Wat gebeurt er als je 2 hypercars en een peperdure motorfiets een staande mijl tegen elkaar laat racen?
De algemene opvatting onder de kenners is dat een krachtige motorfiets met een goede coureur erop het qua acceleratie in de eerste 2 versnellingen van zo’n beetje elke auto wint, maar dat de luchtweerstand en het gebrek aan pure pk’s daarna hun tol eisen, en een supercar er op en er over gaat.
Maar wat als je twee van de snelste straatauto’s van dit moment (een Porsche 918 Spyder en een McLaren P1) tegenover een Ducati 1199 Superleggera (met hierin het donorblok voor de VW XL Sport) zet, een motor met een pk-gewichtsverhouding die beter is dan 1 op 1?
Deze vraag wordt in onderstaande video beantwoord, en laten we (zonder het resultaat weg te willen geven) stellen dat het een verdomd spannende vergelijking is geworden, die op meerdere punten voer voor discussie geeft:
Porno!
Hoe past die man op zijn motor met zo’n grote ballen?
Het is dat de Duc geen hogere topsnelheid heeft anders had deze wel gewonnen.
Maar wel gaaf om te zien dit, echt porno op wielen.
@erik64: Dat hoeft niet per sé. Hogere topsnelheid is andere overbrenging in de bak. En dat kan ervoor zorgen dat de acceleratie er weer onder lijdt.
@sacha: Tenzij er simpelweg een extra versnelling wordt toegevoegd.
@jelmer:
Yep, dat zal echt helpen….
@jelmer: jah, dan gaat het gewicht weer omhoog… en extra complexiteit betekent meer dingen die kapot kunnen gaan.
@sacha:
De Duc heeft een begrenzer.
Na de eerte Hayabusa werd afgesproken ze niet sneller te laten lopen dan 299.
Haal je die eraf, dan stoomt de twin vast nog wel een beetje door.
@erik64: Euh.. heb ik niet goed opgelet, maar op de staande mijl was de Ducati toch het snelst ? of ging het hier niet om ? :)
@erik64: Hmm is het is dat die stukgati de finish haalt…
Beetje jammer weer van ferrari!
@mrrallycross: had je anders verwacht dan!!
@mrrallycross: Schijterds…
@mrrallycross: Daarom is het een Laffe Arie. Laat het altijd afweten zodra er sprake is van een competitie. Opeens heeft hij weer een onvoorziene afspraak met Berlusconi voor één of andere Bunga Bunga feestje.
@mrrallycross: Ik kan mij nog goed herinneren dat @sascha geen Mercedessen mag testen na het filmpje met de C63 AMG :)
@Joost1990_2: excuses.. @sacha
@Joost1990_2: Is dat echt zo? Nooit iets van gehoord.
Gaaf!!!
De motor had waarschijnlijk nog een stuk sneller weg kunnen zijn als-ie het voorwiel op de grond had kunnen houden. hij heeft zo te zien meer vermogen dan-ie op de weg kan krijgen.
@donvincenzo: Dat is met een normale 1199 al amper te doen, in 1 en 2 ben je altijd in de lucht. Viel me juist alles mee dat met 150kg en 200pk dit niet in 3 (bij 150km/h) ook niet gebeurt.
Oei, dit is toch wel gevoelig tikje voor Porsche als je het mij vraagt! Vind dat geluid van die brommer van 65/k trouwens wel echt meer dan ruk. Gelukkig heet het autoblog!!
@stgp: V-twins moet je in het eggie horen om echt indruk op je te laten maken. Klinkt trouwens een stuk beter dan de Mclaren, die voor een miljoentje toch wel 1 van de lafste v8 geluiden produceert. Een M3 of een RS6 als je het over turbo’s heb klinkt al een stuk beter.
@stgp:
Duidelijk geen motor kennen/liefhebber. Als er één motorconfiguratie is die een bruut geluid produceert dan is het een 90 graden V-twin. Komt echter, zoals al gezegd, soms slechter over in filmpjes. Moet echt opgenomen worden met een goede microfoon en afgespeeld worden op een systeem dat bass weet te produceren.
Hoe dan ook, in echt is het super zware donderende geluid van een twin magistraal!
@poes: nope, klopt….heb iets te veel verloren aan die brommers. Maar ik geloof je op je woord en zoals gezegd is het autoblog dus hoop niet dat ik verbannen wordt ;-)
McLaren had een betere tijd neergezet als hij niet in track mode was. En de laferrari had hier wel gewonnen als hij aanwezig was..
@maseratizzzzzzzz: Als varkens konden vliegen dan regende het poep.
@maseratizzzzzzzz: P1 staat in race mode, niet in track mode. Track mode is gelimiteerd tot 205 mph en levert meer downforce, maar ook meer drag door die mega vleugel. Dit was de snelste stand. LaFiat is ongeveer even snel als de P1. Ze zouden elkaar amper iets hebben ontlopen.
De 918 heeft twee elektromotoren: een in de versnellingsbak, een bij de vooras. De voorste motor zorgt voor de snelste start, maar wordt ontkoppeld bij hogere snelheid, omdat die zijn toerenlimiet bereikt. Op dat moment valt een deel van het vermogen weg en begint de Mac weg te lopen. Die elektromotor zit namelijk voor de bak, werkt dus ook in de 7e versnelling vol mee.
En Autocar snapt dat kennelijk niet.
@welkombart: Wellicht, maar als je naar de ‘officiele’ 0-300 (km/h) kijkt, is dat wel te verklaren. P1=16,5sec, 918=23sec. Die 20pk verschil, zal het inderdaad niet zijn.
Hoewel ik liever de P1 heb, is de 918 (qua acceleratie) de logische keuze. Immers, 0-250km/h rijdt je vaker dan 250km/h+.
@welkombart: De elc motor wordt niet ontkoppeld, maar blijft gewoon op max toerental draaien.
Als het vermogen ineens zou wegvallen dan zou je een flinke dip moeten zien in de vermogens curve:P (en een duikend voertuig in het filmpje)
Nu binnenkort nog eens herhalen met de nieuwe Kawasaki H2R;
https://www.youtube.com/watch?v=770ZkZhGy6A
Tja , dat krijg je . Motorfietsen zijn politiek begrenst tot 299 km per uur.
@rob1137xx:
Wat een onzin. Ja, op het tellertje loopt de snelheid na 299 meestal niet door op motoren, maar de toeren wel. Er is dus helemaal geen sprake van begrenzing op motoren.
Overigens staan motoren (vooral de Japanse) erom bekend een meer dan flinke afwijking op de teller te hebben. Want stiekem zijn er maar héél weinig motoren die écht meer dan 299 lopen (deze achterlijke dure Duc is er eentje van).
Zooo, al die moeite en hype om de snelste ehh, hypercars te bouwen en nog steeds word je er door een motorfiets uitgereden. En niet zo’n klein beetje ook. Tuurlijk, boven de 315 rijd je de motor zoek, maar zelfs in een supersportwagen, zit je niet vaak op dat soort snelheden.
@gtwillem:
Het is toch compleet appels met peren vergelijken. Dus de uitslag van dit vergelijk zegt in mijn ogen helemaal niets.
Pfff. Prachtig spul. Bijzonder ook om te zien hoe lang ze die motor bijhouden. Als ik morgen de loterij zou winnen zou ik echt niet kunnen kiezen tussen de P1 en de Porsche. Prachtige wagens, beide. Ferrari, wat is dat?
@terazino:
De La Ferrari is een lelijk ding, maar klinkt wel vele malen beter dan beide wagens hier getest. Dus ik weet het nog niet zo niet… Maar wat bomt het, die keuze hoef ik toch nooit te maken :)
@poes: V12 met stroom of V8 met turbo’s en stroom geeft inderdaad een ander geluid.
Nu ben ik weer benieuwd hoe het zo’n american dragracer af zou gaan…
@BrutaalAapje:
Die dingen rijden alles zoek.
Écht alles.
Laferrari doet daar nog 3 seconden af bij 200 mijl/uur.
De Ducati heeft de beste soundtrack.
De ducati is cool. Heerlijk vette bike. Motorrijden is gaaaaaf.
Ik kan die Sutcliffe maar matig pruimen. Pedant toontje de hele tijd. En dan ook nog het resultaat van hun dragrace verkeerd uitleggen.
Nu eens met al die apparaten over een circuit, kijken wie er dan het snelste is.
Leuk test!
Wat heeft die mclaren trouwens een lelijk interieur!
Bruter dan zo’n zwarte P1 gaat het niet worden toch? Wat een gaaf ding! Kan me niet voorstellen dat een formule 1 wagen met 4 wielaandrijving (met onvermijdelijke gewichtstoename) sneller zou kunnen zijn dan met achterwielaandrijving. Vreemde keuze (4wd) dus van Porsche voor hun geweldige, maar helaas nogal zwaar uitgevallen hypercar.
Respect voor de motorrijder, de rest drukt alleen maar het gaspedaal in. De motorrijder moet echt werken en is duidelijk de winnaar!
En nu eens een reële test op gelijk werk circuit ! De Ducati is dan moeilijk in te schatten anders wint de Porsche met gemak.