De prijs van de Opel Astra Sports Tourer Electric is bekend: wat ben je kwijt voor deze ideale auto?
Een van de hoogtepunten van de IAA 2023 was de Opel Astra Sports Tourer Electric. Niet zozeer omdat de auto op papier bakens verzet of omdat we er posters van op de muur hangen.
Nee, omdat het voor vele mensen de eerste echte realistische elektrische auto kan zijn. En dit klinkt gek, maar het is heel erg prettig dat het ‘elektrische’ aspect er niet zo dik bovenop ligt.
Het is geen crossover of maf gestileerde hatchback, maar gewoon van een keurige een C-segment stationwagon die toevallig geheel elektrisch is.
Prijs Astra Sports Tourer Electric
Veel valt en staat met de prijs van een auto tegenwoordig. Auto’s zijn op het moment namelijk krankzinnig duur of simpelweg onbetaalbaar. Hoe zit dat dat met de Opel Astra Sports Tourer Electric? De prijs van de gewone Opel Astra Electric was al bekend, nu hebben we de prijzen van de Sports Tourer voor je!
Laten we maar meteen met de deur in huis vallen: de prijs van de Astra Sports Tourer Electric is… 41.999 euro! Voor dat geldt heb je een elektromotor met 156 pk en 270 Nm, waarmee een begrensde topsnelheid van 170 km/u mogelijk is. De sprint van 0-100 k/u is in 9,3 seconden achter de rug. Het accupakket is 54 kWh groot, waarmee je 400 km op een verse lading kunt halen.
Waar je vroeger heel erg veel uitrustingsniveau’s had, is dat nu beperkt. Je kan kiezen uit een basisuitvoering die volgens Opel Nederland al heel erg compleet is of deluxere en sportievere GS.
Concurrentie
Nu de prijs van de Astra Sports Tourer Electric bekend is, vergelijken we die eventjes met de prijzen van de concurrentie. Er zijn nog maar een paar elektrische stationwagons op het moment.
Allemaal hebben ze een range van zo’n 400 km in dit geval. Qua prijzen zijn de Nio en met name de Porsche pure kulder en dienen ze ter vermaak (en de opvulling van de onderstaande opsomming).
De belangrijkste concurrent is de Peugeot e-308 SW. Dat is immers onderhuids grotendeels een identieke auto. De Opel is goedkoper dan de Peugeot. De goedkoopste station-EV is het niet, dat is nog altijd de MG 5.
- MG 5 Electric Long Range Comfort | € 38.885
- Peugeot e-308 SW Aluure | € 44.885
- Nio ET5 Touring | € 63.900
- Porsche Taycan Sport Turismo | € 99.500
Ik vind het een knappe verschijning. Dat doet Opel stukken beter dan in het GM tijdperk. Wie weet, over een jaar of vijf zes, als occasion…
Ik weet niet. Met dat zwarte front, die zwarte wielen en dat zwarte dak straalt het vooral goedkoop uit. Ook is de vormgeving nou niet echt elegant. Misschien toch maar doorsparen voor de Peugeot.
Ik was jong in de jaren 80. Die hoedtik naar de oude modellen vind ik weer geweldig. De frontjes zijn al zo ontzettend generiek of lelijk (hoi BMW). Dit is niet te groot maar wel lekker opvallend.
Ik voorzie een hele hoop standaard GS-uitvoeringen in het geel (de enige kleur zonder meerprijs). Ik snap dat, maar het landschap wordt er niet gevarieerder van.
Voorlopig kan dat landschap heel wat gele auto’s aan. Ik weet niet hoe het in jouw buurt is, maar bij bestaat de variatie toch vooruit uit verschillende grijs-tinten.
Als je elektrisch zou moeten leasen is dit zo gek nog niet. Maar ik vind de auto (en de concurrentie, ook op benzine) eigenlijk zo’n 7 a 8.000 euro te duur. Het zou toch prettig zijn als de prijsdaling voor dit soort auto’s door gaat zetten.
Tja, reken mee: €8k zonnepanelen, €1k voor de lader, €42k voor de auto… Meer dan een halve ton verder om met een Astra 240km te rijden. Ik sla nog even over!
Met een dynamische energiecontract profiteer je ook van lage energieprijzen als de zon schijnt. Zonnepanelen om je auto mee te laden is alleen aantrekkelijk als je ermee niet naar je werk gaat en dus overdag kan laden.
@lpgbarrel: Wat is dit nou weer voor een onzin? Je hebt ook je eigen olieraffinaderij in je achtertuin? Nee toch?
Die meerprijzen die jij noemt hoef je niet uit te geven. Het is mooi dat het kan! Je hebt tenminste keuze.
De dinosariers op dit platform moeten toch ergens op een of andere manier een calculatie vinden die zodanig negatief is dat de gemiddelde Henk en Anita het met hem of haar eens gaan zijn (want die kijken ook niet verder dan hun neus lang is)
Blij dat jij wel kritisch bent op zijn reactie.
Ik rijd zowel EV als Benzine en ik heb geen zonnepanelen en geen rafinaderij op mijn grond. Toch rijdt het beiden echt meer dan prima.
Nee het hoeft niet, maar wil je profiteren van de voordelen wel.. Ik vind elektrisch heerlijk rijden. Maar dit is gewoon te duur. De Astra is toch bedoelt voor Henk en Ingrid?!
@lpgbarrel: Je kunt ook profiteren door een dynamisch contract te nemen en te laden op de goedkope uren. Hoef je weinig voor te investeren. Maar in de basis profiteer je al als je gewoon thuis kan laden met gangbare kWh prijzen.
Maar goed, de auto zelf is te duur ja.
Een instapmodel hiervan is overigens al 33K en dan handgeschakeld en een 1.2 benzine motor schiet ook niet echt op. Dat vind ik al vrij veel geld voor wat je krijgt, ook al zijn het prima wagens.
Wil je automaat dan is het verschil met elektrisch al een paar duizend euro kleiner.
Plugin hybrid net zo duur als elektrisch.
Tja, dan koop je wel een instapmodel Model Y denk ik dan. Ook veel ruimte en je kart zo heel Europa door zonder moeite.
Ik hoop dat dit straks van MG en Opel te koop is tussen de 30 en 35K. Mag best iets duurder zijn dan benzine als het goedkoper is om te rijden, of goedkoper in de lease uitkomt.
Ok.. dus je kan bijna een Tesla Y kopen met meer range, meer ruimte, sneller laden, enz enz.. dus ja dit gaat echt een verkooptopper worden.. not. PRIJS is everything voor 95% van de mensen.. en daar gooit hij geen hoge open.
Ik hoop vooral op meer elektrische stationwagens. Echter, met deze prijzen is het niet echt betaalbaar. Dan neem je toch een Tesla Model Y? Weliswaar geen station, maar een hele hoop (meer?) ruimte en je kan aanhangers trekken e.d.
Waarom weer zo’n ieniemienie accucapaciteit? Met volle belading in de winter 120 rijden betekent dat je na pak ‘m beet na 250km weer aan de lader staat. En dan krijg je langzaam (100kW) laden op de koop toe. En hoe voller de accu, hoe langzamer het laden gaat. Dus je staat gewoon dik een half uur te laden voor 250km. Gooi er nou eens een 77kW pakket in. Dan gaan deze als warme broodjes over de toonbank
Model Y kopen dus