Tesla draait tuners de duimschroeven aan. Maar een kleine tuner uit Canada biedt dapper weerstand tegen de Muskiaanse overheersing.
Vroeger was tunen nog een echte kunstvorm. Als ware beeldhouwers boorden veredelaars cilinders op en maakten ze nokkenassen snel. Tegenwoordig is het allemaal een beetje anders. Bij de turbomotoren is het toch vaak even een chippie erin om de ECU te ‘hacken’ en hoppata, je hebt een enorme bak extra pk’s. Kind kan de was doen.
Computer op wielen
Bij Tesla geldt het laatste nog eens extra, want een Muskmobiel is natuurlijk helemaal een soort rijdende computer. Tesla wil echter graag ook zelf geld verdienen aan haar producten en vraagt vaak duizenden Ekkermannen aan klanten om ‘slapende’ functionaliteit te activeren. Dan gaat het om extra vermogen, maar ook bijvoorbeeld sommige functies als sfeerverlichting en verwarmde stoelen.
Tuner springt in het gat
Die forse meerprijzen voor software creëren echter wel een gat waar derde partijen in kunnen springen. Met hun eigen stukjes code kunnen ze klanten ook voorzien van extra goodies en zo duur als Tesla ze maakt hoeven die duidelijk niet te zijn. Dat blijkt wel uit het feit dat het Canadese Ingenext soortgelijke updates aanbiedt voor aanzienlijk minder pegels.
Tesla is niet blij
Nou is Tesla natuurlijk niet zo blij met deze gang van zaken. Op zich niet verwonderlijk. BMW zal ook liever willen dat je bij hen een 330i koopt, in plaats van dat je een 320i voor een paar grijpstuivers naar 330i specs laat tillen. Het verschil is alleen dat Tesla keihard terugvecht tegen externe modificaties, door ze incompatibel te maken met hun bekende over-the-air updates. Eigenaren die hun getunede auto updaten krijgen na een update een zeer irritante melding op hun grote schermen te zien.
Patch
Tuner Ingenext gaf daarbij echter al aan dat men reeds aan een patch werkte om deze snode actie van Tesla weer ongedaan te maken. Inmiddels is dit gelukt. Kopers van de originele module krijgen de oplossing gratis geleverd. Nieuwe klanten kunnen nu ook de nieuwste versie kopen van Ingenext. Deze geeft je extra pk’s, maar ook andere goodies zijn mogelijk.
Drift Mode, jungeh!
Je kan namelijk extra dingen aanzetten zoals de achterstoelverwarming (te bedienen via een app of de knoppen voor de elektrische achterramen), sfeerverlichting, het automatisch openen van de deuren/frunk/klep, de Drift Mode, het verwarmen van de accu, de manuele bediening van ruitenwissers en niet te vergeten de monitoring van je accupakket. Daarmee is de software dus zeker niet alleen voor snelheidsduivels interessant. We zijn alvast benieuwd naar hoe Tesla dit nu nóg harder gaat aanpakken…
Musk mag die auto’s van hem steken waar de zon niet schijnt. Dat mogelijk garantie verloren gaat wil ik nog wel accepteren maar dit soort streken is gewoon schandalig. Je geeft hem duizenden euro’s van je hard verdiende geld en hij gaat even bepalen wat je er mee mag doen. Dat heeft dictatoriale trekjes.
En dan wil hij ook nog dat we chips van hem in onze hersenen gaan implementeren. Zogenaamd om ons beter te maken. Helaas zullen er hordes van zijn cult zijn die staan te springen om een chip in hun hersenen. Krijgen we alsnog een wereld met zombies…
@Rick-dos: progress waarde Rick-dos, resistance is futile, dat weet je toch. Nu, ben een goede burger en schik je!
@Rick-dos: als ze dan ook gelijk onvruchtbaar worden ben ik voor
@Rick-dos: Deels is het te verklaren. Ondanks dat alle hardware voor autopilot aan boord is was het voorheen een betaalde optie. Het is natuurlijk wel vreemd dat een tuner geld verdient met het unlocken van functies die door Tesla ontwikkeld zijn. Als de tuner daadwerkelijk eigen ontwikkelde features inbouwt dan is het een ander verhaal.
Ik snap wel wat je bedoeld maar het is en blijft jouw auto.
Als ik opties niet aanvink moeten ze er niet op zitten als het er toch opzit moet ik het zelf aan kunnen zetten aangezien het op de auto zit die je zelf gekocht hebt.
Het zou beter zijn als ze het er dan ook vanaf laten dan heb je deze problemen niet.
@bugboy: unlocken van functies die de fabrikant er in gezet heeft is natuurlijk precies wat chiptuning ook doet.
Het is eigenlijk vooral bijzonder dat Tesla, dat volgens de fansla’s meer een IT bedrijf is dan een auto fabrikant, het niet lukt om die features goed te beveiligen.
Gaat het hierbij om software dan gelden er misschien copyright regels.
Software producenten doen er toch ook alles aan om illegaal gebruik van hun producten tegen te gaan.
Ik snap die mensen wel, wie heeft er nou Enkemannen liggen? Laat staan wat dat is…
Wat ik heel typerend vind aan Elon Musk, is dat hij een bloedhekel heeft aan hoe Apple denkt te kunnen beslissen over wat mensen wel en niet aan hun iMac/Macbook/MacPro zelf nog mogen veranderen (een SSD vervangen zonder dat via Apple te doen resulteert in een niet werkend apparaat namelijk) en daar behoorlijk tegenin gaat, maar vervolgens exact hetzelfde doet met zijn Tesla-merk.
Hoe hypocriet kun je zijn ? Dit slaat echt alles.
Ik vind de Tesla Model S en de Model X wel leuk, maar voornamelijk om dit soort geouwehoer van die groene blaadjes rokende techmeneer, zul je mij niet zo snel met een Tesla zien. Sowieso, ik wil graag de auto horen en niet het gevoel hebben dat ik in een ‘rijdende’ zweeftrein zit.
Is er geen tuner voor een Tesla die je data versleuteld? Want het is mooie techniek met een groot vraagteken, wat gebeurd er met je data?
Musk en zijn onzin. Als je ziet hoe Tesla rijders rondrijden in die zoefende millieu verneukende saaie bakken dan begin ik mij echt af te vragen of al die rijders bij hun aankoop geen chip in hun hoofd hebben meegekregen. Die mensen hebben totaal geen idee waarin ze daadwerkelijk rijden.
Terug ontopic. Dat er nu mensen opstaan om Musk zijn ideeen te dwarsbomen stemt mij dan ook gelukkig. De manier hoe Tesla zijn authoritaire regels denkt op te leggen zorgt er alleen maar voor dat er meer mensen op gaan staan om zich te weren ertegen.
@Yzord: een Tesla, toch? Een auto met elektromotoren voor de aandrijving.
Denk dat de meesten dit wel weten, of wat bedoel je nu precies?
“Die mensen hebben totaal geen idee waarin ze daadwerkelijk rijden.”
In een behoorlijk rappe auto voor €80 netto bijtelling in de maand. Ik denk dat de interesse van de meeste mensen niet veel verder gaat dan dat.
Hmm het eerste stukje is wel erg kort door de bocht. Het schrijven van fatsoenlijke ecu software is evengoed een kunst. Een kunst die veel tuners helemaal niet zo goed onder de knie hebben als ze vaak doen lijken.
Begrijp het standpunt van Tesla wel dat ze willen voorkomen dat Jan en alleman met de software gaat lopen prutsen. Als er voortijdige slijtage ontstaat, aan bijvoorbeeld het accupakket, worden zij er op aangekeken. Zelfde bij ongevallen. Stel dat een Tesla te water raakt en de achterpassagiers kunnen er niet uit omdat één of andere tuner heeft bedacht dat het wel handig zou zijn om de knopjes van de achterramen voor de stoelverwarming te gebruiken.
Juist, als er iets fout gaat met een Tesla, dan staat er binnen 5 minuten een artikel op autoblog met een foto van blowende Elon, waarin iedereen in de comment-sectie helemaal losgaat over hoe snel die ‘rijdende ipads’ wel niet verboden moeten worden. Besluit Tesla hun software extra goed te beschermen tegen prutsers om ongein te voorkomen (en ja natuurlijk ook om inkomsten te beschermen), is het weer niet goed…
@Pascal: wat er niet goed aan is (dit wordt ter discussie gesteld). Is het trucje van tuners om opties die toch al op de auto zitten beschikbaar te maken onevenredig (onredelijk?) hard wordt aangepakt door Tesla.. Je krijgt iets waarvoor je hebt betaald.. Als je zelf of een bedrijf voor jou, kan regelen dat deze opties beschikbaar worden dan vind ik dat wel prima.. Al moet je naderhand niet gaan janken bij Tesla als er rook van de printplaten komt door een programmeerfout… Collega heeft ook een paar duizend aan opties aangezet op zijn audi.. Moet kunnen toch? Maar ipv zeuren over Tesla kun je er ook voor kiezen wat anders te kopen ?.
Nouja daar verschillen de meningen blijkbaar over. Ikzelf vind het geen enkel probleem als Tesla mij gewoon geeft waar ik voor betaal en ik vind helemaal niet dat ik daarmee ook ‘het recht heb’ gekocht om dan ook andere opties te unlocken door met die auto te rommelen. Afspraak is gewoon afspraak bij mij; als ik opties wil dan bestel ik ze wel gewoon.
Ik verlang immers ook van Tesla dat zij (o.a. middels updates en garanties) zorgen dat mijn auto perfect blijft rijden en ik er geen gezeur mee heb. Ik snap volledig dat zij dan wel controle nodig hebben over de software om te voorkomen dat ik zelf ga zitten knutselen met iets waar mensen buiten Tesla helemaal geen verstand van hebben. Apple hanteert een zeer vergelijkbare strategie en daar behoor ik dus ook zeker tot de doelgroep.
De mensen met de behoefte om zelf met hun spullen te kunnen knutselen en rommelen moeten gewoon niet bij merken zoals Tesla en Apple zijn. Gelukkig voor hun zijn er ook andere keuzes.
Ik vraag me oprecht af hoeveel mensen er aan zouden denken hun ramen te openen als ze water raken, als die überhaupt nog werken dan, dan lijken die elektronisch bediende klinken die overal opduiken mij een groter probleem. Bovemdien zou ik in de paniek nog eerder proberen de raampjes uit te stampen dan te wachten tot het elektromotortje het raampje naar beneden heeft… Ofwacht vanaf ik merk dat we in een kanaal gaan eindigen trek ik gewoon instant de deur open… Ja dat zou ik doen…gezien jou stelling zouden ze ook alleen aan rustige chauffeurs wagens moeten verkopen want rijstijl heeft ook invloed op slijtage.
Of ze zouden ook kunnen proberen hun te richten op bouwkwaliteit en techniek die wel wat mishandeling kan hebben of is dat nietmeer vam deze tijd ?
@moveyourmind: maar dat zou andere software vereisen. Hier gaat het om features aan zetten die Tesla uit heeft staan. Een software matige schakelaar omzetten eigenlijk. Eventueel door een input signaal te simuleren met wat hardware. Dat wat je als resultaat krijgt is gewoon standaard Tesla spul. Net zo veilig of onveilig dan een originele Tesla met die feature.
Nou ja, dat is natuurlijk de vraag. Is het zo makkelijk als gewoon een softwarematig knopje omzetten? Of heeft Tesla het allemaal dichtgetimmerd en moet er meer aan de software gesleuteld worden om er bij te kunnen? En als dat zo is, hoe weten wij dan zeker dat er niet ergens anders in de software iets omvalt? Hoe zitten de unit tests van de tuner in elkaar? En hoe is de integratietest uitgevoerd?
Ik snap werkelijk niet dat Musk boos is over het unlocken van spullen die zíjn bedrijf (ongevraagd) in een auto heeft gestopt. Het is de auto van de consument. Maar dat hij zich zorgen maakt over de staat waarin de software van de auto verkeert na de aanpassing, daar zou ik in kunnen komen.
Even aluhoedje op: wat nou als hij de tuningsoftware jat en die “over the air” upload naar gecrashte Tesla’s? En dan de tuners de schuld in de schoenen schuift? Gniffel… Sorry, ik hoop niet dat ik hem op ideeën heb gebracht ;-)
Ga er maar vanuit dat een tuner geen unit tests of integratie tests uitvoert, als het werkt dan is het goed. Gezien het release schema van Tesla vermoedt ik dat zij die zelf ook niet eens uitvoeren. Laten we hopen dat als er code gemanipuleerd wordt dat Tesla zo slim is de software niet eens te starten en dat de bootloader automatisch correcte software download. Daarom ga ik er vanuit dat er alleen instellingen en sensoren gemanipuleerd worden.
Ik vrees de dag dat Tesla een joint venture aangaat met Apple. Serieus.
Iedereen gaat nu natuurlijk helemaal los op Tesla, maar denk je dat bijv. VAG of BMW niet dolgraag exact hetzelfde zouden willen doen? Enige reden dat dat niet gebeurt is dat zij die controle (nog) niet kunnen afdwingen in de software. Komt vanzelf wel!
@Pascal: als je een auto kunt verkopen met minder BPM (bijv. Volvo D2 / 159 super). Die simpel te upgraden is naar meer vermogen… Help je de consument belasting te omzeilen waardoor je wellicht meer verkoopt ?.. Kan dus zelfs in het belang zijn van de leverancier…
Ik denk dat alle fabrikanten graag hun auto’s wat beter in de gaten zouden houden en dergelijke “hacks” ongedaan willen maken, maar deze hebben het ota updaten nog niet volledig onder de knie (VW ID3 anyone?), laat staan dat ze de boel monitoren en bijstellen.
Je hebt een paar voordelen als je een Tesla rijdt (super charger netwerk, snelle auto en een bak updates in de eerste jaren), maar ook een paar nadelen (geen/beperkte service, prutsen aan de software van je eigen auto wordt afgestraft.)
Vergelijking met Apple vind ik best aardig. Je mag niet alles in de App Store aanbieden, Apple controleert alles en rekent daar een flinke vergoeding voor. Ik ben al jaren blij met m’n Apple en heen geen behoefte aan jail breaken en mis geen app’s. Wil je behoefte aan meer controle dan moet je geen Apple kopen. Of Tesla dus.
Als je de Tesla off line haalt kun je doen wat je wilt. Maar je gaat wel wat functies missen. Of je daar zin in hebt moet je zelf weten.
Waar is toch de goede oude tijd gebleven dat je na aankoop van een product gewoon zelf mocht bepalen wat je deed?
Ik vind het ronduit crimineel dat je niet baas bent over je eigen gekochte product. Tesla heeft helemaal niks te zeggen over verkochte auto’s. Ze kunnen hooguit stoppen met hun diensten zoals garantie en updates.
Ook bij VAG auto’s kun je functies achteraf aanzetten met software.
Ff on topic. Als ik zo een module gekocht zou hebben zet je simpelweg automatische updates uit.
@j05b: ja maar die wil je juist wel. En als hij voor onderhoud gaat dan zetten ze die toch weer aan
Het is jonguh, niet jongeh
Als er een rechtszaak van komt vrees ik dat de tuner weleens aan het kortste eind zal trekken. Dit kan dan ook een gevaarlijk precedent scheppen voor alle andere (toekomstige) EV tuners. ?
Kijk, goede zaak. Na modificatie garantie kwijt zijn is logisch, maar na aankoop is de auto niet meer van Tesla, dus mag je er mee doen wat je wilt.