Skoda Kodiaq: rijtest en video

Auteur: , 44 Reacties

Met de Kodiaq betreedt Skoda een nieuw segment: dat van de grotere SUV. En dat is voor het Tsjechische merk natuurlijk berespannend.

[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]

Skoda is het value-for-money-merk van de Volkswagen groep en dus moet ook de Kodiaq méér bieden dan alle concurrenten. Je krijgt zoveel mogelijk voor zo min mogelijk. Ga je voor praktische bruikbaarheid, dan lijkt het een no-brainer: de Skoda Kodiaq is groter dan concerngenoten Tiguan en Ateca en is optioneel verkrijgbaar met drie zitrijen die totaal aan zeven personen plaats bieden. Bovendien zal Skoda de auto op de markt brengen met prijzen die ongeveer gelijk liggen aan die van vergelijkbaar uitgevoerde Superbs. Dat betekent dat een Kodiaq vanaf een slordige €30.500 euro bij je op de stoep kan staan. De auto die wij in deze test rijden (de 2.0 TSI benzine met 180 pk) kost straks waarschijnlijk zo’n €43.000 euro.

Skoda Kodiaq rijtest en video
En voor het uiterlijk hoef je het tegenwoordig ook al niet meer te laten bij Skoda. De Kodiaq is een strak getekende SUV, waarbij we hoogstens als kritiek zouden kunnen noemen dat het allemaal wel érg duidelijk uit hetzelfde concern als Seat en Audi afkomstig is. De enige herkenbare designelementen zijn eigenlijk de C-vormige achterlichten (standaard LED, overigens) en de “hoekige” wielkasten die bijvoorbeeld de Yeti ook heeft. Dat een Citigo op een up! lijkt is logisch, maar de Kodiaq wordt toch een beetje een vlaggenschip voor het merk en zou wat mij betreft meer een eigen identiteit mogen hebben. De basisuitvoering van de Kodiaq staat overigens standaard op 17 inch wielen, 18 inch is standaard vanaf uitrustingsniveau Style, optioneel kan ook nog 19 inch aangevinkt worden. Het kekke kleurtje van de beursvloer in Parijs is helaas niet leverbaar.

Qua formaat onderscheidt de Kodiaq zich ten opzichte van z’n technische broeders: de Kodiaq meet 4,7 meter en heeft daardoor (als de derde zitrij niet wordt aangevinkt) de grootste laadruimte in zijn klasse. Met de achterbank plat kan er 2065 liter worden ingeladen, met de bank omhoog blijft er 720 liter over. Met de optionele derde zitrij is er nog 270 liter beschikbaar achter de achterste stoelen. Met een neergeklapte achterste zitrij is er 630 liter te vervoeren. Optioneel kan overigens ook nog een neerklapbare voorstoel worden geleverd, waardoor je objecten tot 2,80 meter kan meenemen. De achterklep is optioneel elektronisch te openen met een knop of met een schopbeweging onder de achterbumper.

Skoda Kodiaq rijtest en video
Voor het interieur geldt verder dat je standaard stoffen bekleding krijgt, maar optioneel is ook een combinatie van stof en leer, alcantara of volledig leren bekleding leverbaar. De achterpassagiers kunnen los van de mensen voorin hun temperatuur instellen als de optionele driezone Climatronic besteld wordt. De voorstoelen zijn optioneel te voorzien van verwarming, ventilatie en elektrische verstellingsmogelijkheden (met geheugenfunctie). De achterbank is standaard 18 centimeter verschuifbaar en de hoek van de rugleuning is individueel verstelbaar.

Skoda Kodiaq rijtest en video
Standaard vind je in de Kodiaq een Swing infotainmentsysteem met 6,5 inch beeldscherm. Wil je echter je telefoon met Bluetooth verbinden dan moet je deze optie los aanvinken op de optielijst. Optioneel kan je de Bolero infotainment kiezen met een 8 inch scherm, waarbij de microfoon van de handsfree set ook het geluid over de speakers versterkt voor de mensen achterin. Nog dikker is het Amundsen systeem, waarbij navigatie is ingebouwd alsmede een speciale schermstand voor offroad rijden. Tot slot is er nog de Columbus met WiFi-hotspot, DVD-speler en 65 Gb interne opslag. Wil je dat allemaal ook nog vet laten klinken dan kies je voor het Canton geluidssysteem met tien speakers.

Skoda Kodiaq rijtest en video
Ben je niet zo handig met je portieren dan is het fijn om te weten dat de Skoda Kodiaq standaard portierrandbeschermers heeft. Deze komen automatisch naar buiten bij het openen van een deur en voorkomen dat je de deur beschadigt aan muren, auto’s en andere objecten waar je deuren tegenaan kan mikken. Een ander hulpje voor mensen die te lui zijn om zelf dingen goed te doen: Tow-Assist is leverbaar, waarbij de Skoda Kodiaq zelf de auto kan besturen bij langzaam achteruit rijden. De Kodiaq kan trouwens tot maximaal 2500 kilogram trekken, afhankelijk van de gekozen uitvoering.

En zo zijn er nog veel meer zaken aan de Kodiaq toegevoegd (al dan niet optioneel), zoals Area View (videobeeld met camera’s rondom de auto), Front Assist inclusief City Emergency Brake, Adaptive Cruise Control, Rear Traffic Alert, Lane Assist, Blind Spot Detect, Driver Alert, Traffic Jam Assist, etc.

Skoda Kodiaq rijtest en video
En dan de motoren. Het zijn er vijf, waarvan twee TDI diesels en drie TSI benzineblokken. De TDI is de vertrouwde 2.0 die leverbaar is met 150 pk / 340 Nm en 190 pk / 400 Nm. De benzinemotoren zijn in verschillende volumes verkrijgbaar. De 1.4 TSI is leverbaar met 125 pk / 200 Nm en met 150 pk / 250 Nm. De snelste benzine is de 2.0 TSI die goed is voor 180 pk en 320 Nm.

Spannender om te vertellen is dat de nieuwe DSG debuteert in een Skoda. Deze heeft zeven versnellingen en kan een koppel tot 600 Nm aan. Met de optionele Drive Mode Select in Eco-stand schakelt deze bak boven de 20 kilometer per uur bij het loslaten van het gaspedaal de aandrijflijn los. Zodoende kan zonder weerstand van de aandrijflijn gerold worden, om brandstof te besparen. De nieuwe zeventraps DSG is standaard op de zwaarste diesel en benzinemotoren, waarop vierwielaandrijving ook standaard is. De zeventraps DSG is daarnaast ook leverbaar op de 150 pk diesel in combinatie met vierwielaandrijving. Vierwielaandrijving is een optie op alle motoren behalve de basis-TSI.

Skoda Kodiaq rijtest en video
Driving Mode Select is een optie en beïnvloedt de karakteristiek van de motor, DSG, stuurbekrachtiging, airconditioning en nog wat andere zaken. Er is keuze uit Normal, Eco, Sport en Individual. Een auto met vierwielaandrijving krijgt bovendien een Snow-stand mee. Wil je het onderstel beïnvloeden dan zul je Adaptive Dynamic Chassis Control moeten aanvinken op de optielijst, waarna keuze is uit de opties Comfort, Normal en Sport. Versies met vierwielaandrijving krijgen ook nog een Offroad stand die helpt met systemen zoals Hill Descent Assist.

Als je instapt voelt de Kodiaq direct aan als de grote auto die hij ook is. Waar een Ateca je nog soort van uitlokt om je rijdershandschoentjes aan te trekken, heb je hier gewoon met een grote SUV te maken. De besturing is niet superscherp en voelt wat afstandelijk aan, maar dat maakt niet uit bij een ruimtewonder als deze. Qua veercomfort had ik verwacht dat de Kodiaq supersoft zou zijn, maar dat valt reuze mee. Nu reden wij met een auto met optioneel Dynamic Chassis Control, dus ik kan helaas niet vertellen hoe de reguliere versie aanvoelt. Op de comfortmodus is de versie met DCC soft en -je verwacht het niet- comfortabel. Op de normale en sportieve stand voelt het allemaal wat strakker aan, maar kneiterhard wordt het uiteraard nooit. De Kodiaq blijft overigens in bochten opmerkelijk vlak, terwijl je zou verwachten dat de koets wat meer rolbewegingen zou maken, dat heeft Skoda netjes voor elkaar.

Skoda Kodiaq rijtest en video
Het is een beetje saai misschien, maar de Skoda Kodiaq doet precies wat je ervan verwacht. De Kodiaq is een zeer complete auto zonder ergens bijzonder in uit te blinken. Los van de binnenruimte dan: wie veel vrienden, kinderen of spullen te vervoeren heeft moet in maart even naar de Skoda showroom. Daar zal de Skoda Kodiaq vanaf een dikke €30.000 euro op te halen zijn. Filmpje!



44 reacties

Het lijkt net alsof er aan de achterkant nog een stukje is aangeplakt.. Niet heel fraai..
Welke debiel is met het idee gekomen om een beer bij de deur te plaatsen…..
@jack_abarth: ik!
@dizono:

Minder National Geographic voor jou dan :P
@dizono: Puik idee. Ook goede details dat beertje op het ab-logo en natuurlijk muziek: TheConceptMan – White Bear. Nog wat gemist?
@jaapiyo: Ja, best wel wat ;)
@jack_abarth: Je autisme kan dat niet verwerken?
Er is niks mis mee, maar ik zou ten alle tijden een Supurb of een Octavia kiezen ipv deze.
@dutchdriftking: omdat je hem niet nodig hebt. Maar wat als je 2500 kg moet trekken en de interieurruimte nodig hebt? Dan heb je hier toch een koopje aan?
@asmulders: absoluut, maar de andere modellen zijn gewoon veel mooier in mijn ogen.
@dutchdriftking: Da’s toch een beetje de 3-serie met een verlengde X3 vergelijken.
@phaeton: beiden ruime wagens en zo goed als het zelfde geprijst. Ik zie het probleem niet.
@dutchdriftking: appels met peren. Een transporter is ook een ruime wagen
Ik word er niet hebberig van, maar een heerlijke no-nonsense auto voor gezinnen waar praktische bruikbaarheid van primaire belang is.
Bijpassende dealeraccessoire:

http://i65.tinypic.com/qx5ow4.jpg

Moet Ronals ze alleen even in 18 of 19 gaan produceren.
Zit je het hele weekend te wachten op de 5-serie test, komen ze met de Skoda Tiguan/Ateca…
@robbode: Dat duurt nog wel even denk ik!
Een 1.4 TSI in zo’n flatgebouw. Dat zegt gegarandeerd een keer plof als je met je caravan naar de bergen gaat.

(Ja, gebaseerd op ooggetuigenverslagen)
@dare2think: als je genoeg toeren maakt om de vloeistofjes hun werk te laten doen zou het goed moeten gaan. Maar het nieuwe rijden zit mensen soms wel eens te diep.
@lekbak: Voor mensen die niet kunnen schakelen is een automaat uitgevonden.
De voorkant ziet er stoer uit. Maar toen de achterzijde aan de beurt was, liep het volgens mij al richting 5 uur.
Auto oogt smal en te lang op de foto’s.
@bmwe82: heb je je beelscherminstellingen wel goed staan? Ik vind de achterlichten te ver naar voren getrokken
Ik vind hem vanbinnen wel fraai, erg rustig op de een of andere manier. Exterieur vind ik niks. Misschien ligt het aan de kleur/uitvoering maar vooral van achter vind ik het geen porem. Lijkt wel of de achterlichten te laag zitten ofzo.
Neutrale auto en zullen we waarschijnlijk regelmatig gaan tegenkomen op de Nederlandse wegen. Voor mij is het een maatje te groot. Ik ga liever voor een full option C-segment station met leuk blok.

Uit een Amerikaanse review heb ik begrepen dat de derde zitrij overigens niet een volwaardige zitrij is en eigenlijk enkel voor kinderen. De XC90 en X5 hebben wat meer ruimte op de achterste rij.
@flutterby: voor Amerikaanse kinderen he.. (oke, flauw)
@lekkaah: die hebben gemiddeld toch kortere benen dan Nederlandse kinderen ;) (of hadden ze het over de breedte van de zitrij?)
Prima auto dit!
Amundsen met Canton speakers. Weer 2 merken waar ik nog nooit van gehoord had.
@thomasthomas: amundsen is niet het merk maar de type van navigatie. Amundsen is die met het grootste scherm en meeste functies.
En Canton is eigenlijk best een gekend merk. Het is geen Bowers & Wilkins, maar kan best de vergelijking met een Bose systeem aan.
Leuk: yogi, panda, ont-beer-en. Geestig.

OT: value for money, maar mooi kan ik dit troetelbeertje niet vinden..
Moet wel zeggen hats off voor het filmpje! Zo saai als het design van de wagen is, zo saai is het geheel ook gepresenteerd.
Icovaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, planken met dat hok!.
Een prima anticonceptiemiddel. Voor als het te laat is.
Ik vind hem schitterend. Mooier interieur als de Tiguan, ‘vriendelijker’ design en gewoon alles klopt aan deze wagen, zelfs als het een tikkeltje ‘saai’ is.
Maar een Touareg rijden voor de prijs van een Polo (bij wijze van spreken): wie wil dat nu niet?
Die portierrandbeschermers is toch een uitvinding van Ford meen ik mij te herinneren.
Voorsprong door techniek, oh wacht..
@monsieurleloure: Hoho, het is geen Audi…
Ziet er niet verkeerd uit
Nette auto well beetje te veel tiguan Altea lijnen. Maar binnen vw concern wel de beste keus .. ben wel bang dat de yeti ook die lijnen.gaan krijgen. Weg de eigenzinnigheid.
Puike wagen, die gaat goed verkopen. Leuke review, de geschreven tekst en het filmpje. Wat vond de knuffelbeer van de Kodiaq?
Een echte VOLKSwagen. Simpel, veel handigheidjes en een redelijk schappelijke prijs (waarschijnlijk) voor dit formaat auto.

Ja, Skoda is een echte volkswagen
Wat een saaie auto zeg. Het prototype was veelbelovend maar dit….
Voor een gezin met drie bijna-tieners is dit toch wel een lease-kandidaat hoor. Inderdaad niet de mooiste, snelste en meest coole auto. Wel een ruime SUV binnen budget.

Oh, en nog een dingetje in de video: Kodiak ligt in Alaska-USA, niet Canada. Was ik mooi de tel kwijt.
De prrrijzen staan al op skoda.nl…. skoda.nl/modellen/kodiaq/prijzzzzen-kodiaq

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).