De gemiddelde koper zit er niet meer op te wachten, maar natuurlijk heeft Audi ook nog een A6 sedan C9 voor ons in petto.
Als je de Audi A6 Avant (hier in de test) nog op het netvlies hebt, dan is de A6 sedan niet echt een verrassing. Wat wel aardig is, dit is een compleet andere auto dan de elektrische A6 e-tron. Verwarrend hè?
Waarom een A6 sedan
Stations zijn er voor mensen die armlastig zijn en daardoor ruimte nodig hebben. Spullen verhuizen, superhandig zo’n Avant, maar nóg liever laat ik anderen met mijn spullen sjouwen.
De hele achterbak vol met aardappelen, potten pindakaas, luchtbedden en een tent, je raadt het al toch? Liever naar een lekker resort met een licht bepakte auto. En tijdens de wintersport kan je ook gewoon uiteten en past alles in een sedan.
Kortom, ga voor wat mooier en beter is. Mocht de esthetiek van een A6 sedan vs de Avant wellicht nog een discussiepunt zijn, de functionaliteit is dat zeker niet.
De A6 sedan heeft een superieure stroomlijn
Aircurtains in het front leiden de luchtstroom langs de wielen, die overigens ook weer aerodynamisch zijn geoptimaliseerd. Diverse platen en spoilers aan de onderzijde van de A6 zorgen daar voor een optimale luchtstroom. De diffuser en spoilerlip achter maken het recept af. Het eindresultaat is indrukwekkend: een cW-waarde van 0,23 zonder dat de A6 eruitziet als een gesmolten stuk zeep (hallo Mercedes EQS).
Nog een voordeel van een sedan is dat (achter)passagiers niet uit hun hemd waaien als de achterklep een keer opengaat. Bij hitte, koude, regen of stoffige omstandigheden word je daar echt blij van.
Motoren (nog) niet geschikt voor Nederland
Woon je elders, dan heeft Audi een fraaie A6 2.0 TDI of V6 TFSI voor je in de aanbieding. Beide motoren hebben een fraai MHEV-plus systeem aan boord die de motoren flink zuiniger en fijner maken.
Vreemd genoeg heeft de 2.0 TFSI dat systeem niet en is daarmee relatief onzuinig (en daardoor zwaarder belast in Nederland). De 2.0 TFSI werkt volgens de Miller cyclus en heeft variabele turbogeometrie. Totaal is er 204 pk en 340 Nm beschikbaar, wat voor het formaat auto niet zo heel royaal meer is. De topsnelheid is 240 km/u en de sprint naar de 100 duurt 8.3s.
Het interieur heeft de laatste Audi huisstijl met een lekkere Audi virtual cockpit+ (11,9 inch) en het centrale MMI-touchdisplay (14,5 inch). En ja, we weten wat je denkt. “Hebben we niet net een rijtest van de A6 Avant gezien?” Klopt. Maar dit is is echt weer een ander soort auto.
De A6 is een traditionele sedan. Dat betekent een vaste achterruit en een losse kofferklep. Is dat nou echt beter dan een traditionele hatchback? Ik laat je in de video zien waarom er wel degelijk een markt is voor dit soort auto’s! Kijken dus.
Ik ben wel klaar met het Marc Lichte Design bij Audi, tijd voor wat nieuws.
Wanneer komt de nieuwe RS6 uit? Wordt die ook zo zwaar als een tank om de v8 mogelijk te houden??
Absolute wordt hij zo zwaar als een tank.
Als de nieuwe RS5 Hybrid al een 2 ton+ auto wordt, dan zal een nieuwe RS6 met V8 richting de 2.5 ton gaan.
De huidige C8 RS6 doet al bijna 2200kg rijklaar. Dus reken maar op dat hij wellicht nog zwaarder dan de M5 Touring word.
De kleur doet al heel veel, een witte A6 avant is niet mooi vanwege allerlei raar vormgegeven zwarte vlakken.
Zeer fraai, mooi gestrekte lijnvoering, prachtig!!!!
Ga toch voor de Avant, heeft voor mij een mooiere lijn.
1 blauwe oog en een kapotte tand. Ik ben ook benieuwd naar de nieuwe a8. Goedkeur.
De nieuwe A8 komt pas in 2027, de huidige A8 krijgt een 2e facelift.
Steeds die zogenaamde nieuwe modellen. Wanneer je goed kijkt naar chassis lijnen….het zijn keer op keer stiekem zware facelifts. Vernieuwing is ver te zoeken bij de VAG groep. Zonde
Ik denk inderdaad dat ze de huidige A6 gewoon grondig gefacelift hebben. Dat valt bij de Avant minder op dan bij de sedan, vandaar dat die niet tegelijk hebben voorgesteld.
Een grote kostenpost om te ontwerpen zijn bijvoorbeeld de portieren. Als je die van de c8 vergelijkt met deze nieuwe c9 zou het me niks verbazen dat je ze 1-op-1 kan uitwisselen. Scheelt veel geld en de gemiddelde Audi koper ziet het toch niet.
Video weekt WEER niet full screen.