Dat is nog eens een mooi verhaal. Een enorme verkoopflop blijkt nu ineens een verkooptopper. Hoe kan dat dan ineens?
De geschiedenis is zich een beetje aan het herhalen. Begin jaren ’70 kregen auto’s het lastiger om aan de stringente emissie-eisen te voldoen. Dit zorgde ervoor dat in de VS alle Muscle Cars hevig geknepen werden waardoor er eigenlijk niet zoveel van overbleef qua power. Qua design ging het ook hard achteruit, waardoor alleen de toffe namen overbleven. Op een uitzondering na stierven ze allemaal uit.
Verkoopflop blijkt verkooptopper
We zitten nu met een trio musclecars waarvan we eigenlijk ook wel weten dat het binnenkort gedaan is. Ford heeft gelukkig nog net een zevende generatie van de Mustang geïntroduceerd, maar de Dodge Challenger loopt op zijn laatste benen. Een elektrische opvolger is al aangekondigd. En de Chevrolet Camaro dan? Nou, dat is binnenkort ook einde verhaal. De laatste generatie geldt als een van de beste, maar het is een enorme verkoopflop.
Jarenlang konden de Challenger en Camaro het niet opnemen tegen de Mustang. Reden voor Dodge en Chevrolet om te stoppen met hun betaalbare coupés met dikke motor. Maar wat blijkt: het publiek wil toch niet dat dat gebeurt. Dat meldt Motor1.com. Van de Challenger was al bekend dat de verkopen weer aan het stijgen. Maar ook de Camara blijkt niet aan te slepen. Sterker nog, de verkopen stegen met maar liefst 110%!
Keizers baard
Wat betekent dit in absolute aantallen? Nou, dat de Camaro nog altijd de nummer drie is. Van april tot juni 2023 verkocht Chevy namelijk 9.557 Camaro’s. De Ford Mustang was met 10.760 exemplaren net iets populairder. Ook moeten we aantekenen dat de productie van en verkoop van de nieuwe generatie nog een beetje op gang moet komen. De populairste Muscle Car is ook de oudste, de Dodge Challenger.
Daarvan verkocht men 12.904 stuks in de afgelopen 3 maanden. Wel is het zo dat de Ford en Dodge een daling zien van respectievelijk 2,2 en 11 procent. Als deze trends zich doorzetten, zal de Camaro binnenkort de nieuwe leider in dit segment zijn. Het is overigens een overwinning ‘des keizers baard’. Alledrie verkopen ze namelijk niet zo denderend als vroeger en stelt het in absolute aantallen niet zoveel voor in vergelijking met de crossovers van deze merken.
Stel je nou eens voor dat we hier niet die bizarre BPM regels hadden, dan konden we hier ook genieten van musclecars…
Als ze in Amerika al nauwelijks verkocht worden zonder BPM, hoeveel denk je dat er hier dan verkocht zou worden? nog minder dan Alfa verkoopt van de Guilia. Een M3,C63, RS4 zou altijd verkozen worden boven die. Al zouden ze allemaal even duur zijn, kiest men nog steeds voor de duitsers. Maar je zou wel wat meer musclecars zien dat je nu ziet, iets meer.
De goedkoopste 3 serie in de US is een 330i van $43.800. Een 2024 Ford Mustang GT kost in de US $42.495.
De goedkoopste 3 serie in NL is een 318i van €52.317. Hoeveel v8 mustangs zou je in NL zien rijden als ze €10k goedkoper zijn dan een instap 3 serie nu?
Wat een prijsverschil
Waar Ford echt blijft doorontwikkelen, is die Challenger vooral elke keer een beetje opgefrist. Wel op een geslaagde manier, steeds dikkere motoren erin, de looks een beetje bijgeschaafd om m bruter te maken. Eigenlijk precies waar t om draait in een betaalbare muscle car; bang for buck in een gelikte verpakking
Heerlijke auto’s.. ik zou het wel weten als ik daar woonde..
Nou, ik woon in Canada. En er is geen haar op mijn hoofd een Muscle te kopen. En dat heeft twee redenen:
– Te klein, het zijn eigenlijk 2 zitters. Dus niet echt handig met een gezin.
– In de winter is het een drama. Veel te veel sneeuw en ijs, en dat is met AWD niet te doen.
Oh ja, en dan nog 3: Met de wegen kwaliteit hier zijn ze niet echt comfortabel….
Maar ik snap jou wel, het zijn leuke speeltjes die betaalbaar zijn. Maar dan heb je hier heel veel leuke speeltjes!
Lijkt me inderdaad niet erg geschikt voor Canada en met een heel gezin, maar als je in Californië woont en alleen een peuter hebt wel ;-)
Heb de afgelopen jaren allemaal als huurauto gehad en ben zelf meest gecharmeerd van de Mustang. Die challenger heeft echt een crappy interieur en voelt zwaarlijvig. De mustang daarintegen voelt ook niet bepaald als een mx5 maar krimpt toch wel om je heen en is behoorlijk scherp te sturen met een mooie balans. Drive it like you stole op backroads met geregeld een kleine slide/drift bij bocht exit is een koud kunstje en voelt heel natuurlijk. Huidige generatie is niet te vergelijk met de rijkwaliteiten van zijn voorgangers. Camaro stuurt ook erg goed maar vind persoonlijk de Mustang mooier, kwalitatief hoger interieur en daardoor beter totaal plaatje.
Heb ze ook gereden en ben het met je eens qua stuurgedrag. De Camaro vind ik wel met ‘standaard’ V8 beter klinken.
Betalen naar gebruik en dan die belachelijke BPM eraf.
Je betaalt in NL al naar gebruik 😉
Afgelopen jaar drie dagen in een Mustang Bullit (ja, dus handgeschakelde 5.0) met Recaro interieur gereden.
Wat een feest was dat zeg! Wel even de billen bij elkaar tijdens een paar regenbuien….