Dat klinkt als een zeer spannende ultieme rijdersauto met zoveel vermogen en zo weinig gewicht. En hij is bloedmooi.
Op dit moment kun je enkele zeer krachtige auto’s kopen, maar die hebben bijna allemaal hetzelfde nadeel: ze zijn te zwaar. Natuurlijk, de pk-gewichtsverhouding is alsnog erg gunstig dus de prestaties evenzeer, maar je kan die kilo’s niet maskleren bij het aanremmen en insturen van een bocht. En dat is precies waar (en waarom) een lichtere auto superieur is.
Als je heel vermogen met een heel laag gewicht combineert, dan kom je uit bij een auto als deze Cobra. Het is niet zomaar een cobra, maar volgens het persbericht de Diamond Edition Carbon Fiber Shelby Cobra Race Car.
Het is maar dat je het weet. De auto is het product van Classic Restorations, een nogal universele naam voor een specifiek bedrijf. Het scoort wel voor de search engine optimalisition.
Ultieme rijdersauto
Nu kun je denken: de zoveelste Cobra? Maar dit is een heel erg bijzondere. Ze hebben namelijk de goedkeuring van Shelby American (het moederbedrijf) om deze extreme versie te maken. De ultieme rijdrsauto. Het idee was om met te maken wat Carroll zou maken als hij nog leefde.
Het is dus zeker geen Sierra chassis met Opel motor. Nee, de auto is geheel van koolstofvezel. Het koetswerk weegt slechts 40 kg! Of beter gezegd: nog geen eens 40 kg, want 39,9 kg. De gehele auto is vanzelfsprekend, dus ook heel erg licht: 1.043 kg.
De motor is relatief gezien nogal overkill. In principe zou een standaard 5.0 V8 van Ford prima volstaan. Maar nee hoor, de Coyote is voorzien van een Magnusen supercharger en een MoTeC-motormanagementssysteem, plus nog een hele hoop andere wijzigingen. Het resultaat is een maximumvermogen van 1.014 pk en 1.016 Nm aan trekkracht. Schakelen gaat handmatig met een zesbak van Tremec.
Prestaties en beschikbaarheid
De 0-100 km/u sprinttijd valt ook zwaar tegen met 3,9 seconden. Logisch natuurlijk, want zoveel vermogen op de achterwielen met zo weinig gewicht is vragen om problemen. De topsnelheid is ‘meer dan 306 km/u’. Eh, ja, nogal wiedes. Reken maar dat van 100 tot 200 km/u er weinig snellere auto’s zullen zijn.
Ze gaan er bij Classic Restorations slechts 10 bouwen, dus het wordt een hele zeldzame auto. Right. De vraagprijs is 1.200.000 dollar voor belastingen, dus dat is wellicht de reden dat er nog 8 productieslots beschikbaar zijn.
Het zou ons niet verbazen als het de Tremec TR6060 is uit de Dodge Viper, een van de weinig handbakken die dit vermogen (en belangrijker) het koppel aankan. De auto maakt zijn debuut tijdens de Monterey Car Week 2023 om zo de laatste 8 klanten te regelen.
Een verhouding van bijna 1:1 tussen vermogen en de massa in kilo’s noem ik geen ‘ultieme rijdersauto’.
Ik denk dat met zo veel vermogen de meesten onder ons deze auto achterstevoren zouden hebben staan zodra de eerste bocht op snelheid zou zijn genomen. Of erger. Dit is daarom eerder te omschrijven als een (potentiële) widowmaker.
Dit. Om het potentieel van deze wagen ook daadwerkelijk een beetje te kunnen benutten moet je wel van goede huize komen… menig professioneel coureur zal nog een hele kluif hebben aan dit geweld.
Ik heb zo’n stoeltje en stuurtje op mijn PC. Probeer te leren goed te rijden zonder ABS en traction control. Is serieus moeilijk als je een auto pakt met erg veel vermogen. Je locked al heel snel je banden met aanremmen, of je remt niet hard genoeg. En als je de bocht al goed uit komt, te veel gas = spin, te weinig gas = je wordt ingehaald.
En ik maar lachen om alle spins van latifi.
Ik zou er liever een FORD 5.2L V8 VooDoo motor uit een Shelby GT 350 in willen hebben.
Hoogtoerige V8 met 526 pk, denk dat het geheel dan nog iets minder weegt, en het vermogen is wat fatsoenlijker op het asfalt over te brengen, en ook nog steeds ruimschoots snel genoeg.
En als je het sneller wil hebben kan je er nog een Whipple SuperCharger op schroeven en op 700+ pk uitkomen.
Mooie wagen maar geen 4wd is natuurlijk levensgevaarlijk met dat vermogen zeker in het natte Nederland
Cool :) Doet me wat denken aan de Weineck Cobra uit Duitsland. Daar zat een tot 12.9 liter grote V8 in. Helaas niet de meest betrouwbare auto. Maar het is wel cool als je broekspijpen wapperen als je bij stationair naast de uitlaat staat :)
Precies waar ik aan dacht, en bijna $1.000.000 goedkoper voor dezelfde bizarre fun-factor!
Search Engine Optimization… :)
Doodskist op wielen….er zit niet eens fatsoenlijke hoofdsteun in, laat staan iets van een ABS of ESP…..
Wel waanzinnige specs maar je moet wel echt levensmoe zijn om in zo’n ding te gaan kruipen.
Ze hadden hem beter de Euthanasie Edition kunnen noemen
Onzinnig!
Geen wonder dat er nog 8 orders openstaan voor deze overbodige auto. Of ze moeten meer in het MO adverteren?
Dan heb/bouw ik liever mijn eigen replica met een Ford Coyote motor erin…
Geniaal! Zou er als fabrikant wel een rij-cursus bij doen…
Daar ik toevallig een Cobra van 1050 kg heb met een goed onderstel en 550 pk welke al een serieus uitdagende rit beloofd, helemaal met een tikkeltje vocht in de lucht, zou ik me kunnen afvragen; Waarom. Maar net als altijd: Volgens mij Omdat het kan :)