Boze automobilisten, lege winkels en een sector die zich machteloos voelt.
Autorijden wordt er de laatste tijd niet bepaald goedkoper op. Wie langs de pomp rijdt ziet de prijzen op de borden vrolijk omhoog kruipen. Maar het zijn niet alleen automobilisten die zich daarover opwinden. In Duitsland begint het lachen de tankstations ook te vergaan. En die richten hun pijlen niet op de overheid, maar op de oliemaatschappijen.
Tankstations voelen de woede van klanten
Volgens de Duitse Vereniging van Tankstations (TIV) hebben pomphouders nauwelijks invloed op de prijs die automobilisten aan de pomp betalen. Die wordt namelijk vastgesteld door de grote boze oliemaatschappijen. Toch krijgen tankstationmedewerkers vaak de volle laag van boze automobilisten die denken dat het tankstation zelf de prijs bepaalt.
Herbert Rabl, woordvoerder van de branchevereniging TIV, zegt dat de situatie voor veel pomphouders erg frustrerend is. In een interview met de Stuttgarter Zeitung noemt hij de prijsstijgingen zelfs “oplichting”. Volgens hem wordt brandstof die eerder tegen een lagere prijs is ingekocht nu tegen een veel hogere prijs verkocht. Dat is natuurlijk niet helemaal eerlijk.
Hoogleraar economie: bedrijven vergroten winstmarges
Volgens econoom Johannes Schwanitz profiteren oliemaatschappijen mogelijk van de situatie. In een analyse waarover Der Spiegel schrijft, stelt hij dat de prijsstijgingen aan de pomp een stuk groter zijn dan de daadwerkelijke stijging van de olieprijs.
Dus: de hogere brandstofprijzen zijn volgens hem niet alleen het gevolg van duurdere olie, maar ook van grotere winstmarges. Volgens Schwanitz gebeurde iets vergelijkbaars tijdens de energiecrisis van 2022, toen brandstofprijzen in Duitsland eveneens sterk stegen.
Ook de Duitse politiek kijkt inmiddels naar de situatie. Minister van Financiën Lars Klingbeil heeft het over “woekerprijzen” en vindt dat die moeten worden aangepakt.
Tankshops voelen het ook
De hoge brandstofprijzen hebben volgens tankstationhouders nog een ander nadelig effect. Automobilisten zijn vooral minder geneigd om na het tanken nog even naar binnen te lopen voor een curryworst of een bak pleur.
Dat is groter probleem dan je denkt voor de tankstations. De omzet van de winkel is namelijk goed voor zo’n 60 procent van hun totale inkomsten. Als automobilisten dus gaan tanken en meteen weer vertrekken, voelen de pomphouders dat in de kassa.
Goh. Vandaag lezen we weer dat olie goedkoper is geworden, maar dat zullen we vast niet merken. Zo gek is elektrisch rijden nog niet, dat is meestal stuk stabieler (en zelf op te wekken).
Vandaag in Antwerpen getankt voor 1,67 . Bizar
In België hebben ze al jaren een wettelijke maximum prijs.
Die wordt wel steeds bijgesteld maar is dus momenteel 1.677
Kijk maar eens op Carbu.com dan zie die bijna overal gerekend worden.
Hier in Thailand kost de benzine een cent of 70-80 per liter. Vandaag op de voorpagina van de Bangkok Post (de grootste krant in de hoofdstad): “regering bevriest de brandstofprijzen voor tenminste een week”. Jetten c.s. “ziet nog geen probleem”.
Ja, en overnachten kost 5 euro en hier 50. Geen vergelijk.
In Londen tankte ik afgelopen weekend voor 1 pond 35 dus nog geen 1,6 euro
Overnachting kost daar 500,-
Geen vergelijking?
Hoezo? Voor Thailand kost een vat olie óók 105 dollar. Maar dat is beside the point, het gaat om hoe de overheid z’n inwoners beschermt tegen prijsschokken waar die burger niets aan kan doen (zoals de acties van een oranje gekuifde bejaarde malloot en een door het Internationaal Strafhof gezochte oorlogsmisdadiger)
Goed dat ze de burgers beschermen voor een mooie prijs aan de pomp. Ondertussen is het land een walhalla voor pedo’s en andere smeerpijperij.
Zeker al een tijdje niet meer in een hotel gezeten? (zowel in NL als in Thailand). Voor 50 euro zit je in NL in een tentje (buiten de grote steden, want daar betaal je al bijna zoveel toeristenbelasting), en ik weet niet waar je in Thailand voor 5 euro kan overnachten, maar ik zie toch bijna geen prijzen onder de 70 euro langskomen. Wel alles tussen 70 en 500, als je een beetje normale eisen stelt.
Dat is best een hoge brandstofprijs, het gemiddelde loon ligt daar een factor of 4 a 6 keer lager dan hier.
Och, gemiddelde lonen voor “normale” banen liggen tussen de 500 en 1000 euro per maand. Gaat nog wel maximaal 750 baht (21 euro) sociale lasten en 175 baht (5 euro) inkomstenbelasting vanaf. Wél met 55 met pensioen. Lage woonlasten, geen stookkosten, goedkoop eten… ik vraag me serieus af of modaal Nederland het beter heeft. (Ik ben hier gewoon maar een vakantieganger die zich er een beetje in heeft verdiept. En: nee, ik zou NL toch niet inruilen voor Thailand). Mijn simpele conclusie is dat de NL overheid z’n burgers in de steek laat.
Thailand, tja. De zorg zit daar wel even iets anders in elkaar dan hier. De wegen?
Denk dat de sociale voorzieningen niet met elkaar te vergelijken zijn.
Natuurlijk ziet Jetten en consorten geen probleem, alleen maar meer inkomsten . Dat het halve land in Belgie gaat tanken hebben ze even niet aan gedacht. Maar ja, zo kortzichtig zijn die graaiers al jaren.
“Hoogleraar economie: bedrijven vergroten winstmarges”
Het bekende adagio: ‘Never waste a good crisis.’ Dat zagen we al in 2022. Dit is de reboot.
“Handel is niet eerlijk”
– Herbert Rabl
Waar lees je dit? Handel is prima, maar onder het mom van crisessen de prijs kunstmatig omhoog drukken is toch een heel ander verhaal?
Vandaag getankt E10 bij “mijn” pomp EUR 2,299 en in Luxembourg EUR 1,569. EUR 0,73 per liter prijsverschil.
En natuurlijk weer het bekende patroon: snel omhoog en langzaam omlaag.
Ik zie nog steeds weinig verbetering op de linkerbaan. Misschien doordat de muesliwagons het effect nog niet merken van de prijs van elektriciteit die ook afgelopen jaar nog steeeds bijna voor de helft uit aardgas/kolen wordt opgewekt.