Ai, de weg leek net even zonder hobbels voor Toyota, na het natuurleed vorig jaar, en throttlegate en vloermat-gate de jaren ervoor. Toch moet het bedrijf een tegenslag incasseren: door mogelijke defecten moeten er 1,5 miljoen auto’s terug naar de garage.
Toyota maakte de vrijwillige recall bekend op zijn Duitse mediasite. In Duitsland gaat het om 70.000 auto’s, in de VS 778.000 stuks. Het gaat hier onder andere om de modellen RAV4, Avensis en Auris D-CAT. Zodra wij Toyota Nederland te pakken hebben gekregen hopen we specifieker op de Nederlandse situatie in te gaan*.
Onderdeel van de terugroepactie zijn de stuurstangen veerarmen op de achteras: een tweetal bouten hierin moeten met een momentsleutel worden vastgezet. Dit schijnt niet correct te zijn gebeurd, waardoor er speling kan ontstaan, of in het ergste geval, roest, waardoor het wiel niet meer uitgelijnd loopt en mogelijk zelfs kan afbreken. Toyota benadrukt overigens dat er nog geen ongevallen bekend zijn als gevolg van het manco.
*Update 08:30 – in een reactie bevestigt Toyota Nederland dat het gaat om de eerdergenoemde modellen. Wel benadrukt men dat er pas een potentieel probleem optreedt nadat er uitgelijnd is, waarop de boutjes niet volgens specificatie zijn aangedraaid. In Nederland gebeurt dit alleen op verzoek (na het raken van een stoeprand bijvoorbeeld) van de klant zelf. In de VS is uitlijnen onderdeel van de ‘regular maintenance’. Dit is een reden (naast de grotere verkoopaantallen daar) waarom het probleem in de VS omvangrijker is dan hier.
De aantallen:
– Toyota RAV4 (nov 2005 – aug 2010): 7.850
– Toyota Auris D-CAT (feb 2007 – mrt 2011): 270
– Toyota Avensis (nov 2008 – jun 2011): 6.800
Doen ze beter als VAG
@laulau: beter DAN vag
@sjon:
Ik was er al op aan het wachten.. Zal aan het tijdstip liggen
@laulau: haha, je moet elkaar een beetje scherp houden hè ;)
Ik mis in dit stuk nog de Japanse Toyota medewerker die hier voor verantwoordelijk was en direct harakiri heeft gepleegd..
@flipper: waarom reageer je altijd op de eerste paar comments terwijl het vaak geen reacties zijn op de vorige posts? Puur zodat je comments bovenaan staan?
@jzaero: ?? waar heb je het over? Ik reageer gewoon..
@laulau: Recallen komt de merkwaarde inderdaad altijd ten goede.
@desoper: die was bij Toyota toch al niet meer wat het eens was, zijn geen haar meer beter dan andere merken
Zal wel weer zo’n controle zijn waar niks aan de hand blijkt te zijn. Komen vrij veel voor in de autowereld. Alleen andere merken maken er een servicecheck van. Dan wordt het pas verholpen bij een beurt. En geen mediaaandacht.
@airhead999: Doet volgens mij elke merk gewoon. Maar als het probleem een risico op ongelukken veroorzaakt lijkt het mij verstandig om z.s.m. terug te roepen voordat het kwaad is geschied, want dan kan je helemaal inpakken.
En niet te vergeten dat het hier in NL ook vaak gebeurt in verband met een ongeval en dus schadereparatie
Toyota loopt er niet van weg, respect!
@pursuit: respect??? Ervan weg lopen is gewoon geen goed plan. Ze zijn gewoon keihard aansprakelijk. (zeker in een claim cultuur usa) Je mag als consument verwachten dat als iets niet goed is zoiets wordt opgelost. Respect is naar mijn mening wat overdreven.
@eklasse:
Volgens mij ben je niet zo op de hoogte hoeveel fabrikanten koning zijn in de kop in het zand steken.
@pursuit: Wil nog niet zeggen dat je het woord respect moet devalueren.
@eklasse:
Gelukkig kan jij niet voor mij bepalen waar ik respect voor hem en waarvoor niet.
Stuurstang op de achteras? Lijkt me sterk want Toyota’s hebben geen 4-wielbesturing. ;-) Wellicht een casterstang/spoorstang die jullie bedoellen?
Lost in translation…Het was een veerarm natuurlijk :) (cursus autotechniek aanvraagt)
@veloce:
Vorige model Avensis had een meesturende achteras. Maar wel passief dus bewoog onder belasting. Dat had de ZX van Citroën ook maar bij die Fransman bleek het weggedrag er niet beter van te worden.
Dit probleem is dan toch de schuld van de onderhoudsbedrijven?
.
Zo kun je natuurlijk aan het recallen blijven, want het zou zomaar kunnen dat er monteurs zijn, die vergeten om boutjes correct vast te draaien.
.
Bij mij is ooit een wiel niet goed vastgezet, waardoor de auto hevig begon te trillen. Moeten dan maar meteen alle auto’s teruggeroepen worden, omdat de wielen wel eens los kunnen zitten?
@desoper: Wie denk je dat grotendeels Toyota-onderhoud uitvoert? Juist: de Toyota-dealer, met Toyota-monteurs.
@sir_smokalot: klopt, maar zo werk ik bij een mercedes dealer, en krijgen wij voorschriften
Als toyota bij vervanging of uitlijnen van heeft vastgesteld dat deze bout(en) met een bepaalde kracht( misg. Slag ) moet worden vastgedraaid.. En deze niet voldoende blijkt te zijn dan ligt de fout bij toyota.. En dat is in dit verhaal naar mijn idee ook het geval.
@sir_smokalot: @ricksmits: @autogek123: Als ik het goed begrijp is het dus een voorlichtingsfout.
Is het tegenwoordig zo dat (toyota)monteurs niet meer zelf nadenken, maar alle boutjes exact aandraaien zoals vermeld in de instructie? Met een beetje gezond verstand kun je toch ook wel begrijpen dat het hand-vast aandraaien van deze veerarm-bouten niet voldoende is.
@desoper: Het heeft inderdaad niets met de productie te maken, maar met het onderhoud . En heel veel mensen laten hun auto niet onderhouden bij de dealers. Zeker in the USA. Heb er zelf gewoond. Maar het is hier in de automedia altijd leuk om Toyota af te kraken. Zal me niets verbazen dat dit nieuws weer door de Amerikanen naar buiten gebracht is. Dit om zo hopelijk weer wat crap amerikaanse auto’s te verkopen ipv nog meer Toyota’s. Want net als met nep throttlegate toen staat Toyota nu ook op nummer 1 in de verkopen. En er is ineens weer negatief nieuws naar buiten gekomen!!!!.
@autogek123: Voorgaande en deze recall hebben ze toch echt zelf in het leven geroepen. Ze hadden het natuurlijk ook gewoon op de checklist kunnen zetten voor de volgende beurt.
Erg leuke titel @sir_smokalot :)!
@gedwongenleaser: ofja, het total recall plaatje bedoel ik dan.
Heel netjes dat ze hier zelf ruchtbaarheid aan geven maar het is natuurlijk een storm in een glas water.
Dit hadden ze natuurlijk ook met een interne memo aan de dealers kunnen doen.
Iets in de trant van jongens dat boutje met zoveel nm aandraaien aub.
@jrk68: inderdaad, dit is heel netjes en heel dom tegelijk
@desoper:
Wat in de doofpot stoppen betreft mogen ze nog wel even op cursus in duitsland idd.
@jrk68: In de doofpot stoppen gebeurt dan ook alleen als de onvolkomenheden de veiligheid niet in gevaar brengen. Hier zijn de Jappen al net zo goed in dan de Moffen.
Oh oh wat goed van ze, onze helden! Ze zeggen het zelfs als het misschien niet echt nodig is, kunnen de Duitsers een voorbeeld aan nemen (totale b*llsh*t). Het is heel normaal dat ze het zeggen, bang voor claims als er iets mis gaat. Dus zo ”open” is het niet.
Mogelijk afbreken? nou ik heb er anders een jaar terug of zo toch echt eentje zien staan met zijn avensis met een afgebroken wiel. Dat er geen gevallen bekend zijn zal wel in de doofpot gestopt zijn. Jammer dat ik er geen foto van heb gemaakt. Maarja mijn moto is dat als er iemand met pech staat en je er niet kunt helpen dat je dan niet uitgebreid moet kijken, maar door moet rijden. Anders ben je de doorstroming aan het verslechteren ipv verbeteren. Als iedereen dat nou eens deed hadden we niet zoveel files wegens kijkers. Het is of helpen of door rijden en niet oho oho wat erg en dan als nog doorrijden.
@nokia: Jij praat vaker met jezelf?
Tsja, Toyota….
i still love my ’08 auris, wel ff gecheckt uiteraard !