Rijden armen net zo asociaal als rijke tata’s als het om autorijden aan komt? Wij hebben het antwoord (dankzij quote uiteraard).
Het is de vraag die je nooit gesteld hebt, maar waar je wel het antwoord op wil weten. Rijden rijke mensen echt zoveel asocialer dan arme automobilisten? Er is ooit een onderzoek naar geweest.
Dat gebeurde in Amerika en de uitkomst was destijds dat met name Bentley en Range Rover-bestuurders zich verheven voelen. Niet alleen boven het plebs, maar ook boven de wet. Ze zouden asociaal zijn in het verkeer door de regels te negeren.
Rijden armen net zo asociaal?
Kortom, rijke mensen zijn asocialer in het verkeer dan arme mensen. Dat was de consensus en natuurlijk redelijk eenvoudig te verklaren. Voor rijke mensen zijn boetes niet zo ingrijpend voor het maandbudget. Ook hebben ze vaak een auto waarmee het makkelijk asociaal rijden is (lees: met een grote SUV met veel power).
Maar volgens Paul Smeets van het UvA (Universiteit van Amsterdam) klopte die conclusie niet helemaal. Smeets, zelf hoogleraar en onderzoeker, voerde zelf een onderzoek uit. Daarbij ging men zebrapaden in Aken Berkely, Maastricht en Rotterdam bestuderen.
Replicatie onderzoek
En wat blijkt: beide kampen rijden even asociaal c.q. even netjes. Het eerste onderzoek was niet helemaal correct. Dat wijst het replicatieonderzoek van Paul Smeets uit. Mag hij dat zeggen? Ja, dat mag hij zeggen.
Het nadeel is dat het nieuws andersom veel beter scoort. De bevestiging dat rijke mensen asocialer zijn in het verkeer kan ons arme mensjes een gevoel van morele verhevenheid geven. Dat is nieuws dat we willen lezen. De uitkomst van het replicatieonderzoek is minder smeuïg. Dus vandaar dat je het grotendeels gemist hebt.
Bij Autoblog zijn we enorm van de nuance en willen we dit graag aan jullie meegeven. Iedereen rijdt dus gewoon asociaal.
Via: Quotenet
Wat ze in Amerika vinden lijkt me niet zo relevant voor Nederland. Hier een onderzoekje van TopGear.
De meest asociale automerken van Nederland
01. BMW (35,4 procent)
02. Audi (22,5 procent)
03. Mercedes (10,4 procent)
04. Volkswagen (9,4 procent)
05. Volvo (6,2 procent)
06. Peugeot (2,3 procent)
07. Honda (1,3 procent)
08. Skoda (1,2 procent)
09. Renault (1,2 procent)
10. Tesla (1,1 procent)
De meest asociale automodellen van Nederland
01. BMW 3-serie (15,4 procent)
02. Volkswagen Golf (10,5 procent)
03. Audi A6 (5,8 procent)
04. Audi A4 (5,6 procent)
05. BMW 5-serie (4,8 procent
06. Mercedes C-klasse (4,3 procent)
07. Volvo V40 (3,8 procent)
08. Volkswagen Polo (4,5 procent)
09. Volvo V70 (0,9 procent)
10. Mercedes A-klasse (0,9 procent)
https://topgear.nl/autonieuws/meest-asociale-automerken-van-nederland/
;-)
Klopt niks van, ik zie heel veel Tesla model 3 rijders die mega asocial rijden. Daarnaast zijn er ook genoeg Tesla taxi’s…
Een decennium geleden stelde Clarkson eens vast, the cocks have moved from BMW to Audi.
En nu zitten zijn ze weer overgestapt naar Tesla.
@gekketurbo zie veel Tesla’s maar doorgaans rustig op de rechter rijbaan. Lekker anekdotisch zo van ons beide , een statistiek betwijfelen adhv eigen observatie.
Ik denk niet dat een Engels Top Gear onderzoek 1) net zo grondig is als een echt onafhankelijk onderzoek door een hoogleraar en 2) dat de Engelse situatie 1-op-1 te vertalen is naar de Nederlandse. M.a.w. ik denk het onderzoek net zo ‘nauwkeurig’ is als je eigen observaties…. Om dan maar meteen m’n eigen toe te voegen: In de randstad rijdt men over het algemeen veel asocialer – ongeacht het merk – dan daarbuiten … en vooral de Taxi chauffeurs !
Er zijn weinig Alfa Romeos, maar Alfa rijders zijn toch ook geen doetjes. Mss niet meteen de MiTo 0.9 rijder, maar die met een Giulia kunner ook bijzonder agresief uit de hoek komen…
Dat is puur het gevoel dat er heerst. Ik wordt in de Citroën van mijn vrouw niet afgesneden of wordt mijn voorrang afgepakt, wanneer ik in mijn eigen auto (BMW) rijdt werkt dit waarschijnlijk als een rode lap bij mijn medeweggebruikers en gebeurt dit te pas en te onpas. Sterker nog, in de BMW rijd ik netter (mbt vooroordeel) dan in de overige merken die ik gereden heb.
@potjak Grappige ik heb dat andersom. Reed voorheen Tesla, altijd wel onnodig gedoe met in en uitvoegen enz. En was niet alleen mijn observstie, ook die van m’n vrouw als zij erin reed.
Nu met een BMW nergens last van. Rijstijl is nog hetzelfde: lekker de snelheid erin maar niet gehaast, asociaal bumper kleven of rechts inhalen.
In verband met gevaar voor spontane zelfontbranding wil er ook niemand achter een tesla zitten
De kans is bij een ICE auto 11x groter, dus wat is je punt?
@rollingstoned benieuwd naar als je dit dan vervolgens deelt op de populatie. Hoeveel % vd bestuurders van het merk / type auto is asociaal
Goede vraag, helaas is dat niet meegenomen in het onderzoek.
Ik heb op het magazine jaren een abonnement gehad (net opgezegd…) en het graag gelezen… Maar om een onderzoek van hen nu serieus te nemen gaat me wel wat ver…
Volvo’s zijn vooral asociaal omdat ze altijd links blijven plakken.
Deze onderzoekers zouden een korte steekproef (1 avond is genoeg) moeten doen in onze kansenwijken zoals de schilderwijk/laakkwartier in Den Haag, Nieuw-west in A’dam of Noordwest in Utreg. Qua rood licht respecteren, knipperlicht gebruiken, etc. En daarna met droge ogen nog eens praten over verkeersgedrag als functie van sociale klasse. Dat gezegd hebbende, kom zelf van straatarm gezin, net als mijn vrienden, en bij ons was er wel behoorlijk respect voor de afspraken/wet.
ps verder zie ik op de A4 altijd (de bestuurders van) zwarte VW Polos zich asociaal gedragen.
@waterisnat ja maar dat mag je niet zomaar zeggen. Ook al is mijn eigen observatie na jaren traject Amsterdam – Rotterdam in de late uurtjes en Rotterdam centrum exact… hetzelfde…
Dus Smeets ging (het gedrag bij) zebrapaden bestuderen in 4 steden wereldwijd, waarvan 2 in NL, en komt tot andere conclusies dan op basis van boetes per automerk in de US. Heel gedegen onderzoek…
Ik denk dat er nog meer hypothesen gesteld kunnen worden:
– mannen rijden asocialer dan vrouwen
– mensen uit de stad rijden asocialer dan uit rustige gebieden
– lagere opleiding rijdt asocialer dan hoogopgeleid
– laag opgeleide mannen uit de stad met veel drank op rijden het meest asociaal
Definieer arm, hebben die daadwerkelijk een lager besteedbaar inkomen, of rijden ze in kleine autootjes?
Het valt mij namelijk op dat vooral de kleine autootjes bovenop je achterbumper zitten en de meest rare fratsen uithalen bij verkeerslichten en kruispunten. En of daar een rijke tiener in zit of een arme oma kan ik aan de buitenkant niet zien.
Toch lijkt het een soort compensatiedrang/calimero-effect te zijn. ‘Ik kan net zo hard als de dikke lease-BMW’s en Audi’s dus dat zal ik laten zien ook, en ik heb bij dezen overal voorrang.’
In mijn beleving doen bestuurders van die kleine otootjes dat vooral om er zoveel mogelijk de vaart in te houden. Omdat het met zo’n klein ding de nodige tijd kost om de gang er weer in te krijgen als die er eenmaal uit is. Als je over een oto met een berg peekaas beschikt is effe een beetje gas bijgeven genoeg om in notime weer op tempo te zijn. En is er dus geen noodzaak om voorliggers op te jagen.
Nou, dat is ook een geinige manier van denken ja! En als ze bumperkleven, dan zitten ze eigenlijk gewoon in je slipstream. Interessant!
In dit soort onderzoeken zitten zo veel aannames dat je er niets mee kan behalve een nieuwsbericht schrijven. Het wordt pas gevaarlijk wanneer ze wel iets met deze gegevens gaan doen (bijv. verzekeraars).
Is toch logisch als je boetes niet “voelt”. In Zwitserland daarentegen 😅😅
Maar dit onderzoek zegt juist dat inkomensafhankelijke boetes niet hoeven omdat de rijkeren helemaal niet asocialer rijden. Voor het succes van de maatschappij is het van belang dat het blijft lonen om rijk te zijn. Als je alles gaat nivelleren heeft het geen zin om te studeren en wordt het nog lastiger om op vrijdagmiddag een parkeerplek bij de voedselbank te vinden.
Het is denk ik maar net in welke stad je woont/ in welke wijk je bent.
In mijn omgeving (Utreg) zie ik veel asociale bestuurders van etnische achtergrond in typische auto’s met Duitse platen vaak erg asociaal rijden.