Maak een straffe supermarktgrap en win een felbegeerd plusje.
Een auto die qua WTFactor op gelijke hoogte staat met bijvoorbeeld de Isdera’s uit een grijs verleden. De Lotec is echter nog wel een mopje unieker, want van deze vrijwel geheel uit carbon opgetrokken kar bestaat er precies één. Inderdaad, het betreft een coachbuild voor een rijke Arabier.
De supercar uit 1995 lijkt zo weg te zijn gereden uit een vroege Need for Speed-game en herbergt niet minder dan 1.000 pk. Het sprintje van 0-200 km/u duurde naar verluidt dan ook niet langer dan een nette 8,08 seconden. Nieuw kostte het ding 3,4 miljoen dollar, maar wie er nu snel bij is betaalt met 1.250.000 USD slechts een derde van dat bedrag.
Of je voor dat geld ook een fraaie supercar krijgt mogen jullie zelf bepalen, maar het prestatiepotentieel is vergelijkbaar met dat van de Veyron. Overigens ging de Lotec een paar jaar terug nog onder de hamer, de estimates lagen toen op ongeveer hetzelfde bedrag als nu.
Sorry buiten budget!
@ghost: Dat probleem heb je bij de C1000 niet. Want iedereen weet : geen fratsen, dat scheelt!
@dutchdriftking: Ik dacht dat deze auto tegenwoordig Lotec Mercedes Jumbo heette?
@donvincenzo: Dat is ook zo, dan maar snel kijken of er ergens anders ook nog eentje te koop staat voor een lager bedrag. Want je weet, de laagste prijsgarantie!
@dutchdriftking: Daar zeg ik hallo tegen!
@dutchdriftking: Nee, nu heb je het probleem dat je (vrijwel?) nergens meer een C1000 kunt vinden. Nou ja, behalve in Greensboro, NC dan.
‘Het zijn weer euro weken!’ @ghost:
@mars: zo, het niveau van de c1000 grappen holt sneller achteruit dan het aantal filialen.
Ik ging dan ook voor een plusje! ?@thijsj:
@MARS: Da’s een andere keten hoor…
Met die spoiler als handvat is het net een winkelwagentje (zoiets?)
Wat een vreselijk lelijk ding. En als je zo naar de voorkant kijkt weet die auto dat zelf ook.
Mooi, alleen het interieur is juch….
1 exemplaar gebouwd altijd een pré. En een beetje loensend kan best sexy zijn. Hebben!
Ik weet nog dat Saabkyle04 daarvan een in-depth review had gemaakt, vond het toen al zo’n lelijke auto…Nu nog steeds overigens
Kunnen we afspreken bij de parkeerplaats van de lokale C1000? Ik ruil hem daar maar al te graag om tegen mijn C-klasse!
Wat een apparaat! Leuk dat ie zover zijn tijd vooruit was qua prestaties, maar niemand moest er dus klaarblijkelijk wat van hebben. En dat is te begrijpen. Ik snap dat de prestaties het belangrijkst waren, maar het interieur slaat nergens op. Dashboard? Stukkie traanplaat met een lapje leer is niet de beste oplossing. Nu lopen we te fitten op de Veyron want als het van Volkswagen is moet het wel ruk zijn, maar als totaalproduct degradeert de Veyron dit tot hobbyschuurprojectje…
@gtwillem: maar als je kijkt naar de prestaties was ie wel enkele jaartjes eerder dan de Volkswagen!
@gtwillem: Dat vind ik juist het mooie aan een wagen als dit. Er zit niks op of aan wat hij niet nodig heeft. Gewoon een simpel dashboard, een stuur en wat metertjes om het gewicht te besparen. Net als bijvoorbeeld met de Sesto Elemento. Ook zo’n machtig ding maar zo kaal als het maar kan, schitterend.
@gtwillem: Haha, die Veyron was eigenlijk gewoon zo geniaal en perfect dat we de auto pas over 10 jaar zullen begrijpen. bij 300km/u zou je nog in slaap vallen in die auto, zo goed is hij. Dat veel mensen dat weer als een nadeel zien is dan weer een ander verhaal.
C1000 “alleen al voor de prijs”
Voor- en achterkant best mooi. Maar de zijkant en die taartschep wat minder. Voor ons wel handig, de pook ook rechts.
@kingdante: Die taartschep zit op de achterkant, dus vind je het mooi of niet?
Wel iets voor Frits van Eerd, die heeft al die andere C1000’s ook al overgenomen!
“Geen fratsen, dat scheelt” maar dit ding heeft juist wel fratsen! 1.000pk fratsen om precies te zijn. ;-)
Gek genoeg vind ik het ontwerp wel cool. Die strakke omhooggaande lijn wat uiteindelijk de spoiler wordt, met dat koelgat eronder, die vier losse koplampen; het heeft wel wat…..
@Rob: eens
@tofas: ook eens… Alleen die clignoteurs hé…
De bumper lijkt er half af te hangen achteraan
Aktie van de C1000.. leuke hebbedingetje voor bij de rest van de verzameling maar meer ook niet.
Onbekend maakt onbemind, dat zal een belangrijke factor zijn waarom deze wagen 1/3 van zijn waarde heeft verloren.
Ik vind het echt een fantastisch machine. Waar is de tijd gebleven dat puissant rijke Arabieren/Aziaten one-offs lieten bouwen die ėcht uniek waren ?
Je moet toch wel verrekte lenig zijn om in te stappen. Je wil natuurlijk geen krasjes maken door met je schoenen op je carbon fiber drempels te gaan staan.
Ze hebben ook een opvolger gebouwd; de C2000.
Maar dat ding had zoveel storingen dat ze er nu nog mee bezig zijn om het systeem goed te laten functioneren….
Ff heel iets anders….
Ben ik nou de enige die de layout van de site kilo Utrecht tango vind om mee te scrollen op je mobiel? Ik bedoel wil je de reacties lezen dan moet je eerst de knop “toon de reacties” drukken. Vervolgens scroll je naar beneden, krijg je 10 items te zien voordat je bij de commentsectie komt en als je je vinger ff verkeerd doet bij het scrollen dan opent ineens een van de nieuwsitems. Heb je die mijnenveld gehad moet je op nog een knop drukken om alle comments te zien. Ben je vergeten de eerste knop te drukken mag je weer naar boven scrollen om het geintje nog een keer te doen…
Al met al is het best wel frustrerend….
@Rick-dos:
Nee, dat powered by plista gedoe is een regelrechte ramp, ik ervaar dezelfde narigheid als jij.
Van het geld dat ze daar aan kwijt zijn hadden ze wel betere dingen kunnen doen.
Terug foto’s kunnen plaatsen in het draadje bijvoorbeeld.
@Rick-dos: zondermeer eens.. Maar de mobiele site is al tijden een drama met een telefoon omdat al die dynamische content (lees troep die wij niet willen maar Autoblog financiert) later laadt dan de rest… Als je klikt blijkt er dan een milliseconde voor de klik nog iets geladen en heb je alweer een verkeerde klik uitgevoerd.. Leuk voor de statistieken maar absoluut %@#!
@Rick-dos: de app is wel een stuk beter.
Ik weet niet of jij de juiste bestuursysteem hebt…
@Rick-dos:
Ja, ook eens.
En bij mij lijkt de “vorige pagina” knop niet te werken….. Zit soms vijf, zes keer te klikken voor dat ie daadwerkelijk terug naar de Autoblog homepage gaat….
“it runs on a mixture of unleaded gas and aviation fuel”, tanken bij de plaatselijke shell wordt lastig
Het schijnt dat het groene scherm in het dashboard afkomstig is van, ja, een kassa. Er is zelfs een heuse handscanner te vinden onder de bestuurdersstoel. Deze unieke optie werd de inspiratiebron voor de excentrieke naamgeving.
Hij heeft in ieder geval mooie velgen…
C1000.
Is ie alweer te koop of is dit een repost? http://www.autoblog.nl/nieuws/te-koop-one-off-1995-lotec-mercedes-benz-c1000-62477
@bassx: laat maar… Hij is dus alweer opnieuw te koop
Wat een vette bak!
Ik mis wel hoeveel cilinders deze heeft.. die achterlichten lijken wel van een alf 166 te komen trouwens
Wat kost een CLK-GTR tegenwoordig? In deze categorie wagens heb ik die toch veel liever!
Wat is de basis voor deze coachbuild?
Is overigens weinig (herkenbaar) Mercedes-Benz aan; logo en richtingaanwijzers voor, belettering achterop, en waarschijnlijk (delen van) de motor…
Rete gaaf! Vond het altijd een auto welk je zo uit ridge racer had kunnen plukken.
De woordspeling zit, al dan niet bewust, in de eerste zin van het artikel
Eigenlijk best wel high tech zo’n Lotec.
Deze moet ik later hebben, als ik de loterij win deze wordt hem samen met de isdera imperator, 300 SL, SLR stirling moss en de CLK GTR AMG
@henkhupelschoten: dat is een leuk rijtje…
Vast wel ergens een theedoek in de woestijn, die zn wisselgeld wil inleveren voor deze one-off
Zelden zoiets lelijks gezien
Doe mij maar een Hitec
Die heet nu dus Jumbo. Klopt ook beter volgens mij.
Wat een prachtig apparaat. Een van de dikste en mooiste sportwagens die ik ooit heb gezien. En ja, over smaak valt niet te twisten ;)
Voorkant is om te huilen