Toyota electrificeert de iQ definitief: hallo, iQ EV! [updated]

Maak kennis met het eerste volledig elektrische productiemodel van de Japanse fabrikant.

Toyota gelooft meer in (plug-in) hybrides dan in puur elektrische voertuigen, zo veel is wel duidelijk. Maar waarom op één paard wedden als je de technologie onder de knie hebt? Daarom presenteert Toyota nu een volledig elektrische versie van zijn 3+1, de iQ, nadat het in 2011 al een concept presenteerde. Oh, en in 2009 ook al.

De keuze voor de iQ is een vrij logische. In mijn optiek verkoopt het ding in Europa nauwelijks, ik zie hem hier althans weinig rijden. Met zijn kleine afmetingen en zijn stadse karakter is het echter wel een geschikte kandidaat voor een EV-ombouw. En op dat ‘urban’ karakter zal toch vooral de nadruk liggen, want de auto heeft een actieradius van 85 kilometer. Bij de ontwikkeling was het uitgangspunt een zo klein mogelijke elektromotor te monteren, en dus niet voor de range te gaan.

Het voordeel van deze beperkte radius is dat ze de auto niet helemaal hebben hoeven volproppen met accu’s, wat een beperkt gewicht en een kortere laadtijd (3 uurtjes voor een volle accu van 27,5 kWh) tot gevolg heeft. De met een 64 pk / 163 Nm sterke elektromotor uitgeruste iQ weegt slechts 125 kg meer dan een 1.3 CVT-exemplaar. Wel nam de lengte met 13,5 centimeter toe, om alle organen te kunnen accomoderen.

De two-tone iQ EV beleeft zijn introductie op de autosalon van Parijs, en is wat mij betreft een prima elektrisch alternatief voor degene die nauwelijks de stadsgrens overschrijdt (of dagelijks een klein stukje forenst). Klein, (relatief) licht, wendbaar. Of hij ook gaat verkopen is een tweede, maar dat is van later zorg. Of zien we toch meer heil in GTI’tjes?

Over wanneer de auto op de markt komt doet Toyota geen uitspraken. Ze sluiten hun communicatie naar de buitenwereld zelfs af met een hele rare zin:

So, even though Toyota is ready with the iQ EV, we believe a plug-in hybrid solution offers a better way than pure electric for most customer needs in the short- to medium-term, and that is where we will concentrate our commercial activities.

Oftewel: de iQ EV is een ‘moetje’, eigenlijk willen we hem helemaal niet maken, maar het staat zo goed. Cool PR-fuckup, bro.

Update – Toyota demonstreert nog eens extra eigenlijk helemaal geen zin te hebben in een EV, door slechts een handjevol van deze ‘productie-exemplaren’ op de markt te gaan brengen. Met de beste wil van de wereld kan je dit eigenlijk geen productiewagen noemen dus, want jij en ik kunnen niet een dealer binnenwandelen en er een kopen.