Tot op de dag van vandaag is dit één van de vreemdste conceptauto’s die ooit het levenslicht heeft gezien. Maar hij functioneert volledig, en kan voor de prijs van een flinke villa van jou zijn.
De in 1989 gepresenteerde Aztec was een ontwerp van ItalDesign, een tent die gerund werd door Aldo Mantovani en Giorgetto Giugiaro. We weten niet of laatstgenoemde destijds geestverruimende middelen nuttigde, maar zijn ontwerp voor de knotsgekke Aztec sterkt dat vermoeden wel.
We weten niet eens waar we moeten beginnen qua raarheidselementen in dit design. Het feit dat de auto twee gescheiden compartimenten met een intercom heeft, met aan de passagierskant een dummy-stuur en een aantal bedieningsknoppen, of dat er aan de weerszijde van de auto een controlepaneel zit waar je middels drie knoppen en een aantal codes info kan opvragen over het oliepeil, koelvloeistof en remvloeistof. Om nog maar te zwijgen over het door ruimtevaart geïnspireerde design, met deels afgedekte achterwielen.
Niet dat dat erg is. Giorgetto’s taak was immers om een conceptauto te maken. En die moeten vernieuwend en prikkelend zijn. Wat hij waarschijnlijk niet voor mogelijk had gehouden is dat de Japanse industrialist Myakawa de rechten voor het design kocht en met Motoren-Tecknik-Mayer, beter bekend als Audi-tuner MTM, een productievariant ontwikkelde. Voorzien van Audi’s 2.2 vijfcilinder met 250 pk, gekoppeld aan een AWD-systeem.
Het doel was om er vijftig te bouwen, uiteindelijk schijnen dat er 18 te zijn geworden, maar daar is altijd onduidelijkheid over gebleven. Wat we wel weten is dat er nu – opnieuw – een te koop staat op eBay. Volgens de advertentie gaat het om het eerste productiemodel, die het grootste deel van zijn leven in Japan heeft doorgebracht en nog maar 800 mijlen op de teller heeft staan. De vraagprijs: een niet misselijke 7,5 dollarton. Of doe een goed bod.
Voorloper van de Stirling Moss.
Ik zeg: BRUUT!
Heerlijk die dubbele cockpit!
Ik vind die ItalDesign Colombus toch een tikkeltje vreemder.
Op een of andere manier lukt het me niet om de foto te plaatsen met m’n iPad.
@sydney:
Alstublieft, hij is apart maar in mijn optiek realistischer, die bult in het dak zie je weer terug in de Opel Movano/Renault Trafic.
De voorkant doet me een beetje denken aan pontiac firebird
@thedammer: dacht ik ook al
Iets voor de man voordat jij gaat scheiden.
Uit een 2.2 250 pk halen in het jaar 1989 … amai
@pureturkish1:
Dat is vast met behulp van een turbo.
Het klinkt alsof de aandrijflijn een op een uit de Quattro overgenomen is.
@carmasterr: het maakt toch niets uit , uit een 2.2 blok 250pk halen in 1989! Das wel iets.
@pureturkish1:
Je vergeet gemakshalve even dat het hier over een blok gaat dat door een tuner onderhanden genomen is. Standaard leverde de 2.2 turbo destijds een magere 165pk en 240nm koppel.
In die tijd haalde een Lancia Delta Integrale standaard 210pk uit 1989cc en een beetje tuner maakte daar zomaar 300 van.
Het is dus netjes maar niet meer dan dat.
Wel waren die 5 cilinders heerlijke blokken.
Volgens mij heeft ID toen een drietal varianten ontworpen in die tijd. Aan de voorkant hadden ze wat weg van zo’n Mietzoebietsie sportwagenachtig ding.
@roppp: HSR uit 89′ ?
@sydney: geen idee hoe die heet. Ik dacht dat ie ook als Chrysler is verkocht toendertijd.
@roppp:
Bedoel jij de 3000GT/Dodge Steath toevallig?
@sidney:
Volgens mij bedoel jij de HSR II .
Lastig als je het niet met elkaar eens bent.Ik wil linksaf,nee we moeten rechtsaf.Haha
Ideaal voor omschakelen van rechtsgestuurde markt naar linksgestuurde markt.
De Italdesign Scighera was ook behoorlijk apart… Geinig apparaat, dit.
@gtwillem: Ja, maar die was wel heel gaaf. Wie heeft daar niet volop mee rond gereden in nfs 3.
Ik heb deze ooit gezien in Monaco, maar ben daarna vergeten het verhaal erachter op te zoeken. Dat weten we nu ook weer
De ultieme Friendzone auto!
Prachtig ;)
Stuurkolom is prachtig. Voor de rest… Mwaah.