Hon hon hon, laat die guillotines maar weer aanrukken. Parijzenaars mochten gister stemmen over het parkeertarief van hun rijke, SUV-rijdende stadgenoten.
Burgemeesters in grote steden met een groenlinkse achtergrond, het is een groeiend probleem in Europa. Over het algemeen wil het volk ze niet per se, maar op een of andere manier komen ze toch bovendrijven. Zo ook in Parijs, waar Anne Hidalgo de ongetwijfeld van gerecycleerd hout gemaakte scepter zwaait. En natuurlijk, is ook Hidalgo flink bezig met autootje pesten.
Het zal niemand verbazen dat met name de poenige SUV het mikpunt van Hidalgo’s jaloezie woede is. En dus zijn er plannen om die grote joekels het leven in de Franse hoofdstad zuur te maken. Het voorstel is om het parkeertarief voor auto’s die meer dan 1.600 kilo wegen (ICE’s) of meer dan 2.000 kilo wegen (EV’s) te verdrievoudigen. Ja, je leest het goed, te verdrievoudigen. Het aparte tarief voor de zware auto’s brengt de som dan op 18 Euro per uur. Blijf je langer, betaal je meer, want dan wordt het 225 Euro per 6 uur. Dat is bijna net zoveel als je in Amsterdam moet lappen. Maar wat vooral bijzonder is, is dat voor andere auto’s dus veel minder betaald hoeft te worden.
Er is zelf een heuse haatcampagne gestart tegen SUV’s. Op posters is een boze rode SUV te zien. Deze wordt vergezeld van de tekst ‘willen jullie meer of minder SUV’s in Parijs?’. Een vraag waarop Hidalgo evident het antwoord ‘minder! minder! minder!’ hoopt te horen van de 1,3 miljoen kiezers.
De Franse ANWB is echter mordicus tegen het voorstel. Zij hebben een petitie gestart om de hetze tegen de SUV te beëindigen. Tevens ziet de organisatie haarscherp door de echte agenda van Hidalgo en de haren heen. Deze haatcampagne tegen de SUV, is slechts stap 1. De volgende stap is de auto helemaal in de ban doen.
Hidalgo maakt overigens geen geheim van haar agenda. Net als alle linkse rakkers wil ze ons allen haar wil opleggen en ‘gedragsverandering’ bewerkstelligen. Altijd zeer eng wanneer machthebbers zoiets voor ogen hebben. Landelijk is ze dan ook niet populair; een gooi naar het presidentschap leverde slechts twee procent van de stemmen op in peilingen. Maar in het grootstedelijke bolwerkje dat Parijs heet, ooit de voedingsbodem van progressief denken, is haar regressieve centrum-linkse coalitie koningin. En moeten alle onderdanen hun égalité, fraternité en liberté dus inleveren op het altaar van de wokies.
Update: de uitslag
Update 5 februari 2024: de stemmen zijn geteld. En zoals verwacht komt er een SUV-tax in de Franse hoofdstad. SUVs krijgen te maken met hogere parkeertarieven. Dat is de conclusie naar aanleiding van het referendum. 54,5 procent van de stemmers waren voor een extra belasting. De opkomst was met minder dan 6 procent bijzonder laag.
De linksche 32-urige werkweek hebbende zure medemensch zal onze wereld redden. Gelukkig hebben de meeste SUV-rijders kapitaal genoeg om de parkeertarieven te betalen. Ofwel gevalletje ‘oh jij hebt iets wat ik nooit kan krijgen dus niet eerlijk!1!!111!’ . Waar gaat het heen met de wereld.
@cls350sb:
Dit voorstel gaat het dus hoogstwaarschijnlijk wél halen, als je de peilingen moet geloven. Een kleine 60% zou vóór stemmen. Het grootste gevaar zit hem in het feit dat de opkomst bij dit referendum waarschijnlijk historisch laag zal zijn. Bij een vorig referendum in Parijs kwam slechts 8%(1) opdagen om een stem uit te brengen.
Hebben die Parijzenaars dan geen vertrouwen in lokale politiek?
@jaapiyo: dat blijkt wel uit het feit dat bij dit referendum de opkomst een nieuw ‘all time low’ heeft behaald van 6%…
Overigens worden de Parijse SUV-bezitters niet collectief uitgekleed. Als ze parkeren binnen het eigen arrondissement, dan kost het ze (nog) geen geld.
De plannen gaan overigens ook pas in vanaf september 2024, dus ná de Olympische Spelen. Dat dan weer wel.
En hij is aangenomen!
Haha, jij bent vast zo’n rakker die zijn suv in 2 vakken parkeert vanwege de kans op parkeerschade…
en terecht met al die moedertjes en vadertjes die tegenwoordig hun kinderen niet een draai om de oren geven als ze de deur weer is tegen een andere auto aanknallen
Als iemand zijn auto in 2 vakken parkeert vraagt ie wat mij betreft om een gepaste reactie van de kinderen van hardwerkende gewone Nederlanders.
@autoblog…dit heeft niets met de SUV te maken, maar gaat over het gewicht van eender welke auto vorm.
Kijk even naar de poster…
Het zijn echter niet alleen de dure/ patserige SUV’s die hierdoor geraakt worden. Je moet echt niet heel gek doen om met een elektrische auto over de 2 ton te gaan.
Dit gaat het vast niet halen. Ten eerste heb je alle SUV rijders als tegen je. Daar komt nog een deel van de bevolking bij die graag een SUV zouden willen hebben, maar dat nu niet hebben.
Met de tariefsverhoging treft ze geen schattig bedreigd pelsdiertje ergens in de Pyreneeën, maar de bewoners zelf. En die gewichten zijn tegenwoordig ook al normaal. En wat te denken dat als dat eenmaal klaar is, die gewichten ook wel wat omlaag kunnen?
In de meeste grote steden hebben de mensen die er wonen meestal geen auto, laat staan een SUV. Ik zou het een mooie stap vinden om af te komen van de SUV ziekte. Ik heb nu ook een SUV, maar als het 3 x zo duur wordt, is het gesprek met de vrouw heel makkelijk en komt er een coupe of estate…
Is er toch doorheen gekomen.
Overigens vind ik SUV’s in de stad ook achterlijk. Ga ook niet met een s klasse off road.
Als ik zo eens kijk welke autos allemaal boven de 1600kg zitten: alfa 159, bmw 3 serie en hoger, audi a4 en alles erboven.
Dan gaat dus iedere boven modaal verdienende en rijdende burger extra betalen. Veeel breder dan enkel de suv rijder.
De oude binnenstad van Parijs is geen stad voor veel en grote autos, dus een beetje drukken lijkt me zo gek nog niet.
T kost een godsvermogen om in zo’n stad de wegen en funderingen te onderhouden. Alles wat het zware verkeer kapot rijdt mogen ze ook betalen.
Ik zie werkelijk t probleem niet.
De metro is nog eens sneller ook.
Dus omdat het vrachtverkeer van 20-40 ton de wegen kapot rijdt leggen we een parkeerbelasting op voor personenauto’s zwaarder dan 1600 kilo… Volkomen logisch…
Vrachtverkeer heeft een dermate andere functie, dat daar ook vast andere plannen voor gemaakt (gaan) worden.
Denk overigens ook niet dat een 40-tonner zomaar de binnenstad door mag.
Ik heb overigens geen idee voor welke zones ze deze parkeerfratsen willen doorvoeren. Laat staan dat ik kan snappen hoe ze dit uberhaupt willen gaan uitvoeren? Elke pakeerplek op kenteken en data live opvragen bij hun rdw?
Parijs bestaat uit grote wegen waar zware en grote auto’s geen probleem zijn. Als het om de luchtkwaliteit gaat waarom dan EV 3 keer parkeerkosten in rekening brengen? Alle aanvoer van goederen naar winkels en restaurants gaat met voertuigen van meer dan 1600 kg. Er is in Frankrijk net een crit-air badge voor je auto verplicht waarop staat hoeveel vervuiling hij afgeeft. Het lijkt mijn handiger om het hierop te sturen.
niet echt een SUV belasting als het al bij 1600 kilo gaat, dan zit je met een A6 hybride ook al mis.
als het wel echt SUV belasting zou zijn ging ik nog even met mijn jeep grand wagoneer naar Parijs, want ondanks de V8 en 2 starre assen met tussenbak en lage gearing is het officieel een stationwagen :)
Zelfs mijn oude BMW 3 E91 uit 2010 zat daar al over.
Groen links weet echt niet meer van welk hout peilen maken,m… Hebben ze nou in het bos een grote dode tak op hun hoofd gekregen?! Stapel gek zijn ze, laat iedereen nu toch gewoon eens gerust!
Nou moet hout wel uitkijken bij GL. Voordat je het weet ligt het te fikken in een biomassacentrale.
Je weet dat GroenLinks een partij in Nederland is en niet in Frankrijk?
Een rode SUV afbeelden? Parijs?!?! Nou wordt het persoonlijk!
Jaja…dat heb je met die wokies he. First they came for…en nu komen ze voor je dikke rode e-tron. Is het opeens niet meer leuk hè 😉
Volle bak belasten! Maar mijn motieven zijn vast anders dan de initiatiefnemers. Hoe dan ook: ik ben voor elke actie die de hele SUV hype de nek om probeert te draaien.
Terug naar de sedans en stationwagins. MPV mag ook als je veel ruimte nodig hebt en ben je marktkoopman: Landcruiser is je vriend. (Ter verduidelijking, die laatste vind ik dus geen SUV, ladder-on-frame heeft een functie)
En uiteraard mogen coupé en cabrio’s ook blijven!
Inwoners van Parijs worden uitgezonderd. Is dat dan niet in strijd met het Europees Recht? De Duitse Maut werd om dezelfde reden teruggefloten want daar was een fiscale compensatie voor Duitse voertuigen. Dit lijkt me vergelijkbaar
Mogen ze hier in Nederland ook direct landelijk invoeren. Al was het maar als straf voor alle domme SUV rijdende boomers en generatie Z wat extra knaken afhandig te maken.
Want ja laten we wel wezen een SUV is de meest debiele vorm van vervoer in de stad.
En het geld klotst ze toch tegen de plinten, dus lekker extra aftikken met je premium pats SUVje, of je koopt is een gewone auto die niet het straatbeeld vervuild. 👍
SUV’s nemen veel minder van de schaarse stadsruimte in dan bijvoorbeeld lange sedans of stationcars. Een Tiguan is korter dan een Passat bijvoorbeeld. De enige ruimte in dergelijke steden ligt in de hoogte. Vandaar ook de hoogbouw in zulke agglomeraties.
Interessante zienswijze, waar ik het eigenlijk (deels) wel mee eens ben als het gaat om ruimte.
@William: Dat is leuk over de vierkante meters. Maar het gaat ook over veiligheid van voetgangers.
Die zijn meer gebaad bij een lager punt van aanrijding met minder gewicht.
Een Tiguan is een klasse Golf en niet Passat. X5 = 5 serie maar hoger. en X7 = 7 serie maar hoger.
Wel appels met appels vergelijken…
Goh, het feit dat een gemiddelde Taxi, S klasse, 7-serie of A8 langer en groter is dan 99,99% vd SUV’s vergeet je zeker in je jaloezie?
Parijs is het Amsterdam van Frankrijk. Of het Franse Berlijn zo u wilt. Allemaal extreem linkse “progressieve” steden. Prima belastingverhoging, het is tenslotte een vrije keuze om naar zulke ellendige steden te gaan. Er zijn vele mooiere, veiligere en leukere bestemmingen.
Tja, in die progressieve steden hebben ze cultuur, musea, podiumkunsten, havermelk latte’s. In het rechtse achterland heb je alleen “conservatieve” (achtergebleven) boeren die elke winter boos zijn omdat hun weer eens een scheet dwars zit. Het is heerlijk wonen op het platteland maar die boeren moeten eindelijk eens inzien dat ze doorgeschoten met hun meer, meer, meer houding en het minder moet. Net als ze in de stad moeten inzien dat een stationwagen of een SUV geen fluit uitmaakt qua ruimte en dat ze gewoon kleinzerig hun afgunst laten blijven met dit soort nonsens.
geweldig idee, moeten ze hier ook doen, alle auto’s zwaarder dan 2000 kg kapot belasten.
De storyline dat SUV rijders kapitaalkrachtiger zijn is hilarisch. Die rotdingen bestaan in elk budget.
SUVs benadelen vind ik persoonlijk een goed idee – maar gewicht is een domme metric. Ik heb een zeer laag voertuig maar dat weegt wel meer dan 2200kg.
Op zich dus voor het concept – maar pak het dan wat slimmer aan.
Met zo’n gewicht zal jouw lage voertuig minstens zoveel plek innemen als een SUV. In de hoogte is er in de stad geen gebrek aan ruimte. Het is niet voor niets dat er in de stad meer flats dan bungalows gebouwd worden.
1600kg… de gemiddelde E segment sedan/station weegt al meer (mijn F11, 1700kg). Lijkt niet per sé een SUV taks maar meer een nivellerende linkse maatregel.
Het is niet zo dat alle SUV’s > 1600 kg wegen en alle niet-SUV’s < 1600 kg. Het is dus geen SUV belasting, maar een belasting voor auto's zwaarder dan 1600 kg (of 2000 voor EV's), ongeacht het model. Dus voor bijvoorbeeld een Mazda cx5 geldt het lage tarief, voor een Tesla Model S het hoge.
Dat de MSM dit soort nep nieuws verspreidt, is al erg genoeg. Een auto site zou toch beter moeten weten.
De poster is helder in wat het doel is. Dat de wetgeving zelf ook een potige D-segmenter kan raken is evident.
Laten we het er dan maar op houden dat de titel per abuis wat ongelukkig gekozen is.
Moest het even 2x lezen, maar… opkomst van 6 % ??
Is zoiets dan überhaupt geldig ?
Ongeacht of je het er mee eens bent of niet: wat een grap.
Ik neem aan dat ook alle EV’s dan boven de 1600kg aan dezelfde parkeertarief word gehouden als een ICE, ze kijken immers naar gewicht…. Dit is gewoon weer een actie om iedereen die moeite doet in zijn leven met werk en een recente auto rijdt te pesten, Want 1600kg is tegenwoordig helemaal niks, een 2 serie met xdrive komt immers al bijna aan dat gewicht…
@petroldrinker: Er staat 2000kg voor EVs.
Ik denk dat het logisch is iets hoger te mogen met een elektrische auto maar 400kg verschil is wel heel veel en is in de praktijk al een stuk minder.
Overigens weegt onze EV rond de 1600kg terwijl hij een flinke accu heeft.
Lees het bericht nog eens…
225 euro voor 6 uur??
Ik zie een markt voor studenten die zich aanbieden om met de electrische SUV rondjes te gaan rijden door de stad totdat je de auto weer nodig hebt.
Dan wordt de auto daar afgeleverd waar je op dat moment bent en kun je de reis verder vervolgen.
Ik heb in de laatste 14 jaar 6 auto gehad. 2 SUV. De lichtste was 1800 van alle 6.
Maar goed, als je 3 of 4 kids hebt, heb je eigenlijk ook wel een MPV nodig (of dus een SUV) en dan zit je ook snel boven die 1600.
Maar goed, die rijke stinkerd met zn 911 GT3 RS (of gewoon de 2wd 911s). die hoeven niet te betalen; en nemen net zo veel ruimte in!!
Wegbelasten die zinloze hokken. Ook hier en zsm aub. De wegen zijn te druk en in [binnen-] steden te smal, en parkeerplaatsen oha te klein om die mislukte jeeps van dienst te zijn.
Blijft de negatieve invloed op het terugbrengen van de uitstoot door de gemobiliseerde obesitas brigades nog buiten beschouwing.
Volgens mij belasten we hier zwaardere auto’s al. Dat werkt ook gedeeltelijk wel toch? Ik heb liever een lichte tweede auto die stil staat dan een grote zware ivm wegenbelasting.
Goed plan, mss gaan mensen dan weer voor een mooie auto kiezen ipv zo’n kansloos hok.
In de jaren ‘90 waren mooie sport wagentjes en coupeetjes in de mode, allerlei leuk spul reed er toen rond. Denk aan MX5, Delsol, prelude, gtv, calibra, 406 coupe, etc etc.
Blijkbaar hadden mensen toen geen gezinnen, want iedereen moet nu minimaal 7 zitplaatsen hebben en 2kub laadruimte voor mogelijk die ene keer per jaar om naar de stort te moeten..
Dik doen qua formaat, en design doet er niet meer toe. Tijd om deze trend weer om te buigen!
Dit dus!
Nou, in veel parkeergarages in Parijs (en veel andere Franse steden) kun je toch al nauwelijks met een flinke SUV parkeren, de parkeervakken zijn zo klein dat alleen kleine auto’s er goed in passen. Ook het inrijden is vaak al heel krap. Dus er komen toch al weinig SUV’s daar.