwen. Je moet er gewoon lekker met het OV heen, of de fiets, of met een Birò die je wél gewoon op straat mag parkeren.
Of je parkeert bij Gelderlandplein en pakt daar het pendelbusje naar Station Zuid.
Mocht je rond de spits over de A10 langs NS Station Zuid rijden, zie je de perrons ramvol staan… dat doet 99% van de mensen die daar werken namelijk en het is duidelijk waarom.
Tenzij je dus een bezoeker of executive bent, is de grote gele limousine jouw grote vrind…
13 euro per uur, dat gaat toch nergens over / een parkeergarage onder een toren is het goedkoopste bouw onderdeel van het gebouw. De eigenaar van die garage lacht de ballen uit z’n broek. In hartje centrum München , wat qua vastgoedprijs m2 een van de duurste locaties van Europa is (2de na Zürich) volgens mij, kost parkeren 4 euro per uur in de Marienplatz garage , en sta je midden in de stad .
Nou, dan parkeer je toch daar? Zie voor het verschil maar eens in Amsterdam te komen..
Ik heb met dit soort van bedrijven al wel iets meegemaakt. Leugenachtige goedkope tarieven, met allerlei voorwaarden. Maar ééns afgerekend, werd het toch een ander soort van tarief, alle korting meteen terugverdiend en geen enkele discussie mogelijk (zoek maar eens een e-mail of andere mogelijkheid om te contesteren). Met een algemeen parkeerverbod voor niet residenten, auto-luwe en lage emissie-zones, of gewoon door alle andere parkeerplaats te elimineren dwingen burgemeesters alsmaar meer bezoekers, klanten en werknemers in dit soort van peperdure valkuilen. Los het maar op met het openbaar vervoer, de fiets of zelfs te voet, alsof dat voor iedereen een haalbare optie is. In realiteit vertaalt dit zich haast automatisch in faillissementen van kleinhandel in stadsomgeving, kijk maar naar de groeiende leegstand omdat klanten wegblijven.
Bij Qpark vorige week zondag. 2,5 uur staan €34,- betaald. Gaat echt helemaal nergens over in Amsterdam.
Avondje Concertgebouw, parkeren onder Museumplein, parkeerkosten €56,- Fijn hoor, dat Amsterdam.
Standaard een snoerloze slijptol in je auto. Bij uitrijden slagboom omslijpen en weg vervolgen. Probleem opgelost.