En dan doelen we niet eens op het uiterlijk, uit gelekte data blijkt dat Tesla terug bij af moest beginnen met hun Cybertruck.
2019. Dat is dit jaar alweer vier jaar geleden. In vier jaar kan er een hoop gebeuren, de auto’s die des tijds zijn onthuld zijn heden ten dage alweer aan een facelift toe.
Tesla Cybertruck
In 2019 choqueerde Elon Musk de wereld met hun spin op een elektrische pick-up. Zoals het Tesla betaamt kon dat op veel bijval en veel tegenstand rekenen. Feit is wel dat de hoekige styling en futuristische insteek in ieder geval uniek is. Toch belooft Tesla zoals altijd lage prijzen, goede specs en dat je de auto alvast mocht bestellen met een aanbetaling. Dan zou je hem rond 2021 krijgen.
Vertraging
Inmiddels rijdt er nog geen klanten-Cybertruck rond en is het alweer halverwege 2023. Wat het voor Tesla extra pijnlijk maakt is dat concurrenten alle zeilen bijzetten om met hun EV-pick-ups te komen en de meesten die al in de verkoop hebben. Waar Tesla probeerde om te pionieren, wordt de Cybertruck nu later geleverd dan de Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV, Rivian R1T en naar verwachting ook de RAM EV. Aangezien prototypes van de Cybertruck gespot werden met vreemde tijdelijke oplossingen zoals lelijke ruitenwissers en grote opzichtige spiegels werd één ding duidelijk: de Tesla Cybertruck die we te zien kregen was nog lang niet af. Los van dat hebben honderdduizenden klanten per direct een aanbetaling van 100 dollar gedaan in de veronderstelling dat ze de auto kregen in 2021, terwijl het nu niet eens zeker is dat we het ding gaan zien in 2023.
Datalek
Welnu, uit gelekte documenten wordt nu duidelijkheid gecreëerd. Vermoedens dat de Tesla Cybertruck kampt met grote ontwerpproblemen, lijken nu ‘bevestigd’ te worden. Tesla zou namelijk een datalek hebben gehad waardoor allerlei gegevens, waaronder persoonlijke info over klanten en personeel, op straat lagen. Da’s al niet fraai, helemaal omdat Tesla hiervan op de hoogte was maar pas na vragen van Handelsblatt officieel een melding ervan maakte bij de Nederlandse Autoriteit Persoonsgegevens. Werknemers beweerden dit lek al aangekaart te hebben zonder dat Tesla hen van repliek voorzag en Handelsblatt schuift het ook naar een klokkenluider.
Maar goed, er lekte dus ook een presentatie gegeven vroeg in 2022 waarin grote problemen met de Tesla Cybertruck werden aangekaart. De remmen hadden problemen, het chassis had ontwerpfouten en er was sprake van ‘structureel trillen’. Ook was de auto luidruchtig tijdens het rijden. Dit bleef allemaal onder de pet, het enige wat grote baas Elon Musk losliet over de Cybertruck is dat het een moeilijk voertuig is om te ontwerpen.
Toch lijken de fans en potentiële klanten hoopvol, want er zijn nog steeds 1,8 miljoen aanbetalingen van 100 dollar om het ding te mogen kopen. Die mensen konden en kunnen dus in plaats van wachten ook nu instappen in één van de inmiddels vijf concurrenten, maar blijven geduldig wachten op hun Tesla. Je moet het Musk nageven, dat is een prestatie. (via Financieel Dagblad)
Zou wel verklaren ja waarom het zo ontzettend land duurt. Vier jaar alweer, weet het nog goed. Ging nergens anders over die week.
Je zult er maar 1 gereserveerd hebben en denken dat je 1 van de eerste EV Trucks hebt, hahaha.
Elk merk en iedere simple ziel die weet hoe een potlood werkt heeft al een Ev truck gebouwd en geproduceerd en Tesla nog helemaal niks!! Welke Mong..l wacht hier nog op?
Dunno, er zijn 3.4 miljoen Mongolen, zullen er vast een paar zijn die deze auto wel willen. Ken ze niet bij naam.
Mensen die zo’n spacex schaalmodel in hun achterste hebben.
Ik, maar pas een echte zwakzinnige gebruikt tegenwoordig nog dat scheldwoord.
Overigens hoef ik niet de eerste EV truck te hebben hoor. Ik wacht eerst wel af of die überhaupt komt. Het was maar €100 en heb hiermee wel de prijs van FSD vast kunnen leggen. Hoe langer de vertraging, hoe groter de kans dat FSD gereed is. Een autonome Cybertruck is mij wel 100.000 waard!
Tussen de aankondiging van de Rivian en de eerste levering zat 3 jaar. De RR Spectre, die hier vandaag ook werd besproken, werd voor het eerst in 2021 gepresenteerd en gaat aan het einde van dit jaar voor het eerst worden geleverd.
De ironie is dat trucks in de VS zo populair zijn vanwege de ongecompliceerde techniek en de daarbij komende lage prijs. Inmiddels is het du eenvoudiger om een normale personenauto te bouwen dan een truck.
Je vergeet gemakshalve dat beide auto’s, die Rivian én de RR inmiddels beide wél geleverd worden en rijden.
Van de Tesla is nog geen één exemplaar gebouwd, laat staan dat er getest is. Kan zomaar nog 2 jaar of meer duren mochten de genoemde problemen juist zijn.
@bmw325d: haha, nee hoor, ik bedoel juist dat Tesla er veel langer over doet dan zijn concurrenten.
De meeste trucks qua verkoop aantallen zijn nog steeds de eenvoudig modellen. Je vindt ze nog steeds zonder airco of elektrische ramen, net als een Combo of Transporter hier.
De modellen van 70-80k zoals de Rivian worden meestal gewoon als personenwagen gebruikt en concurreren meer met SUVs. De aantal van deze markt liggen veel lager.
Zegt op zich niks. Zulke presentaties zijn er elke week bij elke fabrikant.
Tesla is nog een jonge fabrikant waar steeds meer op de kwaliteit en kosten gelet wordt, dan krijg je vertragingen en ze moeten nog leren dat te managen (en vooral de concept cars niet te vroeg te laten zien).
Tesla is in 2003 opgericht en de Roadster is van 2008. Zo jong zijn ze niet meer. Die Cybertruck is gewoon een belachelijk ontwerp dat ze onmogelijk type goedgekeurd gaan krijgen (behalve in de VS)
De Roadster was een omgekatte Lotus Elise..Hun eerste auto was de Model S in 2012. Pas toen ging het lopen. En met de Model 3 pas echt, De vele varianties op een model die oudere fabrikanten bieden krijgt Tesla nog niet voor elkaar.
Het is gewoon nog een zeer jonge onervaren fabrikant. Wel eentje waar ze dank de hoge beurswaarde zwemmen in het geld en met een zeer enthousiaste en vergevingsgezinde fanbase.
Uiteindelijk krijgen ze de Cybertruck wel op de markt (ik verwacht als topmodel ipv als instapper) en verwacht inderdaad ook dat deze niet naar Europa komt.
Ze kunnen makkelijk een nieuw model maken maar omdat Musk liever op z’n geld zit doet ‘ie dat niet
Lol, Musk die op zijn geld zit? Hij is CEO van 5 bedrijven, ik denk dat hij meer tijd beperkt is dan geld.
Daarnaast is de uitstel met name te danken aan de supply crisis dankzij Covid waardoor de focus volledig is gekomen om bestaande modellen verder op te schalen. De laatste berichten vanuit Tesla is dan ook op hoeveel beter de volgende Tesla gefabriceerd gaat worden.
Die gaat er niet komen
@jeebee: Nou ja, het is nog steeds Tesla, dus ik wel dat hij komt. Want alles wat Tesla zegt, komt altijd veel later dan gezegd en soms in net iets andere vorm, maar uiteindelijk komt het altijd.
In ieder geval in de VS. In Europa krijgen ze dat ding niet goedgekeurd voor normale verkoop.
Welke tesla heeft daar geen last van?
1,8 miljoen fans die 100 us$ doneren is niet hetzelfde als 1,8 mensen die een cybertruck willen kopen. Het zijn Tesla fans, die vinden het al cool om te kunnen tweeten dat ze hebben aanbetaald.
Dat Ford en sinds vandaag ook GM de “Tesla standaard” (NACS) aan gebruiken als oplader en dat daardoor alle GM’s vanaf 2025 ook kunnen opladen bij de superchargers, vind Autoblog geen nieuws (want, wanneer gaat dit doorzetten in een bepaalde versie in EU?).
Maar, iets ongefundeerds publiceren om Tesla te bashen, dat is wel een goed idee.
Voor de wél geïnteresseerden van innovatie IPV negativiteit, komt een leuke update van de app aan. Waarschijnlijk kan je binnenkort de Sentry mode beelden direct bekijken op je telefoon! (Verwacht over maand of 4 dat hier, en de rest van de media, dit een keer door heeft een negatief gedoe over privacy etc).
@themaster Jup
Ja wat een dom gedoe zeg verschillende oplaadstandaarden, connectoren en noem het maar op, daar gaat de EU echt wel USB stekker voor steken, gewoon iedereen overal opladen.
Dat is er in Europa al. CCS2. Een dom en onhandig grote hendel. Waarom ze hier niet de type 2 kabel als hi-power aansluiting hebben gebruikt, snap ik echt niet.
Dat is alsof je op je telefoon 2 USB-C poorten onder elkaar hebt. Voor langzaam opladen moet je dan de stekker hebben die in bovenste poort gaat. Wil je je telefoon snelladen, moet je een stekker hebben met 2 USB-C poorten onder elkaar. Onnodig groot.
Dit terwijl Tesla het al voor elkaar (Model S 2013 t/m 2020) had om 1 USB-C poort te gebruiken, zowel voor langzaam (3,5-22kw) als snelladen (250+kw). Met wat aanpassingen aan de aan het oplaadpunt zelf, kan ook 1000 amp en 1000v ondersteund worden met die connector.
Ik zie dit overigens over aantal jaar (10?) nog wel ooit aangepast worden, omdat fabrikanten de laadpoorten eleganter weg willen werken IPV een groot lomp ding. De laadkabels en connectoren lichter en kleiner willen maken, zodat dit handiger is in gebruik. Dit is een win-win voor autofabrikanten en consumenten. Alleen een verlies voor onnodige wetgeven door EU.
Ik zou liever nog wat extra regelgeving zien; verplichten dat laadpoort middenvoor zit. Nu is het vaak een chaos bij de laadstations omdat de laadpunten bij de auto’s op de gekste plekken zitten. Van verstopt in het achterlicht, ouderwets rechtsachter tot linksvoor. Is er maar één snellader vrij moet je de gekste capriolen uithalen om die aangesloten te krijgen.
Ga eens kijken bij de supercharger in Hardewijk. Langere kabels, dus kunnen auto’s heel gemakkelijk links of rechts van auto de laadpoort pakken.
Liever gewoon rechtsachterop. Zo kan ik achteruit inparkeren steekt die bij fileparkeren niet uit. Elke andere plek is inferieur.
Achteruit inparkeren is aanzienlijk veiliger achteruit uitrijden. Met de laadpoort voor ben je genoodzaakt om altijd achteruit uit te rijden na het laden.
Een standaard kom je maar lastig vanaf. Ik vrees dat we nog tientallen jaren aan de stekker van CCS-Combo vast zitten. Kleiner is mooier maar wel erg onpraktisch met koppelstukjes (zie ook het USB verhaal). Al valt dat ook wel mee gezien 90% voor meer dan 90% thuis laad.
De EU heeft al lang CCS verplicht gesteld. Daarom hebben nieuwere Tesla’s in Europa ook gewoon CCS.
Nee, CCS2 is verplicht gesteld. Dat is nou juist ook het stomme ervan. Want zeg zou zelf;
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Iec-type2-ccs-combo2-and-iec-type2-charging-connectors-side-by-side.jpg/1920px-Iec-type2-ccs-combo2-and-iec-type2-charging-connectors-side-by-side.jpg
De linkerkabel (CCS2) is toch zinloos groot, terwijl de rechtskabel ook AC en DC kan doen van 3kw tot 1000kw én alle communicatie van auto naar chargers werkt volledig.
Wat Tesla had was fantastisch, maar dankzij alle andere OEM’s zitten we nu met een achtelijke stekker. En ja, ook Tesla’s.
@TheMaster: ho ho, dat vind ik kort door de bocht. Je zegt zelf al dat er bij het verhaal over die opladers nu nog niet relevant is voor ons, dus we zien graag toe wanneer dat wél het geval is.
En ‘bashen’? Je mag écht niks meer negatiefs zeggen over een bedrijf wat beweert in 2019 een auto in productievorm te presenteren, vervolgens van honderdduizenden mensen een aanbetaling ontvangt en belooft de auto in 2021 uit te leveren als eerste EV truck, om vervolgens eind 2023 nog steeds niks te hebben terwijl de drie grote concurrenten binnen diezelfde tijdsspanne een auto presenteren en leveren? Dat moeten we maar slikken tegenwoordig?
Ik vind dat Tesla dit altijd reteslim doet, want tegen alles wat ik verwacht in krijgen ze wel weer dingen voor elkaar, kijk maar naar de verkoopcijfers van de Model Y. Als je iets beter leest, zie je eigenlijk helemaal niet zo veel negativiteit in dit artikel, behalve wat keiharde feiten en iets dat wellicht geen direct feit is maar wel degelijk gefundeerd is via een bron. Ik heb zelfs keihard mijn best gedaan om een positieve spin te geven aan een tweejarige vertraging op de inmiddels vier jaar durende introductie van een model waarvan beweerd werd dat ‘ie bijna af was in 2019. Los van of dat belachelijk is of niet, je weet gewoon dat er bergen mensen zijn die de inmiddels vier jaar rustig afwachten om er alsnog één te kopen. Dat je dat als autofabrikant voor elkaar krijgt vind ik knap, ongeacht wat je van Tesla vindt verder.
Is dat nou echt iets Tesla-eigens dat elke kritische noot gelijk gezien wordt als Tesla bashen? Dan zit je wel in een journalistiek rare situatie, als zelfs een klein beetje kritiek niet meer mag.
Het gaat niet zozeer om of dit nu in EU relevant is, maar meer de bizarre omvang van dit nieuws. Ga even 10 jaar terug, stel dat toen nagenoeg ALLE tankstations alleen maar Volkswagen Tankstations zouden zijn. Daar moeten BMW’s/Mercedessen/Peugeot’s/Kia’s/enz allemaal gaan tanken. Want bij andere tankstations doet altijd de slang het niet of kan je niet betalen of wat dan ook. Elke auto eigenaar (van welk merk dan ook) zal altijd gaan tanken bij een Volkswagen Tankstation. Iedereen is dus altijd in “contact” met Volkswagen. Ook Volkswagen krijgt nagenoeg alle winst van het tanken van elke automobilist.
Dat is wat nu in de US gebeurd. Meer dan 50% van alle oplaadpunten zullen Tesla oplaadpunten zijn en daar zal elke automobilist (ongeacht het merk) daar altijd gaan opladen.
Overigens snap ik de keuze wel. Want elke EV rijder zal weten; stel dat je je moeder in jouw EV naar Italië / zuid Frankrijk (of zelfs binnen NL een afstand van 500km) laten rijden, dat zou je alleen maar in een Tesla kunnen doen. Je hebt namelijk maar 3 dingen nodig om uit te leggen;
– Volg altijd volledig de navigatie en denk verder nergens aan opladen oid.
– Plug de kabel in (geen pasjes/apps/accounts of wat dan ook)
– Haal de kabel eruit wanneer scherm zegt dat je je reis kunt vervolgen. Daarna weer stap 1.
Dit is 100% betrouwbaar. Dit is 99,99% uptime. Is er downtime? Geen probleem, want de software weet dit al en heeft je al naar een andere oplader of andere route gestuurd. Geen enkele andere fabrikant kan dit.
Dit wordt nu óók allemaal mogelijk voor Ford en GM.
“..de cybertruck was nog lang niet af..” daarom hebben we destijds toch ook alleen maar renders en 3D modellen te zien gekregen?
Begin 2022 moest er nog van alles gefintuned worden, maar in juni 2023 zijn ze “terug bij af”. Ja toch.
Waarom kopen mensen geen Hummer EV maar een Tesla Cybertruck? Omdat ze een goed product willen.
Ik snap het niet. Je wil een ei en geen ham, en daarom koop je ham????
Je bedoelt het andersom denk ik? Want de Cybertruck is er nog niet
Fantastische prestatie destijds met de golfbal in het raam..
VW deed er 20 jaar over om de ID-buzz op de markt te slingeren dat vervolgens een slap aftreksel is van de ID-4.
In dat opzicht valt het dus allemaal wel mee.
Haha, eens. Wat een frikandellen.
Dan liever een jaartje of 5 wachten op de techniek van de échte beste EV fabrikant. De Model 3 is inmiddels foutloos dus heb best vertrouwen dat die (enorm lelijke) Cybertruck dat ook wordt.
Joh, dat ding is zonder enig technisch inzicht al één grote ontwerpfout te noemen. Daar hoef je niet 3 jaar analyse aan te spenderen.
Ik kan werkelijk totaal niet inzien waarom iemand zich vrijwillig in zo’n gedrocht van een machine zou willen verplaatsen.
Omdat ze Musk fan zijn
Ach, de Cybertruck. Wie heeft er geen poster van op de Teslaapkamer…
Je kan nog even rustig -100 USD armer- aan zelfmoord denken in je Model Y voordat je straks eind 2030 in deze mislukte Muskiaanse nageboorte voor aap rijdt.