Het kleine Roding probeert al een aantal jaren hun lichtgewicht Roadster 23 aan de man te brengen, maar echt succesvol is dat nog niet. Het blijft echter wel een heerlijk speeltje.
Tot nu toe hadden we de lichtgewicht Roadster alleen nog maar gezien met rode accenten, maar voor Top Marques Monaco zien we nu knalgele elementen om de boel wat spannender te maken. Deze auto is echter nog steeds nummer 1 van de 23. Er is dus nog geen auto verkocht, al schijnen er wel een paar gegadigden te zijn.
De prijs van 204.000 euro exclusief belastingen zal ongetwijfeld ook een obstakel zijn bij het zoeken van kopers. Voor Roding is dat echter niet zo’n probleem, het bedrijf vind engineering veel belangrijker en deze auto is een soort rijdende proeve van bekwaamheid.
Achterin ligt een dwarsgeplaatste 3.0 zescilinder (met turbo) van BMW die 320 pk/450 Nm levert. Gecombineerd met een gewicht van slechts 950 kilo heb je dan een leuke auto.
Je bent zeker uniek met zo’n auto, maar om daar €204.000 voor te betalen?
Lijkt een leuk wagentje. Mr om ook te kopen is, dat is een ander verhaal.
Ja het lijkt prijzig, maar ik denk dat de pk/gewicht-verhouding wel in de buurt komt van dat van een Gallardo o.i.d.?
Als ze deze auto voor 30k verkochten had ik het ook gelooft..
Jezus, had de deuren dan ook gelijk geel gemaakt. Zal er vast beter uitzien dan dit
Roding schijnt wel oren te hebben om het chassis (en meer) te leveren voor de Spyker Venator… en blok overdwars betekent dat er ruimte is voor een leuke motor…
@w0o0dy: ben benieuwd. Waar heb je dat gelezen?
Probleem is volgens mij wel dat Roding (bijna) geen productiecapaciteit hebben.
Het draait bij dit bedrijf meer om ontwikkeling en het bedenken van concepten dan het daadwerkelijk in (serie) productie nemen.
@robbie: niet gelezen, ik was bij Spyker op bezoek in Geneve. En kleine aantallen produceren dat lijkt me voor Spyker voorlopig niet zo’n issue.
@w0o0dy: vanaf niks naar kleine aantallen gaan is al een hele stap natuurlijk ;)
Grootste probleem zal voor Spyker een motor zijn. Door die grappen met Saab zullen BMW. GM en Audi/VW geen optie meer zijn lijkt mij.
Met het produceren van/werken met carbonfiber heeft Spyker natuurlijk ook geen ervaring.
Vraag me af in hoeverre Roding enige capaciteit heeft (lijkt mij niet).
Zullen dus moeten aankloppen bij een 3e partij. Time will tell.
@robbie: heb het idee van de jaguar 6cilinder aangedragen, redelijk exclusief en rauw met het juiste vermogen….
@w0o0dy: Tata/JLR zou inderdaad een logische leverancier zijn, ook voor de Aileron:
http://www.autoblog.nl/vraagje-wat-voor-motor-moet-spyker-gaan-gebruiken
Zo’n 130 000 euro’s eraf en hij is meer naar zijn waarde geprijsd…
De prijs is best wel overdone voor een auto die niet eens mooi is. Ik zeg verder niks over de rij-eigenschappen aangezien het ding best zal gaan
Gelukkig dat Roding zich vooral op engineering richt, want 204 mille voor een autootje dat er in feite niet specialer uit ziet dan een Elise…