We zagen al even een kort fragment in de video van Genève, nu kun je het volledige interview met Victor Muller bekijken.
Vorig jaar was een erg moeilijk jaar voor Spyker, maar ze gaan verder met frisse moed. Victor is terug aan boord en presenteerde in Genève de Spyker C8 Aileron. Vlak daarvoor hadden Wouter en ons aller cameraman Ruben een kort interview met de CEO van Spyker Cars. Klik hierrr voor de video.
Dan hoop ik dat ze het waarmaken, en dat Spyker weer een ‘echt’ merk wordt.
Erg leuk, dat geeft toch een beetje een andere kijk op de heer Muller na al die ellende van vorig jaar.
wrom komt de V10 uit de rs6 er niet in te liggen???????
Leuk om eens te zien, je had het alleen even met hem moeten hebben over zijn Ferrari 166 MM touring barchetta, dan was het voor mij af!
Laten we hopen dat het niet een van de fabeltjes van Muller is…
Zeer goed filmpje, heren. Zag er professioneel uit, goede vragen, goed camerawerk, en niet te lang. Leuk om eens wat te horen van de heer Muller.
File? Waar ter wereld zien Spyker-rijders die.
Verder mag ik ‘m wel, die Victor. Volgens mij zit z’n stropdas niet goed, maarja boeiend.
Gelukkig stijgt Spyker redelijk lekker op de beurs. Zou ik toch wat aandelen kopen dan? Ik hoop echt dat het fiks beter gaat met Spyker.
Interessant interview, snap goed hoe Spyker met Muller kan blijven voort bestaan, ookal kunnen ze geen enkel zwart cijfer publiceren.
@ Rob, je had Victor moeten zien bij Pauw & Witteman, erg komisch. Echt goed.
http://www.autojunk.nl/clips/view/135414
Ik heb nog nooit iemand zo geforceerd ‘cool’ horen zeggen, heeft ie zieltjes te winnen ofzo?
Maargoed, ik hoop dat het goed komt met Spyker en dat ze geen stomme dingen meer doen. Ik vraag me alleen wel af wat ie bedoeld als ie zegt dat de productieaantallen al zeer sterk stijgen, zoveel auto’s maken ze niet dus veel zijn zulke woorden ook niet waard…
Waarom kan die man trouwens niet gewoon een pim fortuyn-style stropdas omdoen? Ziet er wel erg slordig uit zo, en dat wil hij toch niet uitstralen denk ik…
Informatief, interessant en een goed interview.
Natuurlijk zal veel van wat Victor Muller zegt over zijn merk getint zijn, dus we mogen best een beetje kritisch kijken/luisteren naar wat er gezegd wordt. Toch is het leuk om iemand vol passie en met een bepaalde onderliggende visie aan het woord te horen. Of je Muller nou mag of niet, of je gelooft in wat ze doen of niet…. hij maakt op mij de indruk van een man die zijn uiterste best doet het bedrijf een succes te maken en één die houdt van auto’s. Dat is altijd wel leuk om te zien.
Best een goed interview ook!
@Ruben baeten: wel een beetje concentreren als je staat te filmen, ja? (je ziet een paar keer je camera wat zakken, lol)
man man man .. het is omdat Victor Muller enthousiaste prater/verkoper is .. volgende keer effe leuke vragen verzinnen hoor ..
En de Hi-Res video?
Waarom heb je hier een hi-res van nodig? Om goed puistjes te kunnen bekijken ofzo?
Jongens, nog naast jullie gestaan bij de teleurstellende Gumball in Amsterdam… Ik ben wel onder de indruk van dit filmpje, goed gedaan… Nederlandse Top Gear :D
Een vraag die ik miste was of Spyker al die verschillende modellen wel aankon qua productie. Volgens mij zitten ze in een niet al te groot pand, en dan moet je wel een hele flexibele productielijn hebben om al die orders te verwerken. Ik krijg vaak het idee dat ze veel te veel hooi op hun vork nemen en hebben genomen.
Allemaal wel leuk die nieuwe modellen, maar hoe zit het met de productie van de achterstallige orders van de ‘oude’ modellen? Dat word toch een chaos? Waarom runnen ze die tent niet zoals Wiesmann? Gewoon 1 model, met welliswaar wat variaties, maar toch. Ik bedoel, eigenlijk zijn ze net als Wiesmann een veredelde kitkarbouwer in niet meer dan een grote schuur. Waarom dan zo snel zo veel willen, met al die risico’s? Ze hebben nota bene meer modellen dan Ferrari!
Z’n das zit prima hoor. Als je alleen de fortuyn style mooi vind heb je zelf geen smaak.
Bravo Applaus! Dit is een prachtig goed interview. Gaat behoorlijk diep. Ik voel echt een soort trots, hehe.
Je ziet wouter echt zoeken naar nog een zinnige vraag, absoluut geen voorbereide cinema. Autokenner tegen autokenner, net zoals het hier op AB aan toe gaat.
Leuk om te horen hoe het Spyker vergaat. Ik vrees wel dat de productie op termijn (grotendeels) naar een dollar land wordt verplaatst.
Verder was ik wel benieuwd geweest of Spijker in de markt van 4-deur coupés gaat stappen. Met de komst van AM Rapide, de Porsche Panama en de mogelijke 4-persoonscoupé van Bugatti lijkt dit een nieuwe markt waar de basis van de nieuwe longwheelbased Aileron, waarvan Viktor M tot twee keer toebenadrukte dat hij veel meer binnenruimte heeft, misschien wel mogelijkheden kan bieden . De SSUV is immers ook een stap richting de 4-zits markt.
Ben het met lincoln eens, op zich een goed interview, maar vragen als “Wat is uw favoriete auto” zijn wat minder interessant. Had liever wat meer informatie over de motor of automaat gehad.
@Silverarrow: op zich is info over de SPyker producten misschien wel informatiever… maar dit is een site van liefhebbers voor liefhebbers…. en geen “droge kost autojournalistiek” zoals veel anderen…. Dus laat je de liefhebber aan het woord over één van zijn passies en zie je dat Victor Muller toch ook echt wel een Carnut is…. en niet zomaar een gast die een kans zag om z’n zakken te vullen door in een automerkje te stappen en wat herrie te maken.
Ik ben blij met dat soort beelden, want het gaat over mensen zoals ik…. maf van auto’s! Die grijns op z’n gezicht als hij over de auto’s die hij privé heeft, praat, spreekt boekdelen. Daar hou ik wel van.
Goh, dat is een zicht die je niet vaak ziet. Twee balletjes die tegen elkaar praten…. :D
Maar goed, “We willen terug naar waar we waren.”
En waar was Spyker dan? Ik kan namelijk wel een mooie zang en dans op een luchtkasteel houden maar uiteindelijk zak ik er doorheen.
Het is mij nu nog steeds niet duidelijk óf er inderdaad wel reële verkopen zijn geweest van de auto’s. En het lijkt mij héél onlogisch dat men nog steeds een orderboek heeft als je de trammelant van de afgelopen tijd hebt gezien. Ofwel je hebt klanten met een plaat voor hun kop of je hebt helemaal geen klanten en dat orderboek is niets meer waard dan het papier waar de orders op geschreven staan. M.a.w. als je met een dosis gezond verstand naar Spyker kijkt klopt er op meerdere vlakken iets niet.
Begrijp me goed. Ik persoonlijk vind het fantastisch wat ze gedaan hebben en wat ze proberen te doen. Waar ik heel erg teleurgesteld in ben is het niet transparante bedrijfsvoering die zij daar voeren. Hierdoor is het moeilijk te onderscheiden wat een marketingpraatje is en wat de feitelijke situatie is. Ik persoonlijk denk er het mijne van en dat is niet positief.
@Rick dos: dat mensen hun orders niet annuleren heeft natuurlijk ook wel te maken met het feit dat ze zich zonder hun Spyker SSUV ook niet direct met de bus moeten verplaatsen….. Op een Exclusieve uitvoering van een Rolls of een Bentley (Porsche Panamera, Aston Rapide) moeten ze ook lang wachten…..
Spyker heeft wel degelijk auto’s verkocht en ook aanbetalingen geïncasseerd…. dat is aantoonbaar. Die auto’s zie je overigens niet in de omzetcijfers terug want aangezien er niet geleverd is mag je die verkopen niet als omzet rekenen (bedrijven die abonnementen verkopen hebben dat probleem in feite (zij het op een heel andere manier) ook.
Die orders kunnen dan ook vrij makkelijk worden geannuleerd omdat de klant Spyker in gebreke kan stellen en met een redelijke termijn nakoming kan eisen. Als Spyker niet kan nakomen (bijvoorbeeld omdat de auto nog niet ontwikkeld en gebouwd is) dan kan de klant de overeenkomt opzeggen. Case closed.
Dat het financiëel administratief een rommeltje is/was dat kan niemand ontkennen, dat mensen daar een probleem van maken is in feite nogal suf, want dat gaat bij vrijwel alle nieuwe, snelgroeiende bedrijven niet anders….. het nadeel (en in mijn ogen de fout van Spyker) is dat ze aan de beurs genoteerd zijn en dus alles moeten publiceren en dus behoorlijk in the picture zijn/blijven. Daarnaast blijken er dan ook gelijk koppensnellers/journalisten op te duiken die overal naar negatief nieuws gaan graven.
De gemiddelde fusie van twee grotere bedrijven verloopt net zo chaotisch…. alleen kun je dat eenvoudig verbergen omdat er niets gepubliceerd wordt waar je als journalist wat mee kan/interesse in hebt.
Spyker had in mijn ogen dan ook nooit naar de beurs moeten gaan, of gelijk na de beursgang de tent weer van de beurs moeten halen met private equity. Uit beeld, uit de wind, rustig werken aan het opbouwen van het bedrijf zonder al teveel hongerige nieuws-wolven.
@w0o0dy
Als je op je order van een Rolls of Bentley moet wachten dan heb je wel wat meer zekerheden (zoals BMW, VAG) dan als je op je order van je Spyker moet wachten.
Spyker zal heus wel auto’s verkocht hebben, maar wie waren die klanten? Waren dat klanten die eindgebruiker zijn of waren dat klanten die een Spyker kochten om het door te kunnen verkopen (autodealers etc.) n hoeveel hebben zij dit kunnen doorverkopen aan een eindgebruiker? Ik denk niet veel. Ik denk dat er vrij weinig auto’s privé geregistreerd zijn. Als het het laatste is dan is dat voor de toekomst van Spyker ook niet goed. Je klantenkring is immers niet solide. En na orig jaar al helemaal niet.
Beetje omgekeerde wereld niet? De schuld bij de journalisten leggen wie het hun job is om kritisch te zijn.
Als ze gewoon hun zaakjes op orde hadden dan zouden er ook geen kritische vragen gesteld kunnen worden. De schuld van het hele debacle jaar 2007 leg ik dan ook helemaal bij Spyker neer.
Kijk, we kunnen onze blik wel afwenden van de feitelijk situatie en naar de mooie zomerdag kijken maar feit is is dat het een grijze grauwe dag is. Zie dat eerst onder ogen en dan komt de zomerdag vanzelf wel weer.
@Rick dos: nee, geen omgekeerde wereld. Dat het fout gaat/zit dat is de schuld van Spyker, dat het breed uitgemeten wordt in de media alsof het uitzonderlijk is dat is vooral de schuld van de media (maar heeft ook met de beursnotering te maken).
Bij tientallen bedrijven (zeker bij snelgroeiende start-ups) is het echt niet heel veel anders….. alleen daar lees je niets over want daar kunnen de journalisten geen info van boven tafel krijgen. Die hebben namelijk nauwelijks publicatieplichten.
Wie zegt dat het de taak van journalisten is om kritisch te zijn? Ze verzorgen het nieuws en een kritische houding is vaak wel gezond omdat je anders alleen maar persberichten zit over te schrijven. Zoeken naar vuiligheid en het dan ook nog eens tamelijk suggestief opschrijven is iets totaal anders dan kritisch zijn, maar daar hebben de meeste mensen geen oren naar….
@wOoOdy
Bij tientallen andere bedrijven zal het zeker niet anders zijn. Het ligt echter anders als het het bedrijf zelf is die redelijk vaak de media opzoekt. Waar het F1 verhaal wel het lichtend voorbeeld van is. Als je dan iets wilt uitstralen dan moet je niet gek opkijken als die straal ook naar jouw wordt geschenen. En dat is bij tientallen bedrijven ook niet anders.
Dus wiens schuld is het dan? Is het de schuld van het bedrijf of van de media? Ik denk van het bedrijf want zoals het altijd geldt kun je van een actie een reactie verwachten.
Ik mag toch aannemen dat een journalist (en vooral een beursjournalist) kritisch (en natuurlijk met een dosis objectiviteit) naar de gegevens die die krijgt kijkt om mij (ons) van informatie te voorzien. Als hij/zij dat niet zou doen dan zou hij/zij niet meer serieus genomen worden. En dat is natuurlijk fataal voor een journalist.
Zag vandaag weer eens onder mijn kantoor in Shanghai dat er sinds een paar dagen ook weer schot in de Spyker Showroom China zit. Heeft enkele weken/maanden stil gelegen, maar nu vordert het weer….
Vanwege opulente rijkdom bij een aantal chinezen hier, en de drang om zich te onderscheiden van andere, zouden ze er hier wel eens een leuk stukje van de voorraad uit Zeewolde doorheen kunnen draaien
goeie prater die victor muller :) Bewees hij ook al bij pauw & witteman. Hij kreeg eerst de schuld van alle penarie bij Spyker, maar weet nu toch het tij te keren. En het lijkt alsof ie daar alleen maar woorden voor nodig heeft. Knap hoor.
Ook gewoon een goed interview, mijn complimenten voor Wouter :) Is toch tamelijk overdonderend om 10 minuten vol te moeten maken met Muller (ook al lult ie zelf de tijd goed vol :) )
Goed interview, soms wat minder camerawerk, maar verder prima filmpje.
Ik miste alleen 1 vraag en wel een hele belangrijke:
Wanneer mag Autoblog een rijtest in een Spyker C8 laviolette houden?
Daar kijk ik al jaren naar uit.
@Rick dos: je haalt een heel wezenlijk punt aan…. objectiviteit…. de toon van veel artikelen over Spyker was al heel snel en later overwegend negatief. Men was niet langer objectief maar ging er vanuit dat er niet van het hele verhaal klopte en dat er dus rotzooi te vinden was…. daardoor werd iedere onduidelijkheid als bewijs van “de puinhoop bij Spyker” gepresenteerd…. dat is alles behalve objectief.
Natuurlijk weet je dat je in de schijnwerpers staat (en kies je daar voor) met een beursgang en een F1 avontuur… Alleen leek het er wel erg vaak op dat de journalisten alles wat ze konden vinden zo negatief mogelijk uitlegden en als bewijs presenteerden. Dat is in mijn ogen geen goede journalistiek, maar het is wel uitgesproken kritisch… ik zou zeggen TE uitgesproken kritisch zelfs.
@wOoOdy
Het ligt natuurlijk niet alleen aan de objectiviteit van de verzender maar ook aan de objectiviteit van de ontvanger. Ik bedoel, als je een gekleurde bril draagt als ontvanger dan wil je al gauw de verzender de schuld geven. Daar waar de schuld niet ligt.
Dat men op een gegeven moment ervan uitgaat dat een onduidelijkheid als negatief wordt ervaren en als bewijs wordt aangedragen is toch een gevolg van het reilen en zeilen bij Spyker zelf? Dat vind ik op een gegeven moment niet meer dan logisch. En dat is wat ik bedoel met het niet transparante bedrijfsvoering. In eerste instantie alles ontkennen en als er teveel bewijs is dan pas alles erkennen. Nu is het ontkennen van berichten niet een onlogische in sommige gevallen, het wordt echter een ander verhaal als je geloofwaardigheid wordt aangetast als bedrijf zijnde.
Maar goed, zoals ik al zei, het hele verhaal rond en achter Spyker overtuigt mij er niet van dat het een gezond bedrijf is. Hopelijk zal dat anders zijn met onze Oost Europese vriend maar dat is iets wat de tijd ons zal leren. Het blijft natuurlijk bewonderenswaardig wat men probeert te doen in Zeewolde. Alleen zijn er op zoveel verschillende vlakken dingen vatbaar voor verbetering.
“Het ‘sourcen’ van een motor, want een heel belangrijke component is je auto…”
Ik dacht altijd dat die Muller een gladde verkoper was, maar hij blijkt echt verstand van auto’s te hebben ;-)
@ wOoDy: jij klinkt als een jurist!?