De Porsche Macan in zijn huidige vorm is in 2024 verleden tijd.
Dat is snel hoor ik je denken. De huidige generatie Porsche Macan zag in 2013 het levenslicht en kreeg in 2019 een facelift, met vervolgens in 2022 nog een facelift van de facelift. De Macan is uitgegroeid tot één van de belangrijkste modellen van het merk. Meerdere keren voerde de SUV de lijst met wereldwijd best verkochte Porsches aan.
Porsche Macan 2024: van benzine naar EV
Het nieuws komt dan ook een beetje als een verrassing dat de Porsche Macan met verbrandingsmotor al in 2024 verdwijnt. Die ontwikkeling is niet geheel vrijwillig. Porsche moet voldoen aan Europese eisen als het gaat om de cyberveiligheid. Die nieuwe regels gaan per 1 juli 2024 in.
De Macan in zijn huidige vorm voldoet daar niet aan. Porsche wil ook niet meer investeren in het oude model om de veiligheid te verbeteren. Kortom, het merk neemt vroegtijdig afscheid van de auto.
Begin volgend jaar introduceert Porsche de volledig elektrische Macan. Het oorspronkelijke plan was om beide modellen naast elkaar te verkopen. Een Macan EV voor wie dat wil, maar ook de variant met een benzinemotor voor wie dat liever heeft. Dat gaat nu niet door, of voor slechts een heel korte periode.
Volgens onder andere Auto Express trekt Porsche in de lente van 2024 de stekker uit de Macan met verbrandingsmotor. Ren dus naar je lokale Porsche Centrum om er nog eentje samen te stellen. Het is binnenkort voorbij voor de populairste Porsche SUV met een sappige zespitter.
De volgende stap is volledig elektrisch. De onthulling van de volledig elektrische Macan is naar verwachting al heel dichtbij. Na enkele vertragingen is de officiële presentatie ergens begin volgend jaar. Het interieur van de elektrische Porsche Macan is al getoond.
Ze zullen ‘m niet meer als benzine versie macan
Haha, maar ze blijven hem wel even maken hoor. Productie gaat gewoon door zoals gepland, enkel verkoop in EU mag straks niet meer. Staat een beetje ongelukkig opgeschreven in het artikel
Hij heeft het 11 jaar volgehouden, en er komt een nieuw model aan. Waarom zou je dan een technisch achterhaald product op de markt houden? Meestal als er een nieuwe Golf of 3-serie op de markt verschijnt verdwijnt de oude toch ook? Ik snap de nieuwswaarde niet…
Omdat de nieuwe Macan alleen als EV komt en ze met de oude nog de oude doelgroep kunnen bedienen die benzine, diesel of hybrid willen. Het is vaker gedaan dat het uitgaande model nog een tijdje naast het nieuwe model verkocht is. Bij de introductie van de Clio 4 werd de 3 nog verkocht als Clio Campus. Naast de 207 kon je de 206+ blijven kopen.
De nieuwswaarde is dat Porsche de stekker er eerder uit moet trekken dan verwacht
@RubenPriest ik vraag het me af, 11 jaar is behoorlijk lang voor een model. Veel andere modellen worden al na 7 jaar naar de eeuwige jachtvelden gestuurd. De 1e Cayenne bijvoorbeeld. En de 2e Cayenne na 8 jaar.
Inderdaad. Dit ding is gebaseerd op de eerste generatie Audi Q5 – eindelijk gaat dat hok van de markt. Toen hij nieuw was was het een mooie auto maar als je er nu mee rijdt valt ie gewoon tegen.
Volgens mij wordt ‘ie juist mét stekker 😉
Als ik die spyfoto’s zie dan zou ik juist nog even wachten met het rennen naar de Porsche dealer. Het ziet er zelfs met camouflage al een stuk beter uit dan de huidige versie.
“Porsche moet voldoen aan Europese eisen als het gaat om de cyberveiligheid. Die nieuwe regels gaan per 1 juli 2024 in.”
Een blackbox die 24/7 vastlegt wat er gebeurt zodat verzekeraars alleen maar meer excuses hebben om claims te negeren en de politiestaat versterkt, heeft niets met cyberveiligheid te maken, alleen maar met privacy-schending. Uiteraard onder het excuus van kinderporno en fraude, maar dat is in de praktijk dus echt een super marginale use-case, terwijl 99.9% van de bevolking er ’24/7′ onder lijdt. Kijk hoe mooi een burger-fraude-vrije maatschappij werkt in de praktijk … in China !
Niet alleen, het infotainment systeem van Autos is een Walhalla voor hackers volgens mij. Geen ingewikkelde firewalls en anti virus systemen
@richmond: ik heb me lang geleden laten vertellen dat in “oudere” auto’s er feitelijk geen sprake is van hack gevaar omdat alle computers in die auto’s los van elkaar opereren. Het infotainment deel had niets te maken met, pak ‘m beet, het motormanagement.
Lijkt me toch een typisch voorbeeld van een nadeel van systeemintegratie.
Waar baseer je dat op? Niet alleen gaat dit artikel over WP29 Unece, iets wat voor heel de auto geldt. Het infotainment system is Unece compatibel (zit ook in Taycan en Cayenne) en het is heel behoorlijk beveiligd met meerdere lagen.
@dawwg: volgens mij haal je een paar zaken door elkaar. De manier waarop de Chinese bevolking door de overheid wordt gemonitord is zeker verontrustend. Maar dat is iets anders dan bedrijven die informatie vergaren die ze willen verkopen aan andere bedrijven, of om zelf te gebruiken om rommel te verkopen en waar, volgens mij, de Europese regelgeving NIS2 op ziet.
Juist het tegenovergestelde dus van waar jij zo bang voor bent.