Het eeuwig romantiseren van micro-mobiliteit, werkt niet. Stop er gewoon mee.
Er zijn van die dingen waar de auto-industrie maar niet over kan ophouden, terwijl het keer op keer niet blijkt te werken. Op Randstad na, is de Nederlandse markt voor micro-mobiliteit ongelofelijk klein. Dus om in zo’n kleine markt een succesvol product te lanceren is niet zo eenvoudig. Misschien is het dan ook geen verrassing als we zeggen dat Renault na een paar jaar de stekker uit Mobilize trekt. Daaronder leverde het de Duo en Bento als modellen.
Renault Mobilize is geflopt
Mobilize werd in 2021 gepresenteerd en omvatte alles wat Renault naast traditionele auto’s ging doen. Denk aan diensten, abonnementen, deelconcepten en stedelijke mobiliteit. Een paar jaar later is de realiteit pijnlijker dan gedacht: het is helemaal niet zo’n succes geworden.
De EZ-1 concept car moest laten zien waar het heen ging. Daarop volgde productiemodellen Duo en bedrijfswagenvariant Bento, die in 2024 op de weg verschenen. De karretjes waren in zekere zin spirituele opvolgers van de Twizy. Twee zitplaatsen, minimale afmetingen en vooral bedoeld voor de stad. Maar een lang leven werd ze niet gegund, want iets meer dan een jaar later gaat het project op zwart.
Renault nam het op tegen de Citroën Ami, Opel Rocks Electric en Fiat Topolino in dit marktsegment. De Franse automaker koos alleen voor een andere route: geen traditionele verkoop, maar abonnementen en deeloplossingen via Mobilize.
Waarom stopt Mobilize?
Blijkbaar hadden de Fransen geen idee dat hier niemand op zat te wachten, als brengen ze het nieuws zelf iets anders. Een vrije vertaling: Renault stopt met het merk en de modellen, want het was een leuk idee, maar levert te weinig op. Het gevolg is dat Mobilize, dus ook de Duo en Bento, en alle bijbehorende deelauto-initiatieven verdwijnen.
In Milaan wordt het Mobilize-hoofdstuk direct afgesloten en Madrid volgt in 2026. Daarmee komt er stilletjes een einde aan Renaults laatste poging om stedelijke mobiliteit opnieuw uit te vinden. De vraag is alleen of er echt iemand rouwig om zal zijn?
Renault Immobilize.
Waarschijnlijk zijn de gebruikers die hun geld in een abonnement hebben gekieperd in plaats van sparen voor eigendom, wel rouwig.
Laat de inwoners van Amsterdam maar eens apart betalen voor hun parkeergelegenheid en niemand wil daar mee opgescheept zitten met eigendom van een auto. Het wordt nu gesubsidieerd vanuit woning waardoor wonen nóg duurder is. Als de verplichte parkeergelegenheid vervalt zal auto delen daar een enorm succes worden.
Automerken en abonnementen: dat gaat niet samen.