Autoblog.nl

Uitslag Formule 1: Grand Prix van Frankrijk 2019

Auteur: , gepost om – 93 Reacties

petje


De verwachtingen zijn laaggespannen. Dus kom maar op met die verrassende plottwists, s’il vous plaît.

Afgelopen nacht was het genieten van geniale beelden vanaf de Nürburgring. De 24 uurs race lijkt eindelijk de coverage voor elkaar te hebben en het was werkelijk een feest om de auto’s van bovenaf door de bossen te zien slingeren. De gevechten op zich waren ook tof. Als een stel losgeslagen malloten jaagden de GT3’s elkaar op. Ik zou graag even de finish meepakken, maar helaas, er is ook nog F1 in Frankrijk.

Te flauw en te blasé? Ja, een beetje wel natuurlijk. F1 is altijd leuk, zelfs als het dat niet is. Op een druilerige zondag in januari zouden we een moord doen voor iedere GP, zelfs de Franse. Het is alleen zo dat het circuit in Zuid-Frankrijk niet per se het meest inspirerende is en we de dubbel voor Mercedes vooraf alweer minimaal met potlood kunnen opschrijven. Dat tempert de voorpret wel een beetje.

Maar goed, we laten ons verrassen. Gisteren ging Nyck de Vries in de F2 feature race vanaf plek vier meteen naar P1 voor bocht één en vandaag start Verstappen vanaf diezelfde vierde stek. De Nederlander weet dus wat hem te doen staat. Verder hebben we ook nog Vettel die start vanaf plek zeven. Interessant om te volgen wat die gaat doen dus. En hoe echt is de pace van de McLarens? Kunnen ze hun mooie startpositie verzilveren en moet Max daar nog voor gaan oppassen in het vervolg van het jaar? We gaan het zien…

Start
Even lijkt Bottas de betere start te hebben van de twee Mercs, maar dat is optisch bedrog. Hamilton behoudt soeverein de leiding. Zijn Finse teamgenoot krijgt bezoek van Charles Leclerc, maar uiteindelijk kiest de Monegask eieren voor zijn geld en sluit hij aan achter VB77. Carlos Sainz is het als veteraan binnen het team van McLaren natuurlijk aan zijn stand verplicht zijn jonge teamgenootje te verschalken en doet dat direct na de start. De papaya-oranje bolide lijkt het ook Verstappen even moeilijk te kunnen maken, maar Max Emilian weet dat uiteindelijk vrij makkelijk te pareren.

In het tweede deel van de top-10 heeft Ricciardo in eerste instantie een raketstart. Hij gaat als een speer langs Vettel, maar besluit dan heel conservatief te remmen voor bocht één. Vettel gaat zo weer zijn voormalig teamgenoot voorbij. Naast Vettel is Gasly nog wat optimistischer op de remmen voor de eerste knik. PG10 lijkt daar even de vruchten van te plukken, maar moet genoegen nemen met één gewonnen plek omdat hij iets te ver doorschiet. Zo kan SV5 de zevende stek weer innemen.

Niet veel later voelt Giovinazzi de pijn van Q3 halen op de zachte band. Eigenlijk was dat gisteren een puike prestatie van de Italiaan, maar vandaag heeft hij er alleen maar nadeel van. Na een rondje of acht moet hij al de pits opzoeken. Giovinazzi gaat wel naar de hardste band, maar of hij daarop de finish kan halen is maar de vraag. Zo wordt punten scoren wederom een lastig verhaal voor GIO.

Mid Race
Na een rondje of tien heeft Hamilton al zeven seconden te pakken op Leclerc. Bottas zwemt daar nog ergens tussenin, maar die zal normaal gesproken geen bedreiging vormen voor de Brit. Om nog een beetje spanning te creëren besluit de regie een shot van de FIA stewards te laten zien. Je weet immers maar nooit of zij achter de groene tafel nog wat uit de pen laten vloeien dat de uitkomst van de race beïnvloedt. De onvolprezen Olav Mol stelt voor de sprinklers op de baan aan te zetten en een bakje water over het asfalt te gooien. In principe ook een puik idee.

In ronde 17 komt Ricciardo binnen als eerste van de runners op de mediumbanden. De honingdas zat klem achter Gasly, die het overigens wel lang uit weet te zingen op zijn softs. Red Bull besluit de undercut meteen te counteren door een ronde later Pierre ook naar binnen te halen. De opzet slaagt in eerste instantie, want PG10 komt vlak voor Ricciardo weer de baan op. Maar het mag niet baten voor Red Bull, want Ricciardo pakt ‘m vervolgens alsnog voor de chicane die het lange rechte stuk in tweeën deelt.

Verstappen komt binnen in rondje 21 vanaf de vierde stek. Hij staat onder druk van Vettel, die inmiddels in de buurt is gekomen van Max. De relatief vroege stop voor Verstappen neemt voor Ferrari de mogelijkheid weg om voor de undercut te gaan met Vettel. Dus wordt de Duitser nu gedwongen voor de overcut te gaan. Het team roept over de radio dat Seb nog even door moet karren op zijn huidige set rubber.

Verstappen is niet blij met zijn auto. Als je kijkt naar wat teamgenoot Gasly doet verricht hij heldendaden in de RB15, maar ook VER kan niet verbloemen dat het team er dit jaar echt minder goed bijzit dan in de voorgaande seizoenen. Red Bull heeft simpelweg de snelheid niet. Mercedes en met name Hamilton hebben die duidelijk wel. HAM’s banden blijven lang heel, de snelheid is top, geen vuiltje aan de strakblauwe lucht. Als Hamilton in ronde 25 zijn stop maakt komt hij als eerste weer de baan op. Kijkt de Brit in zijn spiegels dan ziet hij Vettel nu wel rijden, maar de Duitser is nog niet binnen geweest voor nieuw rubber.

Dat doet Seb namelijk pas een ronde later. Het is dan natuurlijk de vraag: komt hij voor of achter Verstappen weer naar buiten? Het antwoord: achter Verstappen! De overcut heeft dus niet gewerkt voor Ferrari. Eens kijken of Max Emilian dit kan vasthouden. Het circuit Paul Ricard is wat dat betreft een gek circuit waarop track position een enorm verschil maakt. Zo reed de Vries gisteren soeverein naar de winst en de snelste ronde, maar was hij vanochtend startende vanaf P8 nergens te bekennen en finishte hij buiten de punten.

Achter VER en VET lijken Raikkonen en Hulkenberg maximaal te profiteren van hun matige zaterdagen. De twee zijn gestart op het harde rubber en kunnen daardoor lang doorrijden. Als het hele veld de pits opzoekt, stomen ze op naar P6 en P7. Het voordeel is bovendien dat ze nu naar de mediums kunnen switchen om het einde van de race te halen. Na hun stops valt het ervaren duo terug tot de grens van de top-10, maar wel voor de deur van Pierre Gasly. Die laatste moet zich zo langzaam aan wel wat zorgen gaan maken over zijn toekomst bij Red Bull en wellicht zelfs zijn toekomst in de F1.

Lance Stroll maakt het nóg wat bonter dan RAI en HUL en maakt bijna 40 rondjes vol op zijn eerste set banden. Eerder dit seizoen bracht een goede strategie Stroll na een matige kwalificatie nog wel eens puntjes, maar dat lijkt nu optimistisch te zijn. De jonge Canadees valt terug naar plek 13, achter zijn teamgenoot Perez. Gasly rijdt daar nog net voor, maar wordt wel op een ronde gezet door de frontrunners…Ouch, ouch, ouch.

Aan de goede prestaties van McLaren dit weekend blijkt ook een keerzijde te zitten. Er ontstaat wat wrevel over de radio zoals we dat al zo vaak gezien hebben bij teamgenoten. Norris schaduwt Sainz al de hele race, maar heeft het gevoel sneller te kunnen. Hij laat dat dan ook maar even weten aan zijn team. Aan de pitmuur lijkt men echter niet zo happig te zijn op gedoe met teamorders. De achterstand op Vettel is dan ook al enorm groot. Norris wordt verteld dat er wat problemen zijn met zijn auto, onder andere met de DRS. De boodschap is duidelijk.

Finish
Er bestaat geen enkele twijfel meer dat Hamilton hier vandaag gaat winnen. Bottas staat nog onder wat druk van Leclerc, maar moet dat kunnen managen. De spanning zit ‘m in wie de snelste ronde pakt en wie de laatste puntjes. Vettel zou de pits op kunnen zoeken en een aanval kunnen plaatsen op de snelste ronde, maar hij is wel tot op een seconde of drie van Verstappen genaderd. Kiezen of delen dus voor de Duitser. Hij doet het toch en komt met een ronde te gaan binnen voor een setje rood. Verstappen is daardoor verzekerd van plek vier.

In de staart van de top-10 kruipt Ricciardo ondertussen richting de versnellingsbak van Norris. De Brit lijkt toch echt wat probleempjes met zijn auto te hebben. Ook Raikkonen en Hulkenberg sluiten aan in het treintje. Vettel pakt inderdaad het puntje voor de snelste ronde en geeft Hamilton, die er ook nog even voor was gaan zitten, zo nog een heel klein speldenprikje. Helemaal aan de staart van het veld weet Kubica eindelijk een keer Russell voor te blijven.

En dan…huh? Toch wat spektakel! Norris, Raikkonen, Ricciardo en Hulkenberg maken er nog even een showtje van in de allerlaatste ronde. Ricciardo gaat voor de move in de chicane op het rechte stuk maar schiet wat door. Norris probeert te counteren en Raikkonen lijkt te profiteren. Het loopt uit in een dragrace op het rechte stuk richting Signes. Ricciardo komt als zevende over de finish voor Raikkonen en Hulkenberg, maar de Ozzie leek wel even met vier wielen over de witte lijn te gaan in de chicane. Krijgen we dan toch nog een beslissing achter de groene tafel? De tijd zal het leren. Zo niet is het eindresultaat voor Gasly vandaag misschien wel het opvallendste: elfde en zero points voor eigen publiek. Merde!

UPDATE 1: Raikkonen en Ricciardo moeten vrezen voor hun plek. De stewards onderzoeken of zij in de laatste ronde met vier wielen over de witte lijntjes gegaan zijn om in te halen.

UPDATE 2: En jawel, Ricciardo heeft straf gekregen. De Ozzie moet twee keer vijf seconden inleveren en valt daarmee terug naar plek 11. Raikkonen komt er goed vanaf en schuift op naar plek zeven, met Hulk op acht, Norris op negen en Gasly op tien.

UPDATE 3: Verstappen verdedigt teamgenoot Gasly na de race.

De volledige uitslag
1. Hamilton (Mercedes)
2. Bottas (Mercedes)
3. Leclerc (Ferrari)
4. VERSTAPPEN (Red Bull)
5. Vettel (Ferrari)
6. Sainz (McLaren)
7. Ricciardo (Renault) –> valt terug naar P11 vanwege straf
8. Raikkonen (Alfa Romeo) –> schuift op naar P7 na straf RIC
9. Hulkenberg (Renault) –> schuift op naar P8 na straf RIC
10. Norris (McLaren) –> schuift op naar P9 na straf RIC
11. Gasly (Red Bull) –> schuift op naar P10 na straf RIC
12. Perez (Racing Point)
13. Stroll (Racing Point)
14. Kvyat (Toro Rosso)
15. Albon (Toro Rosso)
16. Magnussen (Haas F1)
17. Giovinazzi (Alfa Romeo)
18. Kubica (Williams)
19. Russell (Williams)

DNF
Grosjean (Haas F1)

Image-Credit: slapend meisje via pixabay

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. SpiderIV zegt

    Tja wat valt te vermelden:
    Knap HAM 13 sec voor teammaat BOT
    VET heeft een probleem in Italie
    Max wel erg ver voor GAS.
    En natuurlijk Kubica voor zijn teammaat ????

    Dat was t wel. Ga weer pitten ?

  3. appeltaartislekker zegt

    Ik ben onder de indruk dat @ jaapiyo zo’n lange blog kan schrijven over twintig automobilisten die 53 ronden achter elkaar hebben gereden.

  6. kempenaer zegt

    Zoals ik eerder heb betoogd, de typische mercedes strategie. Wegrijden van de rest met motorvermogen open en dan een gat van 15 sec trekken en daar blijven rijden een beetje spelend met de motorinstellingen en de rest van het veld.
    Met racen heeft het weinig meer te maken. Weer een hele saaie optocht. Heb het met een schuin oog op de ipad gekeken. Gaap…

  9. KEV9 zegt

    Max Vierstappen…. en verder.. FIA maak van de F2 de hoofdrace, van de F3 het bijprogramma en stop de Formule 1 ergens vroeg in de ochtend weg waar ze niemand lastig vallen

  12. Jochempie zegt

    De laatste paar ronden waren wel leuk. Daar is alles mee gezegd. McLaren is snel, Renault is redelijk snel, Raikkonen is snel, en volgens mij heeft Red Bull geen snelheidsvoordeel meer ten opzichte van de middenmoot. Tenzij Max Verstappen achter het stuur plaatsneemt.

  13. VeniVidiVici zegt

    Oké als Olav Mol tijdens de race al begint te praten over wheelguns die je gelijkertijd moet horen dan weet je dat het écht een mega saaie race is. Man man wat is F1 saai en slaapverwekkend momenteel zeg pfff…

  16. Gulli zegt

    Weet Gasly dat hij niet meer voor Toro Rosso rijdt?

    Lol zelfs de Sky commentatoren verveelden zich, ze waren lekker woordgrapjes aan het maken. De pitreporter wist waar de knop van de sprinklers op het circuit zit dus ze probeerden hem over te halen deze aan te zetten ?

  17. drdre1 zegt

    IEDEREEN tot aan hier vindt ’t saai. Ik ook. Ik vraag me echt af hoe Liberty Global / FIA dit recht gaat trekken. Ook marketingtechnisch lijkt me dit nou niet wat je wil als topteam, één merk telkens op een 1-2… Kan ook tegen je gaan werken. Dan gaat ‘Win on Sunday, sell on Monday’ niet meer op… ?

  20. scorpion80 zegt

    Lewis moest echt zijn best doen om blij te lijken, nadat hij van zijn auto stapte. Hij had het allang aan zien komen natuurlijk. Die modeshow waar hij deze week was vond hij zeker opwindender. Dat was het waarschijnlijk ook. Maakt niet uit, binnenharken dat geld. Ik werk ook niet altijd voor mijn plezier. Nog niet eerder spijt gehad van thuisblijven voor een race, tot vandaag. Ik had beter bij @FieRo op de bank kunnen zitten las ik net.

  21. Robert zegt

    Voor het eerst in vier races was ik weer in de gelegenheid om een race live op tv te bekijken, maar het was de moeite wederom niet waard. De enige opwinding (aan het einde) was te zien tussen o.a. Ricciardo, Raikkonen en Hulkenberg en zelfs die zal hoogstwaarschijnlijk nog weer vanachter de groene tafel worden beslist. De FIA heeft een serieus probleem met het imago.

  22. ericd zegt

    Dit kan echt niet zo naadloos doorlopen in 2020, dat je praktisch vanaf het begin weet wie aan het eind van het seizoen met de bokaal naar huis kan. Weg alle op het puntje van de stoel spanning. Verstappen 4 de plek was weer zo’n beetje het hoogst haalbare.

  27. pomoek zegt

    Ok. Ook ik moet toegeven dat dit een zeer saaie bedoening was. Even over dat als er meer wordt ingehaald in de F1 de races weer leuk worden: Niet dus. Ik heb denk ik wel een 30 tal inhaalacties gezien, de meeste, zo niet allemaal, onder DRS. Het wordt weer leuk als het veld gewoon dichter bij elkaar zit. Dus, een serieuze budget cap, niet die 250 miljoen met allemaal uitzonderingen die ze nu voorstellen, of anders restricors of een reversed grid gaan toepassen of zoiets.

    • vaakbenjetebang zegt

      @pomoek: Reverse grid is ook een kunstgreep, dan krijg je van die niet-interessante inhaalacties zoals we die nu zien bij het op een ronde zetten van driekwart van het veld door Mercedes-AMG. Minus de blauwe vlaggen, maar dan nog.

      Zelf denk ik eerder dat de auto’s significant kleiner moeten worden. Zoals een hier al vaker geplaatst gifje laat zien zijn de huidige auto’s gewoon heel groot, terwijl de banen niet meegroeien (de meest recente Tilke-banen uitgezonderd).

        • Robert zegt

          @soulmaster: ik ben ‘gewoon’ KPN klanten. Ik zou wel een abonnement op deze sportkanalen kunnen nemen, maar dat kost me 15 euro per maand. Vind ik het allemaal niet waard.

          Vroeger kon je de Indycars ook volgen via Eurosport, maar ja, Liberty Global (moederbedrijf van o.a. HBO en Ziggo) doet wat al die grote multimedia bedrijven doen: monopoliseren van content. Ik ga daar maar heel beperkt in mee.

  31. drdrift zegt

    Moet eerlijk toegeven dat ik jarenlang thuis bleef om vt1 tm 3, quali en race te kijken. Eerst viel vt af, ik kijk het wel of niet, maar gisteren voor het eerst de quali niet gekeken. Vandaag wel de race gekeken maar op een gegeven moment zat ik te zappen ?. Maar ja, terwijl ik dit typ is Indy bezig…misschien moeten ze gewoon 30 autos aan de start zetten en per race autootje loten? Wat als Lewis in een McLaren start en Vettel in een Renault, kvyat in ern Mercedes en max in een ferrari? En dan per race loten, stoeltjes overzetten?

  33. terazino zegt

    Kom op mensen, dit soort races kunnen toch de echte ‘die hard’ fans ook niet meer verdedigen als een interessante middag. Kunnen we niet afspreken dat de coureurs publiek gaat terugbetalen als er niet minimaal 10 succesvolle inhaalpogingen per race zijn. Man, man, man, je zal een paar 100 euro’s hebben neergelegd voor een kaartje.

  34. amrwd zegt

    Kwalificatie afschaffen?
    In plaats daarvan wk punten voor de snelste ronde op zaterdag.
    Dan loten voor de startposities op zondag.
    Heb je ieg nog wat kans op meerdere inhaalacties.

Geef een reactie

Autoblog

Merken