De Rivian R1T en R1S kampen met vijfcijferige prijsverhogingen. Zeggen klanten nu massaal af? Het lijkt er wel op.
Rivian lijkt potentieel een belachelijk succes bij de hand te hebben met de Rivian R1T en de Rivian R1S. Waar Tesla aanvankelijk de aandacht trok met de Cybertruck, is de fabrikant uit Irvine, California eerder op de proppen gekomen met een productieversie van hun full-size elektrische SUV en pickup. De R1T is door journalisten vrijwel unaniem enthousiast ontvangen. Rivian had dus de wereld aan de voeten, maar niks wat de moeite waard is, is ooit echt makkelijk.
Beloftes nakomen
Net als ‘het grote voorbeeld’ Tesla, heeft Rivian de nodige problemen bij het opvoeren van hun productie. Tevens heeft men moeite met de beloofde aanschafprijzen nakomen die klanten beloofd waren. Recentelijk werd namelijk bekend dat Rivian veranderingen had doorgevoerd aan de specificaties/prijzen van de auto’s, die er in feite op neerkomen dat klanten ofwel, een veel lagere spec accepteren ofwel, een veel hogere prijs betalen. Dat kan dan oplopen tot maximaal…20.000 Dollar. We schreven hier onlangs al over.
Poll
Een bittere pil om te slikken voor reservatiehouders. Alleen degenen die al heel ver waren in hun aankoopproces mogen de origineel afgesproken prijs betalen. Maar veel mensen die al lang op de wachtlijst staan, zijn alsnog de bok. Op Reddit is er zodoende een poll gehouden onder bestellingshouders. Klanten zeggen in schrikbarende aantallen af door de prijsverhogingen. Als we de poll mogen geloven.
Nederlandse assemblage
Om een idee te geven wat 3.300 stemmers zijn: aan het eind van afgelopen jaar gaf Rivian aan 70.000 bestellingshouders te hebben. Nou kan je ook gewoon stemmen op deze poll als je daar niet iemand van bent. Maar goed, het geeft een indicatie. Tsja, het is toch allemaal niet zo makkelijk kennelijk, dat auto’s bouwen. Misschien gaat het beter als Rivian haar Nederlandse assemblagelijn heeft lopen…
UPDATE: Ingegeven door de potentiële afzeggingen of niet, Rivian heeft de prijsverhogingen voor bestaande reservaties afgezegd.
Toch zou ik graag die SUV van ze willen hebben. Ik weet niet wat die kostte dus die 20K extra lijkt mij dan de normale prijs..
Het is wel een fraai ding inderdaad.
@Papageno: ga je C rijbewijs dan maar vast halen ;)
Zelfde grootte als een Toyota Tacoma (mid-size pick-up). Ik rijd nu een 2019 Ford Explorer dus deze SUV is niet veel groter.
Waarom zouden daadwerkelijke kopers van dit merk specifiek op een forum als Reddit zitten en daarop hun stem uitbrengen?
Iedereen zit op Reddit toch?
@jaapiyo: nog nooit op de site geweest…
@str8six: idd, wat een onzin poll, totaal niet betrouwbaar.
Inflatie is a bitch…
@993carrera4s: plus stijging grondstoffen, onderdelen etc etc hoe langer het duurt tot levering hoe minder marge je overhoudt.. of dus zelfs de prijs moet verhogen.. blijft een gaaf ding maar ondertussen zijn er alternatieven..
Natuurlijk niet, eerst gewoon een gave truck neerzetten met een veel te lage prijs. Daarna mooie hype hier omheen en naar de beurs gaan. Dan haal je extreem veel geld op, zodat je de komende 3-4 jaar alsnog zwaar verliesgevend kan opereren. Om dit te helpen wel alvast prijzen met 15-20% laten stijgen. Degene die een reservering hebben gedaan, balen waarschijnlijk ook nog die “exclusief” aandelen konden kopen bij de IPO. Die zijn inmiddels ook veel minder waard als bij de IPO en gaan zeker nog 50% zakken de komende 2 jaar.
Welke andere elektrische SUV van dit formaat kan je voor deze prijs (na prijsstijging) kopen? Sterker nog, je koopt weinig benzine of diesel suv’s van dit formaat voor deze prijs.
@pramm: dat is waar, voor ons zeker met de bpm op grote auto’s. Ook een model X is duurder, en deze ziet er toch veel beter uit.
t/m 2024 is een EV BPM vrij. Daarna acht ik de kans groot dat deze belasting op basis van KM’s wordt gedaan.
Het vertelt genoeg over hoe je een automerk met diverse modellen niet zomaar van nul uit de grond kan stampen. Het fenomeen auto is wellicht het meest ingewikkelde consumerproduct – er komen bovendien naast het financiële verhaal en een intern productieproces zoveel partijen en leveranciers aan te pas dat er van scratch niet aan te beginnen is, of je moet ergens iemand zoals Elon Musk achter de hand hebben, die de crash-politiek om zo’n merk boven water te houden niet vreest. Wanneer we eerlijk over zijn hebben zowat alle merken problemen om dit soort van auto’s zowel technisch als commercieel te slijten in een markt waar alleen qua gevoel nog heel veel mensen afwachtend zijn. De meeste consumenten zijn ook niet bereid om iets van 1,5 to 2x meer op tafel te leggen voor hetzelfde soort van auto dat ze nu hebben, maar dan elektrisch en met een autonomie die veel kleiner is. Ik ben benieuwd als sommige grondstoffen zoals bv. nikkel heel kritisch zouden worden, de koopkracht van de gemiddelde burger ook met de helft zakt door deze crisis – hoe de vlag van de groene Eurokraten dan in de wind gaat hangen. De transitie die Timmermans & co in het hoofd halen is in feite een blind-varend luxeproject – met gemor doorslikbaar bij een klasse van mensen die (zeer) goedverdiend zijn en er niet tegenop zien om naast een zeer dure renovatie van hun huis en verwarming ook nog eens een dure auto van +40k€ aan te schaffen. Helaas, het gemiddeld gezin met een huisje, lening en de tweedehandse Kia kan zich nu al de verwarming niet meer permitteren. Ach ja, ook dat was zo’n belofte ooit, gas was de toekomst. Het zou wel eens heel vreemd en vooral anders kunnen lopen.
Me dunkt dat de huidige ontwikkelingen in de Oekraïne laten zien, dat we al veel eerder met de energie transitie hadden moeten beginnen.
Helaas de bittere waarheid. Zeker in Nederland heeft men eigenlijk decennia boven zijn/haar stand geleefd. Leuk voor de boomers en de kinderen die een fraaie jeugd gehad hebben (val zelf ook in die laatste categorie), maar alle rijkdom en voornamelijk de gasbaten, is niet-duurzaam verkwanseld.
En intussen ligt de grootste troefkaart, Gronings gas, uitgespeeld op de aflegstapel.
Dat is een keuze, we hebben de keuze gemaakt het Gronings gas niet op te maken en we hebben de keuze gemaakt het gas onder de Waddenzee niet grootschalig te gaan verwerken. We hebben ook de keuze gemaakt door op rechtse partijen te stemmen voor wie milieubeleid alleen uit mooie woorden en lege beloften bestond.
De grootste opsoupeerder van de gasbel was nochtans Den Uyl, in de tijd dat gas nog de nieuwe groene energie was. Die haalde ongekende hoeveelheden gas uit de grond en liet daarnaast gewoon nog steeds het begrotingstekort oplopen tot een gezellige 8% van het nationaal product. Over conspicuous consumption gesproken…
@billymobiel: onze overheid wil niet leren van hun fouten. Totaal verkeerd met ons eigen gas omgaan, te goedkoop te snel en te veel verkocht, en vervolgens lekker op anderen leunen zelfs als dat een idioot land is met gevaarlijke leider.
Wel toffe configurator op de site van rivian! Al die out door opties waaronder tent en die bbq uitschuiftafel zijn echt wel gaaf gedaan. Ben benieuwd!
ik zag onlangs een clip over het instap model van de f150 lightning en dat maakt toch wel hebberig. Enige probleem is de brakke range en het gebrek aan oplaadpunten. Federal tax credit is wel ok maar ik kan dat ding niet voor lange road trips meenemen,
Mooi, laat maar klappen dat rivian 👍 dat 99,99% afzegt
@petroldrinker: waarom?
Rivian Put opties voor deze zomer?
De wagen heeft een design gericht op fans van de Volvo 240 en 740 modellen, niet mijn ding.