Elk jaar voert de TÜV een onderzoek uit naar de betrouwbaarheid van auto’s. Het Duitse instituut merkt dit jaar op dat vooral auto’s uit Japan en thuismarkt Duitsland goed scoren.
Nu vraag je je wellicht af: ‘wat de neuq heeft Aston Martin met Toyota’s modellenstrategie te maken?’. Nou niets, behalve dat ze voor de inmiddels vermoorde Cygnet afhankelijk waren van de Toyota iQ. CEO Ulrich Bez schuift de schuld voor het wegvallen van Astons kleinste in de schoenen van Toyota.
Als je een Aston Martin-neusje op een Toyota iQ kan zetten, dan moet een Nissan GT-R-neusje ook kunnen. Dat is wat ze in Hong Kong gedacht moeten hebben toen ze dit bouwden.
In een poging geen enkel hoekje van de wereld onbelicht te houden heeft Google met zijn Streetview-project een nieuw wapen ingezet: past je Astra niet door de nauwe Belgische straatjes? Dan neem je toch gewoon een smallere Toyota iQ?
Getunede iQ’s, die hadden we vooralsnog alleen op de SEMA gezien. Maar dat was allemaal show, en geen go. Dan pakken de Japanners het zelf wel aan, met als resultaat een iQ met 130 pk! En het leuke is: er zijn productieplannen!
