Hoewel je bij mij rustig een Porsche Cayman voor de deur mag afleveren, blijft het volgens puristen toch een beetje “a poor man’s Porsche”. In Nederland koop je de Cayman vanaf net iets meer dan 67.000 euro. Voor dat bedrag is de Cayman uitgerust met een 2,7 liter 6 cilinder boxermotor, goed voor 245 pk, 273 Nm koppel, een sprintje van 6,1 seconden en een top van 258 km/u.
Heb je 83.000 euro te besteden, dan koop je de Cayman S met 3,4 liter motor, goed voor 295 pk, 340 Nm koppel, een sprintje van 5,4 seconden en een top van 275 km/u.
De negen-elfjes beginnen bij ruim 111.000 euro voor een 911 Carrera t/m ruim 191.000 euro voor een 911 Turbo. Het gat tussen de Cayman en de 911 laat voor tuners dus wel wat ruimte om aan de Caymans te sleutelen, want met een gepeperde Cayman, kun je best wat elfjes het nakijken geven.
Duitse turbospecialist TTP heeft de Cayman onder handen genomen en het resultaat liegt er niet om. Op de Cayman S werden twee superchargers gemonteerd die het vermogen van 295 naar 470 pk stuwen, een winst van 60 procent! Het koppel stijgt van 340 naar 580 Nm. Het sprintje naar de 100 km/u duurt dan niet langer dan 4,3 seconden en de acceleratie stopt pas bij 324 km/u.
Vanzelfsprekend kun je niet volstaan met enkel de motorupgrade, want op al dat geweld is de Cayman niet berekend. De transmissie is bewerkt, het chassis, de remmen, het differentieel en er werden dikke 19 inch sloffen gemonteerd.
Al met al geen kinderachtige ingreep, waar je wel je portemonnee voor moet opentrekken. De motorupgrade kost 28.560 euro, aanpassingen aan het chassis vanaf 3.451, de aangepaste remmen 8.092 euro (keramisch 19.635 euro), aangepast diferentieel 2.856 euro, de transmissie 4.522 euro en tot slot de sloffen voor een bedrag van 4.400 euro.
Hmmm, misschien dan toch maar gewoon een 911 Turbo? Je kunt natuurlijk ook blijven hopen op de komst van een Cayman RS (via: germancarblog).
ik heb de cayman altijd erg mooi gevonden, veel mooier dan de boxster. Maar de S is voor mij al snel genoeg hoor.
het is een turbo specialist en het plaatst twee superchargers?
Superchargers, zucht….
Gewoon NA houden, stelletje prutsers.
kijk .. da,s nou origineel .. een porsche product net even iets veranderen en er een meerwaarde aan geven .. dat zouden meer bedrijven moeten doen.
Nice! Iedereen zal me wel een eikel vinden, maar ik vind de Cayman mooier gelijnd dan een 911… en als ze er dan zo’n dikke motor inlepelen, geweldig!
Dat is dus ongev. 72.000 euries met alle opties …
83.000 voor de Porsche = 155.000 euro ..
Zou ik toch voor de Cayman gaan i.p.v een 911 Turbo ..
Heb je is een x wat anders dan die honderden turbo’s :)
Cayman is veel mooier dan 911! Dus laat die snellere versies maar komen ;)
Bij 9ff steken ze er gewoon de Porsche Turbo motor in. De Cayman CT-78 (BiTurbo 781pk, biobrandstof) kost €198k, dus kan een gewone engine swap zonder opvoering niet meer kosten dan deze superchargers.
De Cayman is niet voor 911 wannabees, de 911 is voor wannebees in zijn algemeenheid! Een Caymankoper weet precies wat hij wil, namelijk geen 911, dan had hij er wel een van 2 jaar oud gekocht in Duitsland (nieuwe platen erop, leuk voor de buren enzo). Cayman vind ik ook erg mooi, en met 2x kofferruimte enigzins praktisch te noemen. Hoewel dit laatste natuurlijk geen aankoopargument mag zijn!! Heb er laatst in gereden en moet zeggen, lekkere wagen, smeuige motor ook. Hij is even snel als mijn beamer (130i Msport) maar veel uitgebalanceerder. Zou om praktische redenen niet willen ruilen. On topic: laat maar komen dat extra vermogen (RS?), wel begrenzen op 300 lijkt me.
Bedankt Leejon en a_buis, ben ik dus niet de enige die een Cayman mooier vind.
Cayman is in de basis de beter sturende auto tov een 911. Lichter en een betere balans doordat de motor vóór ipv achter de achteras geplaatst is. Een gestripte Cayman is dan ook de ultieme track-Porsche wat mij betreft. Voor mij hoeven die superchargers niet zo, ik heb ‘m liever zonder.
Cayman is indd. een mooi auto. Persoonlijk vind ik hem ook nog eens mooier dan zijn big bro 911. Ik vind auto tunen niet mooi ten eerste origineel bij de porsche dealer paar cm omlaag en 19 of 18 inch velgen plus getintte ruiten is perfect niks anders. Meer dan dat maken auto’s alleen maar lelijker..