Eerst wat geld overboeken, dan kijken wat je gekocht hebt is voortaan het devies voor Tesla occasions.
Tesla heeft een grote schare fans, maar is niet te beroerd deze soms teleur te stellen als het aankomt op service verlenen. Dat geldt al voor de mensen die nieuwe auto’s kopen, maar als arme okkaziekoper ben je helemaal het bokkie. Je moet namelijk nog maar even afwachten of alle opties nog ‘aan staan’. Zo niet kan je waarschijnlijk het beste even naar een tuner gaan, want bij Tesla zelf zal je door de neus moeten betalen voor onverhoopt afwezige functionaliteit.
Nou was die hele saga misschien ook allemaal niet helemaal zo bedoelt van Tesla, doch nu hebben ze een aparte keuze gemaakt die wel degelijk een ‘bewussie’ is. Het kopen van een tweedehands Tesla wordt in ‘Murica namelijk extra spannend, doordat Tesla pertinent weigert foto’s van de okkazie beschikbaar te stellen. Je krijgt als klant dus alleen een hele saaie render te zien van je jonggebruikte object van affectie.
Eerder pakte Tesla het ook al zo aan, maar in 2017 werd verbetering beloofd. Tesla begon met een Certified Pre Owned (CPO) programma, waarbij gebruikte Tesla’s een beetje opgepiept werden en potentiële klanten wél foto’s konden opvragen. Nu is het proces echter weer aangepast kan je dus gewoon géén foto’s krijgen totdat je een non-refundible aanbetaling doet en een bedrag betaalt voor transportkosten. Op zich wel raar, zeker bij auto’s die niet bekend staan om hun epische bouwkwaliteit. Wat heeft Tesla dan te verbergen?
Wel, zoals de betere occasion verkoper zou zeggen om je te herinneren dat je een arme sloeber bent: “het is geen nieuwe auto meneer (m/v)”. In de regeltjes heeft Tesla opgenomen dat enkele gebruikssporen normaal zijn bij een occasion, te weten:
Op geverfde delen
Krassen tot een inch
Deuken tot een halve inch
Steenslag
Op ongeverfde delen
Krassen tot drie inches
Glas
Steenslag tot één inch
Krassen
Wielen
Beetje afbladdering tot een halve inch
Interieur
Verkleuringen plus scheuren en vlekken tot één inch
Instap- en uitstapschade
Rubbers
Schade aan rubbers zonder functionele beperking
Dat wordt dus potentieel een pokdalige auto in ontvangst nemen met wat tekenen van overgeefsel op de stoelen waarvan je de voorruit eigenlijk moet vervangen. Koop dan? (via electrek.co)
Heel normaal natuurlijk bij iets dat je koopt in deze prijsklasse.
Ik snap al niet dat je een beroerd afgewerkte nieuwe Tesla koopt. Als je hierin meegaat ben je gewoon echt niet wijs… Evengoed zullen er heel wat Muskiaanen zijn die dit op de een of andere manier volkomen logisch vinden.
@dper4mance: 1
@appeltaartislekker: plus 1
@dper4mance: omdat geen van de premium merken een EV heeft die ook maar in de buurt komt van? Ben geen ‘Muskiaan’ maar zo moeilijk lijkt me deze keuze niet?
Dan neem je een niet-premium merk. De Koreanen maken ook een heel goede elektrische aandrijflijn. Dan heb je geen premium interieur, maar dat heb je in Tesla ook niet. Oké, de Tesla heeft betere rij-assistentie, een eigen betaalbaar laadnetwerk (dat is wel handig) en wat gimmicks.
Maar ik ga geen tweedehands auto voor tienduizenden euro’s ongezien kopen. Dat is volslagen bespottelijk! Dus als ik de keuze heb tussen een Koreaan die ik voor de koop kan beoordelen of een Tesla waarbij ik dat niet kan, ja dan is de keuze inderdaad niet moeilijk.
@koeberg: eens, de opmerking gaat over een nwe auto.
@kle500: lig je lekker onder je steen? Taycan, E-tron en zelfs de Benz. Premium zoals premium hoort te zijn, maar Tesla is helemaal geen premium, dus die mazzel heb jij dan weer.
Ok wellicht iets gechargeerd, maar sowieso taycan is geen vergelijk. Maar tesla heeft 5 modellen in de aanbieding, geen van de genoemde merken redt dat.
@dper4mance Weet je wat het is schat. Mijn Musk dekbed ligt gewoon ZO heerlijk, dat de rest mij niet boeit. Net als die onderbroek.
@dper4mance: Ford Mustang Mach E. Is beter afgewerkt, veel mooier design.voordeliger geprijst. Zelfs de allerduurste versie zit onder Tesla Prijzen.
Als klant zou ik dit zeker niet accepteren, je praat bij Tesla immers over dure occasions, en niet over een 6e hands occasion van een paar honderd euro.
Ik vind het heel normaal.
Als je een pizza bestelt moet je toch ook eerst betalen zonder dat je de doos hebt opengemaakt om te kijken wat er in zit.
maar als daar iets mis bij is staat er binnen 10 minuten een verse voor je voordeur :-) (en mag je de “oude” houden)
@moveyourmind: ik koop mijn pizza’s nieuw
@detroitv8: pizza’s waar 20.000 keer op gekauwd is smaken nog zo goed als nieuw hoor. Hangt maar net af van het onderhoud.
@detroitv8: +1
@moveyourmind: zo’n pizza ziet er anders ook maar zelden zo uit als op het plaatje.
Leuk om mijn foto voor de derde keer bij een artikel te zien. :)
@tnthomas: pure armoede
Eigenlijk ben je bij Jet Cars beter uit… kan je in ieder geval zien wat je koopt.
@faalhaas: Bij Tesla ook, die zit 200m verder in de straat.. ;)
En als de velgen je niet bevallen laat je ze gewoon staan.
Als een ander merk er zo’n praktijk zou op na houden, zou er schande over gesproken worden. Zeker in deze prijsklasse; Maar het Tesla-audience slikt blijkbaar alles. En wees gerust dat het niet bij krassen blijft. Ik kan me nog steeds niet inbeelden dat het veelvuldig snelladen én razendsnel optrekken zonder chemische schade gebeurt in de batterij. Het zou de eerste lithium-batterij zijn die daar geen last van heeft.
@kevertje: En daar hebben we één van de grote problemen van deze tijd; ‘ik kan me niet voorstellen’ omdat jij de kennis niet hebt (cq te dom bent) kán het niet zo zijn. Hetzelfde met alle 5g types en covid fans. ‘Ik snap het niet, dus het kan niet’. Wil niet per se zeggen dat jij dat type bent, maar die zin word ik zo moe van…
Mijn beste vriend, ik heb een IT en electronica-achtergrond en weet heel goed waarover ik praat. In een Tesla is er geen soort van heilige drievuldigheid aanwezig om chemie en fysica opzij te duwen. Helaas. Maar sommigen denken steeds meer van wel.
Geen heilige drievuldigheid, maar wel zevenduizend batterijen om het stroomverbruik te verdelen. Heel veel kleine batterijen werkt chemisch anders dan één grote.
Dat klopt. Tesla heeft ongeveer dezelfde technologie beschikbaar als andere fabrikanten. Het komt door het volgende:
-Overal in de aandrijflijn zit de nieuwste technieken. Die technieken zijn nog eens geoptimaliseerd op efficientie.
-De hele auto is ontworpen op de aandrijflijn. Dus core efficientie is hoog.
-Tesla doet aan diepe horizontale integratie. De concurrentie doet dit niet. Dit betekend dat Tesla bepaalde keuzes kan maken wat zich weer vertaald in hogere efficientie.
Het is gewoon dat ze op alles naar 1 doel kijken. Zoveel mogelijk kilometers eruit persen wat erin zit.
Tesla heeft een x kW batterij. En ze halen daar niet magisch meer kW uit. Wat Tesla dus doet is…. meer KILOMETER uit elke kilowatt halen.
Daar is Tesla heel goed in, zelfs onverslagen geen enkele EV raakt welke Tesla ooit gemaakt aan in core efficientie. Geen enkele…. nul komma nul.
@kle500: ik klap en roep “amen” voor je. Crisis van de huidige maatschappij… Niet wat mensen met bewezen kennis weten maar wat iemand als onbeschreven blad ervan denkt…
@davelepeef: precies. Er zijn een hoop dingen waar ik geen verstand van heb. Dus ik houd mijn bek erover. Ik luister naar experts en ga niet roepen dat de experts fout zitten omdat ik met mijn gebrekkige kennis ‘niet kan voorstellen’ dat ze gelujk hebben.
@kle500: en hier hebben we nog één van de problemen van deze tijd. Iemand die op basis van een “ik kan me niet voorstellen” uitspraak zich direct op moet stellen als een toetsenbordridder die meent iemand, zonder dat de toetsenbordridder in kwestie deze persoon kent, meent te moeten afbranden op één of ander anoniem blogje. Je zou ook eerst eens kunnen vragen op basis waarvan die persoon die uitspraak doet voordat je je grote virtuele muil opentrekt!
@rhellema: als je leest heb ik me daar redelijk tegen ingedekt?
@kle500: alleen al het feit dat je hem er wel op aan spreekt maakt je indekking eigenlijk al niet meer geloofwaardig. ?
@rhellema: eh nee?
@kle500: nee, dan had je dat als eerste neer moeten zetten. Nu begin je hem eerst te veroordelen om er daarna iets van een disclaimer in te gooien. Niet echt overtuigend.?
@rhellema: als je mijn reactie leest dek ik me daar vrij redelijk voor in?
@kevertje: man man man wat een niveau. Zit je aluhoedje lekker?
@kevertje: er komt wel schade van veelvuldig snelladen en snel optrekken. Echter is die schade niet heel groot, en over het algemeen word er helemaal niet zoveel super snel geladen en snel geaccelereerd. 99% van de tijd rijdt men immers gewoon rustig. Dat maakt de schade die er wel is gewoon acceptabel. Een procentje per jaar degradatie is acceptabel.
Krijg je er van als bedrijven te groot en machtig worden dan krijg je dit soort fratsen. Dan kunnen ze doen wat ze willen en de plebs grondig naaien. En de plebs blijven het kopen want het blijft immers kuddevolk en als de kudde beslist dat iets cool en modieus is dan moet jij natuurlijk daar aan meedoen.
Kijk hoe Apple dat doet met hun appstore. Vragen 30% van de inkomsten van app makers. De maffia had vroeger soortgelijke praktijken. Mocht je 30% van je inkomsten aan hun geven voor hun bescherming. Nu heet het legaal zakendoen.
Amazon naait hun personeel want het feit dat je er mag werken moet al genoeg compensatie zijn voor je uren.
Kijk naar dat lijstje met ‘gebruikssporen’, die Tesla’s worden gewoon net zo als nieuw afgeleverde Tesla’s verkocht.
Dan heb je dus ook geen foto’s nodig
Ik vind dit geen fratsen. Het is internet sale. Take it or leave it. Koop dan een gebruikte Leaf op de hoek. Bij een tesla gaat het ook niet om hoe mooi of hoe strak ie is. Je koopt een idee, een (gebrek aan-) beleving, fixed costs etc. Autorijden is aan het veranderen. Er hangen geen posters met Porsches meer boven de bedden, merkbeleving bij de jeugd mbt auto’s is zo goed als zero. Daar maken de Duitsers zich zorgen over ja. Iedereen die hier met dit concept ernstige moeite heeft is bezig een dino te worden. Niet erg natuurlijk. Maar beetje zelfkennis kan geen kwaad. Wisten jullie trouwens dat een model3 en een 911 beiden lekker te gooien en smijten zijn? De 911 klinkt beter, ziet er beter uit, is beter. En toch is het lekker gooien en smijten met een model3. En ja die combi van auto’s kan prima.
@porker: Je koopt een idee? Ehm, naar mijn weten koop je een vervoermiddel. Dat idee/early adopter verhaal is nu wel voorbij.
Ik denk dat Tesla je geen auto wil verkopen, maar een mobiliteitsconcept. Dit is waarschijnlijk slechts een opstapje naar een compleet nieuw idee qua autobezit.
@porker: ik heb nog een paar goede ideeën te koop, bel me ff voor een zacht prijsje
@porker spijker op z’n kop.
De hele Nederlandse wegen staan vol met auto’s die bewust zijn uitgekoze op lage kosten. Het is een tijdsgeest. Jonge gezinnen van nu moeten wel. Huizenprijzen zijn zo hoog dat bij een huis van een jong gezien vaak twee A klasse auto’s staan en dat is normaal. Zo niet is het een lease bakkie van de zaak met lage bijtelling om de kosten te drukken.
Jonge gezinnen in Nederland hebben het moeilijker als jonge gezinnen van eerder. Dat moet je wel even beseffen. Waarbij babyboomers rijker zijn dan ooit hiervoor.
Wat krijg je dan dat een deel van de jonge gezinnen geld toegeschoven krijgt van de oudere gereratie die er zeer royaal bij zitten volgens statistiek.
Daarbij krijg je eeen huizentekort en gaan de prijzen stijgen, beleggers die graag instappen in de huizenmarkt.
Wat je krijgt is dat je als jonge afgestudeerde helemaal geen eigen huis meer kunt kopen. En je dus eerst een relatie aan moet gaan. En volgens CBS gaat 40% van de mensen die nu trouwen weer scheiden.
Dus door al die hoge kosten van die dure huizen gaat het percentage van het inkomen wat maar het huis gaat omhoog. Dit betekend dus dat de auto helemaal niet meer interessant is en ze massaal in koekblikjes gaan rijden. Kun je dit hun kwalijk nemen? Nee.
De babyboom generatie moet zwaarder belast worden en de jonge gezinnen moete ondersteund worden. Goedkoop studeren is ze al afgepakt… alles werd ze afgepakt. Wanneer worden de babyboomers eens aangepakt???? Die zitten er super royaaaaal bij. Minder als 3% leeft in armoede. En armoede grens in NL is niet bepaald arm vergeleken met andere landen.
Onzin, babyboom gen zit al tien jaar op geen indexering dus levert jaar op jaar procenten inflatie in. Als ze een net pensioen hebben betalen ze Bos belasting.
Jeugd (en ik mag me daar nog een paar weekjes bij tellen) heeft het zwaar maar niet door pensionado’s. Het geld wat in NL blijft gaat de laatste jaren vooral naar de economische elite (bedrijven/aandeelhouders) die een grote verwevenheid kent met het pluche (mn cda/vvd/d66). En dat zeg ik overigens als verstokt stemmer op deze kliek (de liefde is de laatste jaren echter wel bekoeld).
Eigenlijk lees ik (als je die puntjes bekijkt) dat je altijd een zga nieuwe auto koopt.
Je kunt zeggen wat je wilt, ze geven duidelijk aan wat er aan de hand zou kunnen zijn, ben je het er niet mee eens, jammer dan zegt Tesla, dan koop je maar wat anders.
Ik ben echt fan van de techniek bij Tesla. Maar ben het wel eens met bepaalde posts van Jaapiyo.
Er zijn echt heel veel dingen geweldig aan de Tesla. Maar de afterservice en dit soort dingen zijn absoluut niet klantvriendelijk.
Een occasion koop je dan ook niet voor je hem zelf in het echt gezien te hebben en gereden te hebben. Een nieuwe auto kan ik online aankopen nog wel iets bij bedenken. Je hebt misschien eerder een testritje gereden bij iemand anders in de Tesla en je hebt gewoon garantie.
Ik zou zo dus nooooooit een occasion kopen. Wie dat wel doet is eigenlijk niet goed in zijn hoofd. Wel jammer dat dit soort geintjes diep in de kleine letters staat.
Ondanks dat ik Tesla hoog heb staan, is er nog veeeeeeel te verbeteren.
Dan koop je hem toch niet. Simple as that. ?
2 centimeter uit het lood bij de raam/deur lijsten hoort zeker ook bij normale “gebruik sporen”? De helft van alle Tesla’s die ik voorbij rij zien er uit alsof ze na een fikse aanrijding zijn opgelapt door een reparateur met een half oog.
@diesel435d: maar ze rijden je dus wel lekker voorbij, in je 435d
Dat lijkt maar zo doordat je een roze diesel-brilletje op hebt, gecombineerd met een vleugje jaloezie omdat je het stiekem best lastig vindt dat de gemiddelde Tesla jouw 435d het snot voor de ogen rijdt.
Zucht….een dieselrijder heeft weer een Teslameneer (m/v) iets kritisch te melden. En de Tesla gekkie met z’n malle autootje haalt weer het ‘stiekembenjebestjaloers’-argument van stal omdat je standaard elke BMW 435d het ‘snot voor de ogen rijdt’. Vast. Je staat waarschijnlijk vooraan met je commentaar hier op Autoblog als er meer moet worden gehandhaafd op de 100 kmh op de snelweg, want ‘waar is die haast nou goed voor’ en ‘weet je wel hoe slecht dat voor het milieu is’. Hou toch op.
@jeroenm83 Ligt iets genuanceerder, Dieseltje435d z’n hobby is heel erg boos doen over Tesla. Altijd boos. Heel erg boos.
Ipv genieten van (imo) toch wel een van de betere BMWs van de afgelopen jaren (zowel koets als motor).
Belachelijk dat Tesla niet gewoon foto’s plaatst bij hun tweedehandsjes. Ik zou een tweedehands auto al nooit online bestellen, als er geen foto’s bij staan al helemáál niet.