Tesla heeft weer een prijsverlaging doorgevoerd op de Model 3 en Model Y.
Traditionele autofabrikanten krijgen behoorlijke hoofdpijn van Tesla. De Amerikaanse autobouwer speelt elk kwartaal dusdanig met de prijzen dat je ziet dat ook concurrenten vaker aan de knoppen zitten. Ook nu komt Tesla voor de zoveelste keer met een prijsverlaging voor de Model 3 en Model Y. En voordat je meteen op de bestelknop ramt: de prijsverlaging is voorlopig enkel en alleen in de Verenigde Staten.
Tesla prijsverlaging
Waarom? Het heeft simpelweg te maken met de strenge doelen die Tesla zichzelf opgelegd heeft. Afgelopen kwartaal kwam er een einde aan Tesla’s recordreeks op het gebied van leveringen. In een eerste reactie wijt het merk de verminderde leveringen aan het feit dat de fabrieken een tijdelijke productiestop hadden voor upgrades.
Doelen in 2023
Allemaal leuk en aardig. Maar als het zo doorgaat gaat Tesla zijn eigen doelen niet halen voor dit jaar. Het merk wil 1,8 miljoen auto’s leveren in 2023. Daarom draait het merk weer eens aan de knoppen in een nieuwe poging de verkopen te boosten. In de Verenigde Staten zijn de Model 3 en Model Y weer enkele procenten in prijs gedaald.
De Model 3 is nu 1.250 dollar goedkoper in de States, met een vanafprijs van 38.990 dollar. De Model Y is zelfs 2.000 dollar goedkoper worden. De crossover begint nu bij 48.490 dollar. Alle kortingen bij elkaar opgeteld is de Model 3 al meer dan 17 procent in prijs gedaald sinds januari dit jaar, tekent Reuters op. De Model Y is zelfs meer dan 26 procent goedkoper geworden.
Winstmarge
De prijsverlaging op de Tesla modellen kan goed uitpakken voor de leveringen, maar pakt natuurlijk minder goed uit voor de winst. Begin vorig jaar pakte het merk nog een winstmarge van 32 procent in het eerste kwartaal. Analisten verwachten dat het dit kwartaal gaat zakken naar 19,1 procent.
Dit is vooral slecht nieuws voor mensen die vorig jaar zo’n auto hebben gekocht en nu zien dat de afschrijving bijkans exponentieel aan het oplopen is.
Dat mag natuurlijk nooit de reden zijn om de prijzen hoog te houden.
Of een auto te kopen….
Voor een autofabrikant zijn het ook insane hoge winstmarges…
Dat wordt duidelijk in de biografie van Musk. Hij laat het liefst zo veel mogelijk onderdelen weg, maakt alles liever simpeler en gaat erg op de grenzen zitten van wat materiaalkwaliteit is. Beetje de manier waarop China hun klonen maakt. Zo krijg je de draagarmen uit 1 stuk die snel breken. Schroeven die lostrillen omdat er geen locktide gebruikt wordt etc.
uhh dat doen álle fabrikanten…..
19 procent is toch nog steeds ongekend in autoland?
Het wordt tijd dat de semi en de cybertruck eindelijk in aantallen geleverd gaan worden! Man wat duurt dat lang.
Als die prijsverlagingen ook in Europa komen is dat voor VW en Stellantis ook niet tof. Je kon al slecht om Tesla heen, maar als ze dan ook nog goedkoper worden….
Nou, je kan er wel omheen. Ze zijn namelijk spuuglelijk en in z’n geheel niet bijzonder meer.
Maar alles voor de centen. Was er een Dacia met groot bereik, dan zou zelfs Tezla een probleem hebben.
Is de Y echt 10k duurder dan de 3? Vind ik nogal een verschil.
In Nederland is het verschil minder groot, €43k vs €47k. Van de 3 gaat nog wel SEPP af dus kom je uit op een verschil van €7k.
Dat verbaasde mij ook, zeker aangezien het verschil dus nog groter was aan het begin van het jaar.
En is die Y wel 10k meer waard? Ik vind van niet.
Nee maar dat geeft aan wat voor een rek er nog opzit qua marge. Een Y of een 3 scheelt echt geen 10K om te bouwen…
Model 3 in NY voor €28.000, en dat allemaal dankzij opa Biden…
Vehicle Price $38,990
Federal Tax Credit1 -$7,500
New York Incentive -$2,000
Total: $29,490
Dan is het een no brainer. Alhoewel je weinig hebt aan een auto in NYC.
Onzin, misschien alleen niet in Manhattan maar in de meeste burroughs kan je nog prima een auto voor de deur parkeren. En upstate al helemaal. Minder dan 10% van de mensen in de staat NY woont in Manhattan.
In Virginia krijg je $2500 credit en nog eens tot 2000 als je niet al te veel verdient. Maar goed dan kun je waarschijnlijk geen Tesla betalen.
Moet nog wel state tax over die prijzen natuurlijk maar inderdaad, elke EV krijgt deze voorkeursbehandeling.
Wie heeft er wat aan dat als je om je zelfopgelegde verkoopdoelen te kunnen halen je de winstmarge gaan verlagen? Ik kan me voorstellen dat aandeelhouders liever zien dat ze wat minder ambitieus zijn met de aantallen en meer focus op marge hebben, dat is gunstiger voor de korte en langere termijn.
Iedere klant die een Tesla koopt (al dan niet door de lagere prijs) koopt geen auto van de concurrentie. De redenering is dus volgens mij eerder : liever $ 1250 minder winst dan $ 38k die naar de concurrentie gaat. Nadeel is dat je ook die korting geeft aan mensen die hem zowiezo al zouden bestellen.
Korte en lange termijn…daar zeg je het. Je kan al zo raden wat er gebeurt als morgen, Tesla 10 autos minder verkoopt op het einde van de fiscal. De verdoemenis uiteraard weer in….
Waarom is de model Y duurder dan de 3, terwijl het een mindere auto is?
Minder in welk opzicht? Rij bereik/rij kwaliteit? Er zijn kennelijk voor de kopers zwaarwegende(r) onderdelen waar de Y beter in zal zijn (Ruimte/zithoogte) & verder toch grotendeels zelfde techniek.
Goed nieuws, dat mag ook in Europa gebeuren zodat de andere EV markt richting normale verkoop bedragen gaan. Nee, 40k voor een EV terwijl een benzinebroer 28k kost.
Bij welk model is dat nog zo dan? Ik zie geen vergelijkbare auto tov een tesla model 3 (43k) voor 28k. Misschien een instap Audi A3? Begint bij 36k.
De Tesla model 3 is eigenlijk al een koopje (niks benzine achtigs nog voor die prijs, zeker niet met die performance).
Tesla helpt ons allemaal om uiteindelijk lagere prijzen te bedingen voor de auto’s ook van andere merken. Laat ze de markt maar opnieuw op z’n kop zetten & hopelijk worden er gruwelijk veel 3’s en Y’s verkocht. Dan komen anderen vanzelf met of betere auto’s voor het geld of dezelfde auto’s tegen lagere prijzen. Helemaal prima dit!