Een Golf, maar dan met vierwielaandrijving en meer dan 300 pk. Het recept van de VW Golf R is lekker.
Hoge bomen vangen veel wind. De populaire Golf is immens populair, maar de achtste generatie kreeg best veel kritiek over zich heen. De software was niet goed, er waren te weinig knoppen in het interieur, kortom VW was het helemaal kwijt.
Zoals altijd heeft de klant gelijk en Volkswagen heeft zich de kritiek aangetrokken. Niet alles was met een (beperkte) facelift op te lossen, maar de bediening van met name infotainment is een stuk beter geworden. Het scherm groeide naar 12,9” en er zijn veel meer vaste “knoppen” voor zaken die je vaak nodig hebt.
Voor alle gewone Golfjes geldt dat ook de normale knoppen op het stuur weer terug zijn. Wellicht voel je hem dus ook al aankomen, maar voor de Golf R is dat dus NIET zo. Op het stuur van de Golf R zit namelijk een speciale “R” knop, waarmee je snel naar de rijmodi kan springen. Een nieuw stuur (met dus weer de ouderwetse knoppen) en de R-knop bleek geen haalbare kaart. Het lijkt me niets om je heel druk over te maken…
EA888 LK3 evo4
Als je diehard Volkswagen-fan bent, dan ken je de motorcodes. De EA888 is nu al legendarisch, standaard uit de doos levert de vierpitter al voldoende vermogen en daarna kan je ook nog eens gaan tunen. Voor de Volkswagen Golf 8.5 R kwam er een kleine upgrade. De 2.0 viercilinder met turbo levert nu 333 pk tussen 5600-6500 toeren per minuut. Een beetje koppel is ook lekker, de Golf 8.5R heeft 420 Nm tussen 2100-5300 toeren per minuut.
Met Performance Pack loopt de Golf R 270 km/u. Mede dankzij de razendsnelle DSG bak met dubbele koppeling, de 4Motion vierwielaandrijving en launchcontrol, sprint de Golf 8.5R in 4.6 seconde naar de 100.
Driftmodus Golf R
De eerste generaties Golf R (de Golf 6R, in een aankoopadvies) en de latere Golf 7R waren vooral snel, maar soms ook wat klinisch. Het is simpelweg lastig om van een voorwielaandrijver een echt spannende vierwielaandrijver te maken. Tenminste dat dachten we altijd.
Ere wie ere toekomst, Ford deed het als eerst met de Focus RS. Maar Volkswagen doet het nu ook met de Golf R, Audi met de RS3 en Mercedes-AMG met de A45. Ik heb het over het monteren van een nogal bijzonder achterdifferentieel.
Feitelijk zijn er twee koppelingen (in een oliebad) die tot 100% van het vermogen naar één achterwiel kunnen sturen. Kies je voor het Performance Pack op de Golf 8.5R dan krijg je ook een speciale driftmodus. Uiteraard niet voor de openbare weg, maar de parkeerplaats van de McDonalds is formeel privéterrein hè. Ik noem maar even wat.
Dat je met de Golf 8.5R kan driften is een leuke gimmick, maar het speciale differentieel achter zorgt er ook voor dat Volkswagen ook heel mooi torque vectoring kan doen. Ook bij “normaal” sportief rijden, voel je een mooie balans in de Golf R.
Herrie start
Je koopt een auto als de Golf R om een beetje lol mee te trappen. Bijvoorbeeld door iets meer herrie te maken tijdens de start. Volkswagen vult de wens moeiteloos in. Blijf van het rempedaal af en druk op de startknop voor 1,5 seconde. De Golf 8.5R is nu klaar om te starten met iets meer geluid en een hoger toerental van 2.500 tpm. Met een druk op het rempedaal springt de EA888 tot leven. Kinderachtig natuurlijk, maar wij houden ervan.
Je hebt ook wel weer iets nodig om een glimlach op je gezicht te toveren. In Nederland kost de Volkswagen Golf R namelijk een tranen trekkende €81.990,-. Met dank aan Den Haag, want in België is de Golf R namelijk bijna 25 mille goedkoper. Ouch.
“Het is simpelweg lastig om van een voorwielaandrijver een echt spannende vierwielaandrijver te maken. Tenminste dat dachten we altijd. Ere wie ere toekomst, Ford deed het als eerst met de Focus RS. ”
Welnee, Lancia deed dat al heel wat jaren eerder met de Delta…
Wel eens met een HF 4×4 of een Integrale gereden? Waren machtig mooie en effectieve wagens destijds. Maar dat stuurt echt lang niet zo goed als de hedendaagse vierwielaandrijvers.
Ik heb een Group A spec Integrale EVO1 in de garage staan, inclusief Carlos Sainz rack, en dat stuurt serieus goed. Beter dan de gemiddelde hedendaagse vierwielaandrijvers zelfs ;-)
Gruwelijk, daar zou ik wel eens een fotootje van willen zien!
@racerx Bij dezen ;-)
Ik ben nooit echt een fan geweest van dit soort auto’s, maar doordat we tegenwoordig alleen maar met EV crossovers bestookt worden kan ik de Golf R als concept steeds meer waarderen. Leuke auto voor bakken met fun, enkel het drugsrunner/herrie in de binnenstad imago en de prijs zijn in mijn ogen nog minpunten.
Zou toch kiezen voor een Honda Civic Type R in deze prijsklasse.
Puur en alleen voor de motor en rijeigenschappen
Zou toch kiezen voor een Honda Civic Type R in deze prijsklasse.
Puur en alleen voor de motor en rijeigenschappen
Zou toch kiezen voor een Honda Civic Type R in deze prijsklasse.
Puur en alleen voor de motor en rijeigenschappen
Jij zou er zelfs 3 kopen zo te lezen ;-)
Groot pluspunt van de Honda is de handbak en de rij-eigenschappen zullen ook top zijn.
Durf even niet zeggen of het de paarden met de voorwielaandrijving goe op te weg zijn te houden.
Geen automaat. Precies de reden dat ik liever de Golf heb.
Technisch zal het top zijn, maar de zweem van revvende en ploffende sjonnies die om deze auto hangt zou me er van weerhouden om hier überhaupt aan de denken. Dat geldt ook voor de A-klasse AMG. De BMW 135 dan, al is die wel een aantal 1000-en euries duurder, de Audi RS3 ruim 15.000. Dan rijd je voor m’n gevoel ook een meer premium merk dan VW, dat mag ook wel wat meer kosten.
De parkeerplaats van de McDonalds is formeel zeker heen priveparkeerterrein. Helaas spreek ik uit ervaring… 2 uur snachts in een jaar dat de Mc nog dicht ging om 22 uur het vers gelaste diff op de Silvia willen proberen kwam op een flinke reprimande te staan.
Neen ik wil hem niet. Moest ik er 1 krijgen zal die snel te koop staan. En voor dat geld iets moois kopen
Deze auto valt voor mij zo’n beetje in dezelfde categorie als de fatbike. Compleet verpest door de mensen die je er veelal in/op ziet rijden.
Hahaha, ik moest lachen om je zeer gevatte opmerking.
Die helaas wel waarheid is ja
Hear hear!! Het is een ontzettende petjes auto. Jammer wel want het is wel een gaaf ding om te zien. Deze samen met de (R)S3, A-klasse en vast nog een paar andere modellen wil je gewoon niet in gezien worden.
In mijn ogen voornamelijk de Golf en de A-klasse. Als je er eentje ziet rijden, weet je gewoon dat er 9 van de 10 keer een huurturk in zit die de auto via een schimmige constructie rijdt. De RS3 heeft dat ook, maar de A3 weer minder. De 1-serie heeft er in mijn ogen het minste last van.
Nee hoor, deze zou ik niet willen! Mijn buurjongen heeft net van paps en mams een Golf 8R gekregen in deze blauwe kleur.
De kleur is leuk maar dat geknal door de buurt is minder.
Klinkt als een weldoordacht kado voor je kid. Ooit een golfje 4 V5 gehad met een bescheiden 150 pk maar met mooie edoch bescheiden roffel. Deze 8.5 R mag van mij door naar een ander.
Ik vraag mij af wie dit sjonniemobiel in NL nieuw gaat kopen. Ik denk 0 mensen.
@grandmasterb, ik denk dat je de concentratie sjonnies in deze samenleving, ernstig onderschat.
Daar kun je wel eens gelijk in hebben. Maar huren via een neef? Daar zullen er genoeg van zijn.
Je ziet de 8R’s met redelijk acceptabele km standen (o.a. ex-demo’s) nu al voor €25-35k minder op gaspedaal verschijnen. Kwestie van geduld hebben als je d’r eentje wilt.
Wie, behalve beginnende runners in illegale substanties, nep dure merk artikel dragende mensen, of Duitse verhuurbedrijven zouden dit serieus voor de deur willen hebben? Iedere persoon met een beetje smaak of zelfrespect gaat voor dit soort bedragen toch echt voor iets anders
Krijg em net niet over een ton.. wel mooi dat ze akrapovic fabrieksaf aanbieden
Ehh nee, deze wil ik niet. Want het blijft een Golf 8. Ergonomisch niet top. R heeft niet de historie van de GTI. Maar 333 pk. Veel te duur voor wat je er voor krijgt. Ik zou voor dit geld een Smart #3 Brabus doen en een wereldreis.
Ja het is een tof ding, ik zou hem alleen als Variant willen. Dan is het sjonnie gehalte er meteen af.
Mooie Jas, ?? Merk model. ??