Ram 1500 REV heeft een monsterlijke accu en 800 km range - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Ram 1500 REV heeft een monsterlijke accu en 800 km range

Auteur: , gepost om – 29 Reacties

Ram 1500 REV

De nieuwe Ram 1500 REV is een EV op z’n Amerikaans: gooi er het gewoon grootst mogelijke accupakket in.

Als je als zzp-er aan Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen wil doen met een elektrische bedrijfswagen, heb je al verschillende opties. Helaas hebben die geen van allen een riante actieradius. De meeste elektrische busjes hebben pak ‘m beet 250 km range in de praktijk, wat toch een beetje mager is.

Ram 1500 REV

De Amerikaanse bedrijfswagens doen het een stuk beter op dit vlak. De nieuwe Ram 1500 REV spant de kroon, zo blijkt vandaag. Het uiterlijk van de nieuwe pick-up kregen we in februari al te zien, maar nu is de Ram 1500 REV is zijn geheel onthuld. Inclusief alle specificaties.

Twee accupakketten

Die zullen we maar meteen even doornemen. De Ram 1500 REV wordt geleverd met twee accupakketten. De standaardaccu heeft een capaciteit van 168 kWh, wat al gigantisch is. Officiële EPA- of WLTP-cijfers zijn er nog niet, maar Ram mikt op een range van omgerekend 563 km.

Ram 1500 REV heeft een monsterlijke accu en 800 km range
Ram 1500 REV heeft een monsterlijke accu en 800 km range
Ram 1500 REV heeft een monsterlijke accu en 800 km range
Ram 1500 REV heeft een monsterlijke accu en 800 km range

229 kWh

In de VS kan het natuurlijk altijd bigger, better, stronger. Daarom is er nog een optie: een monsterlijk 229 kWh-accupakket. Daarmee wordt zelfs het accupakket uit de Hummer EV overtroffen. Die meer dan vier ton wegende EV heeft ‘slechts’ 200 kWh aan batterij.

Range Ram 1500 REV

Voor de Ram 1500 REV met het grootste accupakket belooft Ram een range van maar liefst 500 mile, wat neerkomt op 805 km. Daarmee veegt de Ram 1500 REV de vloer aan met de concurrentie. De Ford F-150 Lightning komt namelijk niet verder dan 514 km (EPA) en de Rivian R1T zit op 527 km.

800V

Zo’n enorm accupakket volladen duurt wel even, maar gelukkig beschikt de Ram 1500 REV over 800V-technologie. Daarmee is snelladen tot 350 kW mogelijk, mits je een lader kan vinden die dat haalt. Waarschijnlijk heb je alsnog de tijd om een paar hamburgers naar binnen te werken tijdens het laden.

Rappe bedrijfswagen

Om een dergelijk accupakket in beweging te krijgen heb je flink wat power nodig, maar dat kun je wel aan Dodge over laten. De pick-up krijgt 654 pk en 840 Nm aan koppel. Daarmee is dit een hele rappe bedrijfswagen: de Ram 1500 REV doet de sprint van 0-60 mph (96 km/u) in een luttele 4,4 seconden.

Werkpaard

Elektrisch of niet, de Ram 1500 is nog steeds een echt werkpaard. Deze EV mag tot 6.350 kg trekken, wat ook weer flink meer is dan de F-150 Lightning. Die mag maar zo’n 4.500 kg trekken. De elektrische pick-up kan daarnaast tot 1.225 kg laden.

Overtreffende trap

Het cijfer waar we eigenlijk het meest benieuwd naar zijn is het gewicht, maar dat vermelden de Amerikanen helaas nog niet. De échte overtreffende trap moet trouwens nog komen. Dat wordt de Ram 1500 REV XR. Deze krijgt een range die alles in zijn klasse gaat verpletteren, aldus Ram. Waarschijnlijk verplettert de XR sowieso alles wat op zijn weg komt, want dit zal helemaal een loodzware auto worden.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. gregorius zegt

    Wat moet dat gaan wegen?
    Hoe milleu-bewust ben je als je veel km’s maakt in een elektrotruck van 4000 kg?
    En, hoe zou het gaan als je daadwerkelijk nog 1000-2000kg aan zooi meeneemt/meesleept. Heerlijk voor die range lijkt me.
    En het zal vast ook een hoop gaan kosten!

    Maar goed, het kan dus wel en leuk dat ze eht aanbieden!

    • dees zegt

      De Hummer was dacht ik al slechter voor het milieu dan een gewone diesel. Dit zal net zo erg zijn.

      Erger dan een diesel vanwege het gewicht dat ze continu met zich mee slepen.

      • audirs3 zegt

        Wat een onzin. Je kan het in principe helemaal vol laden met groene stroom, zeker in landen als Noorwegen waar ze daar genoeg van hebben. En lokaal is er totaal geen stikstof of roet uitstoot. En alsof een diesel Hummer opeens zoveel minder weegt? Je moet dat nep nieuws echt niet geloven.

          • audirs3 zegt

            @B4R7 ohja alle wetenschappelijke artikelen daarover zijn een groot propaganda complot om minder boeren te hebben ofzo…
            En zelfs al vind je de hele stikstof hetze wat overdreven, dan nog snap je toch wel dat een EV dat totaal niet uitstoot, en een ICE wel? En minder stikstof door wegverkeer betekent meer stikstof ruimte voor onze boeren.

    • fanboy zegt

      @weetikveel: Maar dit is helemaal geen personenauto, en hoeft in de US ook niet te voldoen aan personenauto standaarden.
      Het is vooral verschrikkelijk dat mensen dit gaan gebruiken terwijl ze het helemaal niet nodig hebben. Hier is dat de SUV, en in Amerika is het steeds meer dit soort trucks.

      Ga je terug naar de gewone personenauto, is gewicht niet alles. Er zijn wat EVs die bijvoorbeeld wel iets zwaarder zijn met 1600kg, maar de gewichtstoename is wel te overzien omdat ze vaak wat veiliger zijn en ondanks gewichtstoename ten opzichte van een benzine/diesel, ruimschoots efficiënter zijn.

      • wceend zegt

        Voor wie is een auto van 4000kg precies veiliger?

        Ik kan me niet voorstellen dat het veilig is wanneer een Golf of een Kia Niro tegen deze elektrotank aan rijdt. Als zulke zware voertuigen meer voorkomen, leidt dat ertoe dat het verkeer voor het gros van de automobilisten onveiliger wordt. Per saldo wordt het er niet veiliger op, alleen voor een kleine groep.

    • rwdftw zegt

      @weetikveel : Ja nee, dat is een gepasseerd station.

      Ten eerste is er de Europese Unie die niet graag belastingbetalers ziet sneuvelen in een verkeersongeluk. Dus auto’s moeten veiliger worden. Dat betekent zwaarder en duurder.

      Ten tweede is er de moderne mens die het om de één of andere reden prettig vind om in een zo groot mogelijke SUV rond te rijden. Dat die grote SUV meer weegt en meer verbruikt doet helemaal niet meer ter zake, want elektrisch. Plaats er net zoveel accucellen onder tot het ding het gewenste bereik heeft en klaar.

      Het wachten is in dit geval op een merk als Cadillac wat een accu onder een Escalade schroeft.

    • audirs3 zegt

      @weetikveel Als je een laag gewicht wil, dan moet je een auto voor de eeuwwisseling zoeken. Tegenwoordig heeft alles overgewicht door alle veiligheidseisen en comfort verhogende accesoires. Het extra gewicht van een EV ten opzichte van een ICE valt ook best wel mee, zeker met een speciaal EV onderstel. Een BMW M3 weegt zelfs meer dan een Model 3.

  4. tenaci zegt

    Murica is gonna Murica. Waar ze vroeger idiote (en achteraf gezien) onverantwoorde gasguzzlers bouwden weten ze nu op dezelfde manier onverantwoorde elektrische auto’s te bouwen….. Hoe ze het ook doen, bij voorkeur slurpt het energie

  6. William zegt

    De gewone RAM 1500 op LPG zal dus nog een hele poos blijven (tenzij de politiek ingrijpt). Die elektrische wordt veel te duur, en weegt leeg al meer dan 3500 kg. Dus fijn voor particulieren, geen BPM en wegenbelasting, maar niet te doen met rijbewijs B.

  10. flyerbunch zegt

    Mja, range anxiety is 1 van de grootse redenen dat de EV nog steeds geen succes is in de VS en dat wilt men natuurlijk oplossen met een grotere batterij, maar de extra kilo’s zorgen ook voor extra gewicht en een mooiere prijs. Als ze de volgende generatie batterijen (solid state, etc) juist efficiënter kunnen maken in een kleinere batterij dan wordt het pas interessant. Afwachten..

      • mashell zegt

        Is dat zo? Bij ons ga je gewoon naar een andere stad voor een tentoonstelling, concert of een etentje. In de VS is de volgende grote stad vaak op vliegafstand. Ik heb daarom het idee dat de het leven van de gemiddelde Amerikaan juist in de stad waarin hij/zij/diverse woont afspeelt en de auto weliswaar veel vaker gebruikt wordt maar dat deze veel minder ver van de thuisbasis weg rijdt.

Geef een reactie

Autoblog

Merken