In de Amerikaanse staat Ohio zit een kleine tuner die zich over het algemeen bezighoudt met het maken van uitlaten en andere accessoires voor Porsches. Maar Tym Switzer van SPI (Switzer Performance Innovation) was benieuwd hoeveel paardjes hij uit een standaard 911-motorblok kon persen, dus heeft hij 997 tot het uiterste gekieteld. Het resultaat is een auto die, mits voorzien van de juiste benzine, 850 pk op de wielen levert; dat betekent ruim 1000 pk aan de krukas.
Tym legt uit:
“When the customer first came to me with his 997, we talked a lot about about pushing the limits the new engine and what might be possible using stock internals. I had already been inside the 997 turbo engines, and felt that 700 wheel horsepower seemed well within reach on pump fuel, and that we might be able to go a bit further.”
Dat is gelukt: de speciale 911 werd een fenomeen op diverse internetfora waar de kwartmijltijd van 9,79 seconden bejubeld werd. Inmiddels heeft SPI een Sledgehammer-pakket ontwikkeld dat in principe op elke SPI twinturbo-911 gemonteerd kan worden, met hun zelf ontworpen uitlaten, intercoolers en aangepaste GT30R turbo’s. Voor $49.990 wordt het op je Elfer geschroefd, waarna deze een Veyron nagenoeg de baas kan: 0-96 km/h vindt plaats in rond de 2,5 seconden, een tussensprint van 96-208 km/h duurt slechts 5 seconden!
Bekijk hieronder de indrukwekkende kwartmijlsprint met een eindnelheid van 234 km/h:
En nog een dyno-video voor de liefhebbers:
Oberlin, OH – 07JAN2009 – Switzer Announces SLEDGEHAMMER 1000 hp Porsche Conversion Package
Tym Switzer has been quietly running Switzer Performance Innovations (SPI) in Oberlin, Ohio for several years, building show-quality exhausts and bolt-on performance products for twin-turbo Porsche 996 and 997 models.
With his latest project, Tym and the crew at SPI wanted to test the limits of what would be possible with stock 997 internals. “When the customer first came to me with his 997, we talked a lot about about pushing the limits the new engine and what might be possible using stock internals. I had already been inside the 997 turbo engines, and felt that 700 wheel horsepower seemed well within reach on pump fuel, and that we might be able to go a bit further.”
That “bit further” eventually led to what Switzer calls the SLEDGEHAMMER. Named after candid comment from an SPI tech, the SLEDGEHAMMER is a bolt-on performance package for 997 twin-turbo Porsches that delivers over 850 all-wheel horsepower on race fuel. That’s over 1000 hp at the crank!
Getting Bugatti-baiting performance figures from a bolt-on prepared 997 is no easy task, though. Switzer explains he and his crew “have always prided ourselves on attention to detail and delivering exactly what we promise to our customers. We have a saying around here: performance, not excuses. So during the original SLEDGEHAMMER build we looked at every part of the system, constantly metering and testing every component, on our in-house chassis dyno.”
A finished Switzer SLEDGEHAMMER is certainly an amazing car. Switzer reports that (despite backing off the throttle early) the first SLEDGEHAMMER (pictured) went almost 195 mph at the Texas mile. Additional performance figures read like the stuff of legend: consistent 0-60 times in the mid 2’s, less than 5 seconds to go from 60-130 mph, and 9.8-second quarter mile elapsed times with trap speeds regularly in excess of 145 mph. “With performance like that, these cars really speak for themselves – I have another one on the dyno now, and expect to post the results of those runs shortly.”
In addition to extensive ECU tuning, the SLEDGEHAMMER package includes SPI’s in-house developed headers and sport exhaust, as well as SPI’s MONSTER intercooler package (shown) and SPI-massaged GT30R turbos. More details on Switzer’s SLEDGEHAMMER conversion can be found on SPI’s website. The SLEDGEHAMMER package retails for 49990USD, and is available through SPI. Contact SPI for more information.
-edit: nutteloze bijdrage-
985Nm.
Sick :-) Wel een super cleane start, als je ziet dat ie op de testbank toch maar enkel achterwielaandrijving heeft?!
Bij 9ff krijg je geen garantie als je boven de 900Pk bestelt voor je 911. Hoelang gaat deze het uithouden? Wordt dit de GT-R-killer?
Mooie wagen. Toch lijkt die quarter mile helemaal niet zo snel, als je het zo ziet.
@ Eric GT-R killer? het is haast een veyron killer..
@ Joost
De veyron kan je niet killen, die is zo uniek in zun soort…
http://www.youtube.com/watch?v=tNdMi-Vw2N0
OMG! Hoe kan dat ding zoveel tractie hebben met zo’n hoeveelheid vermogen op de achterbandjes???
4wd misschien ? :/
Potver, wat een wagen. die 2e video is echt top haha. Wat een vermogen!
@mrB: een goede overbrenging
@Eric: Nee, een Veyron-killer :D
OT: Niet normaal wat ze in Amerika kunnen he ;)
Only In America!
Dit ding heeft zoveel tractie omdat al het gewicht aan de achterkant zit.
klinkt echt wel niet als een 1000pk sterke auto :p
er staat “850 pk op de 4 wielen” maar op de dyno-run zie je toch duidelijk dat hij achterwiel aandrijving heeft??
-edit: foutje, is aangepast!-
mijn idee is dat dat de Porsche zoveel tractie heeft omdat hij de motor achter de achteras heeft liggen en zo al het gewicht op de aangedreven wielen word gedrukt…
9ff vraagt 5x zoveel voor 1000pk. Of die goochelaars van SPI willen geen winst maken, of er klopt iets niet.
Heftig is het wel natuurlijk.
@ Maximus:
Da’s de prijs inclusief de Porsche. Hier is het alleen 50000 dollar voor de conversie kit. Porsche zelf meebrengen.
Het autoblogbericht spreekt over eentje met vierwielaandrijving, op de dyno staat er een met achterwielaandrijving. Wat is het nou?
@Jochempie: Klopt, was een foutje. Het lijkt erop dat de auto achterwielaandrijving heeft.
Jochempie
Voor die Dyno run zal de 4wd wel zijn uitgezet en ja dat kan met een 911 4wd.
http://www.switzerperformanceinnovation.com/products_sledgehammer.html
3e alinea eerste regel: “The Switzer Sledgehammer 997 TT produced 830 hp at the rear wheel (over 1000 hp at the crank).”
@ autoblog en iedereen,
Volgens mij is de Sledgehammer dus alleen Rearwheeldrived. . .
@ Jaapschaap: Rearwheeldriven…
Dus in minder dan 10 seconden op 234km/u. Impressive! :-)
damn dast ist geil! hebbe hebbe hebbe hebbe hebbe hebbe!!
het valt tegen, ik vind de 911 turbo mooier
Echt vet die dyno run’s altijd:) komen die turbo’s erbij! pchhchchcchch
met een 4wd doe je het inderdaad
het gewicht helemaal achteraan
en door de acceleratie krijgt ‘ie nog meer druk op de achteras
en bij standaardconfiguratie is het “maar” 70% op de achteras. een standaard 4 krijg je helemaal niet aan het spinnen (ik met die van mij toch niet)
mooie prestatie, alhoewel ik het me afvraag hoe het zit met het lange termijn uithoudingsvermogen…
Dit is geen PDK maar bij de PDK gaat de aandrijving naar de voorwielen uit als je de handrem 1 tandje omhoog zet. Misschien is het hier ook een trukje ?
Bij een dragrace is vierwiel aandrijving geen voordeel. De ondergrond is namenlijk extreem vlak en plakkerig, en er is een klein beetje slip nodig om goed weg te komen. Tevens wordt het mechaniek zwaar belast en ook kunnen ze de extra wrijving missen van de voorwiel aandrijving.
Pfoei. Da’s snel zeg. Gaat wel harder dan mijn Chevy Matiz 0.8.
Koffie iemand?
Even zwaaien naar de GT-R :lol:
Maarja, lekker comfortabel zal ie iig niet zijn. Een paar gaten in het asfalt en je hebt een hernia. Desondanks een bruut ding, zowel qua techniek als qua styling.
Allemaal leuk en aardig, alleen niks nieuws. Vraag maar aan figuren als meneer ‘Smoky’ Nagata.
sheisse, da gaat hard
Bxl: dat zegt niets…Ik heb eens een dyno filmpje gezien van een Golf 4 R32 met 650 pk ongeveer, maar bij de dyno lieten ze alleen de voorwielen draaien, terwijl deze normaal 4-wiel aangedreven is.En no way dat een tuner 650 pk alleen op de voorwielen loslaat.
Kwestie van gewoon wat fishen uit te trekken…
Hij heeft maar 850 pk …
Maan dan nog, in die dyno filmpje, wat een power :|
@ Emile_Benz
Mijn excuses, But you know what I mean :P
Vreemd turbogat heeft die auto ook, klinkt vreemd en ziet er nogal (sorry voor het vergelijk, maar dat kwam als eerste in me op XD) ´TDI-achtig´ uit; eerst (relatief) weinig, dan plots alle kracht en komt de neus omhoog, en dan is de fut er alweer uit.
Denk niet dat het heel gezond is voor de aandrijfsystemen + koppelingsplaten (/koppelomvormer)
Fanbtastisch nieuws, echt top, net of die amerikanen daar wat aan hebben, ze mogen immers niet harder als zo`n 115 km rijden. Of zou het weer om “the looks and the sound” gaan.
Kortom, overbodig nieuws, volgende week is er weer één die 10 pk meer heeft en tweetiende van een seconde sneller accellereert. Hier zit de gemiddelde amerikaan echt niet op te wachten …. (en wij ook niet , er zijn hier al “tjoeners”genoeg)
@ PC herstellen: schoenmaker blijf bij je leest !
Sinds wanneer kan je pk’s horen lol ?
@ SimonMc
Zo’n Golf heeft geen permanente 4WD, vandaar dat je alleen de voorwielen zag draaien.
Deze porsche is 4WD want dat geeft hij zelf aan als comment in een filmpje dan moet je hem ff op youtube bekijken. Hij had het alleen ff anders ingesteld voor de dyno test. Wel een ziekelijke auto maar of hij ook zo lang mee gaat?
Het is mooi dat die achterwiel aandrijving heeft.
Kippevel, wreed in zijn soort
jaa lachen, maar ik nog steeds liever een amerikaan met 1000 echte pk’s die m gewoon op zn achterwielen trekt, dit blijft een porsche.
Wat een wagen gast… wat gebeurde er in de 2e video.. dat blauw uit z’n knalpijpen :P
1000pk en de remmen ?? Zijn die nog standaard ??
Hopelijk niet.
Er zullen wel Bremco’s eronder zitten , als deze nog steeds helpen met dit gevaarte
lelijk en langzaam, zou me geld ergens anders in steken. er zijn zat auto’s die met deze pk’s veel sneller zijn op de strip
Hoe zou die het tegen de electrische lotus doen alstie een beetje getuned wordt? Hij is bijna twee keer zo snel nu op 0-100…
http://www.ececars.nl/
ik kan het filmpje even niet vinden, maar was zeker impressive….zo’n stille racer.
Cheers
Guido
kefin schrijft:
12 January 2009 om 14:35
-Ik vermoed dat dit vlammen waren…
is 850 op de wielen -> is dus meer ;)
bij de meeste 4wiel aangedreven wagens kan je de 4×4 uitzetten.
denk maar aan de bmw x5/X3, de golf R32, nissan skyline R34, audi quattro’s
soms doormiddel van een zekering er ff uit te nemen