De nieuwe Volkswagen Golf 8 Variant is hier. De station is gegroeid en heeft voor de meeste gezinnen nu wellicht genoeg te bieden.
Ook de Golf als station keert terug met deze achtste generatie. De voorkant en het interieur van de Duitser zijn geen verrassing meer. Dit lijkt natuurlijk allemaal sterk op de hatchback die we inmiddels een tijdje kennen. Interessanter is het om eens naar zijn achterwerk te kijken.
Volkswagen Golf 8 Variant lengte en ruimte
De Volkswagen Golf 8 Variant is 66 mm langer in vergelijking met de voorgaande generatie. De bagageruimte bedraagt maximaal 1.642 liter. Die verlenging is niet alleen ten goede gekomen aan de ruimte voor bagage, maar ook voor de achterpassagiers. De beenruimte achterin is met 38 mm toegenomen. Voor de cijferfetisjisten is het goed om te weten dat de Golf 8 Variant 4,63 meter lang is met een wielbasis van 2,68 meter. De station is 1,78 meter breed en 1,45 meter hoog. Daarmee is de Variant bijna 35 cm langer geworden. In de breedte en hoogte is de station gelijk aan de hatchback.
Door zijn toegenomen lengte kruipt de station dichter naar de Passat Variant toe. Ter vergelijking: de Passat Variant is 4,77 meter lang en het model heeft een maximale bagageruimte van 1.780 liter. Met de toegenomen ruimte van de Golf 8 Variant kun je je afvragen of de Passat Variant misschien niet overbodig is geworden voor sommigen.
Volkswagen levert de station met een aantal TSI- en TDI-motoren, inclusief de eTSI mild hybride. In het persbericht gaat de Duitse autofabrikant daar verder niet op in, maar verwacht een vergelijkbaar aanbod qua motoren in vergelijking met de gewone Golf 8.
R-Line
Om het geheel wat smoel te geven presenteert Volkswagen de Golf 8 Variant met het optionele R-line pakket. Een must op de optielijst om de gezinsauto een leuk uiterlijk te geven. In standaard uitdossing zal het er allemaal niet zo spannend uit komen te zien.
Volkswagen lanceert de Golf 8 Variant in het vierde kwartaal van dit jaar. Prijzen en info over de exacte motoren worden pas in een later stadium bekendgemaakt. Europa krijgt de primeur. Andere markten volgen in 2021.
Golf 8 Variant als Alltrack
Een aantal geselecteerde markten krijgen ook de Golf 8 Variant Alltrack. Leuk voor als je in Scandinavië of de Alpen woont, hier in Nederland is dit model niet zo relevant. Volkswagen brengt de Alltrack dan ook niet naar ons land.
Ik vind de Golf 7 echt een geslaagd model, maar dit.. Nee, vind het echt totaal geen verbetering.
Zo op de foto’s vind ik hem niet geslaagd, zeg maar gerust lelijk!
Die neus is echt een gigantische misser. Een kakkende hond vermengd met een smeltend ijsblokje.
In het echt en op de foto’s komt het niet uit de verf.
@vonklausenburg: helemaal met je eens. Voor het eerst dat ik de Golf van voren echt lelijk vind.
Wat een lelijke auto zeg. De Leon en Octavia zijn een stuk beter gelukt als station.
Oefff die is lelijk ??
Aha, BMW heeft de Hofmeister knik dus verkocht aan VW.
@fromtheg: heb je de laatste 20jr onder een steen geleefd? De Golf5 variant had die al
@saxoke: ?
De nieuwe Volkswagen Golf variant?
Het model oogt al direct gedateerd en zo ongelofelijk saai dan zien de modellen van Seat er beter uit.
@cappie: ook de Skoda Octavia ziet er beter uit. Zowel van binnen als van buiten.
Die velgen doen de auto minder mooi ogen.
Al die commentaren, volgend staat hij in de top 3 van best gekochte stationwagens.
@toniominestrone: Wij op AB vinden alle betaalbare goed verkopende auto’s lelijk, wij houden alleen van auto’s die we niet kunnen betalen;)
@dirkv: ??
@toniominestrone: nee
En de Big Mac is de best verkochte hamburger.
@toniominestrone: wij op autoblog zijn slechts een heel klein percentage van de autokopers. Wij als autobloglezers zijn niet een juiste weerspiegeling van de maatschappij.
@saxoke: aan de vele ongenuanceerde meningen is dat een zegen voor de maatschapij.
Saaaaai.
Nu smoelt eindelijk de achterkant van de Variant goed is de voorkant weer een misser.
Als vanouds weer een lelijke golf variant. Ze zijn wel consequent daarin. Maar jeetje zet, wat een slagschip is dit weer. Tijd voor een nieuwe polo variant?
Waarom lukt het VW maar niet om een mooie Golf station wagon te ontwerpen. De proporties zijn weer goed zoek. Jammer.
FWD + korte, aflopende motorkap, compact passagierscompartement en een flink dakkapel.
Of het wordt een hok, of je gaat “lifestyle” en levert ruimte in.
Ik vind veel C-segment stations niet echt mooi. Het is net wat te klein om er een station van te maken zodat de verhoudingen zoek zijn.
Ik vind em niet eens lelijk ofzo. Zou er niet 1 durven aanschaffen, te veel kans op problemen, en 2 jaar garantie is echt niet meer van deze tijd. Maarja, met de problemen die VAG’s al kunnen hebben binnen een jaar of 5 snap je waarom ze niet langer garantie geven. Van de week nog op de radio, een dj van somertijd heeft zijn paar jaar oude tiguan naar de knoppen, garagerekening van bijna 1000 euro. Dan hoor je dat, en dan denk je, goh wat een verassing dat het weer een VAG is.
Een ding is zeker ; jouw commentaar is niet verrassend. Je hebt weer wat bij elkaar gezocht om Vag te bashen .
@dijan: Bashen of niet maar om heel eerlijk te zijn heeft hij wel gelijk.Prima om te leasen maar als je een vag product nu prive wilt kopen moet je eerst 10x nadenken of dat wel een slimme zet is.Betrouwbaarheid is binnen de vag stal ver te zoeken.
@redbeams: Onzin, mee-praterij eerste klas dit. Je kan verschillende betrouwbaarheids-onderzoeken erbij pakken, VAG doet het nog steeds beter dan de Franse auto’s. Maarja, Franse meuk is hier heilig, VAG is troep…. Sneu.
@techniekmeneer: Knap dat jij ervaring uit mijn directe omgeving als onzin bestempeld.
@redbeams: Jouw ervaring uit directe omgeving is anekdotisch bewijs. Leuk voor op verjaardagen, verder niet.
@techniekmeneer: Mijn klantenkring is wel even een stuk groter dan jouw verjaardagsfeestje of dorpje ?
@grasvreter: mooi dat jij nu al weet dat het rommel is. T ding is zelfs nog niet op de markt.
@rubenpriest: waarom vermeld je het normale koffervolume niet? Dát is wat ik wil weten. Het volume van de neergeklapte achtbank is niet zo relevant.
Het front vind ik maar niks. De rest valt mee.
Hij is weer fijn. Zal er ook weer een GTD komen?
@dutchdriftking: GTD en R wel naar het schijnt. Een GTI niet
@saxoke: GTI is er nooit geweest als Variant toch?
Achterkant is heel erg T-ROC, voorkant haalt het niet bij de Seat Leon of zelfs de Skoda Octavia. Echter de proporties bij de VW vind ik wel iets beter gelukt dan bij de Seat, die laatste heeft een wat ‘zware’ achterkant. Maar binnen de VAG groep zeker voor de Seat gaan. Mijn favoriet in deze klasse is echter de Kia Proceed.
Ik vindt de t-roc veel en veel lelijker. Helpen de 2 extra zwarte plastic ribbelstukken zonder functie in de achterbumper wel heel erg aan mee.
Als positieve noot, er is wel eindelijk rood beschikbaar.
Al een paar keer gezegd, ik begrijp steeds minder waar VW mee bezig is. Wil je een attractief, modern ogend VAG-product, dan koop je al lang niet meer bij het oermerk maar bij Skoda, Seat of Audi. De mechaniek mag uitgerijpt als geen ander in deze klasse zijn, het concept van deze auto is even spannend als een belastingsformulier invullen met hoofdpijn. Heb ook al een paar keer mijn mening gegeven over de ID-reeks, blijkbaar is de uitgerokken vissebek met weinig radiator de nieuwe design-taal van VW – of daar grote massa’s mee gewonnen gaan worden is naar mijn gevoel erg twijfelachtig.
Alweer een shooting brake van VW. Het houdt niet op en komt steeds dichterbij.
Om de vraag maar te beantwoorden: de Passat koop je omdat een segment hoger in de regel meer comfort en stilte biedt, meer ruimte in de breedte en eventueel voor nóg meer kofferruimte. En voor de sleurhutsleurders zal het extra gewicht ook mogelijk van voordeel zijn.
Voor de gemiddelde Nederlander zal een Golf echter al als luxe worden gezien omdat het groter is dan een Up of Polo.
Op de eerste foto lijkt het net de nieuwe Toyota Corolla!
Zelfde vraag kun je stellen bij de a sedan vs c klasse sedan.. Groter segment rijdt wellicht iets comfortabeler en is natuurlijk nog wat luxer.. Maar noodzakelijk.. Nee niet echt.. Daarnaast zijn de vaste lasten in NL vrij hoog voor grotere (zwaardere auto’s). Dus mij kan een golf het prima doen lijkt me…
Ik snap je punt echter is het verschil tussen de A- en C-Klasse een stuk groter dan tussen de Golf en de Passat.
De Passat is technisch een Golf L, staat op hetzelfde MQB platform en deelt interieur elementen met auto’s tot het Polo segment aan toe. De C-Klasse deelt juist zaken met de E-Klasse ipv de A.
Het viel me al op bij de Seat Leon en nu ook bij deze weer: de verhoudingen zijn geheel zoek. De overhang achter is veel te groot (of de wielbasis te kort). De ronde designtaal van de neus past niet bij de scherpere snit van de zijkant en de raampartij. De Leon is homogener wat dat betreft. Dat VW dit samenraapsel als Golf 8 durft te vermarkten…
Ja leuk maar nu met fatsoenlijke motor graag dus minimaal 1.8 tsi 180pk
De Golf 7 vond ik de mooiste Golf tot nu toe. Niet bijzonder spannend, maar wel echt een strakke hatch. Zelfs de station zag er best goed uit. Bij de 8 proberen ze eens wat gekker te zijn, en dan is het in mijn ogen meteen de lelijkste Golf ooit. Blijf dan maar gewoon bij je leest VW, saaie designs maken. Dat werkt toch het beste.
@RubenPriest moet het geen 35mm langer zijn ipv 35cm?
Passat begint overbodig te worden, volgens mij niet door groei golf, maar eerder doordat Passat er op achteruit gaat. Moeilijk om echt te zeggen waarom, maar de Passat B5 & B6 waren echt “premium” achtige wagens. Ze zaten trapje hoger dan opel/ford/… concurrentie. Maar B7 , B8 … komt gewoon heel anders over.
@faithnomore: Niet helemaal mee eens. Vind juist dat de huidige passat overkomt als een nog grotere auto dan het werkelijk is. Amper gevoel meer van rijden. Dat is normaal een doodzonde voor mij, maar het past wel bij de passat imo. Lekker cruisen en vooral niet denken dat je m ff lekker de bocht om kan jakkeren.
Opmerkelijk, ik vind de Passat qua interieur design inmiddels boven de A4 zitten. Zelfde idee maar beter uitgevoerd.
Wat een gebash hier weer. Ik vind hem geslaagd, strakke auto!
Wordt zowiezo mijn volgende wagen. Passat is voor mijn budget wat te duur en ook te groot voor wat ik nodig heb.
Deze komt als geroepen en is helemaal niet lelijk.
Benieuwd naar de GTD en R versie hiervan
Een tikje conservatief in vergelijking met de andere modellen waar Volkswagen de laatste tijd mee komt. Neemt niet weg dat ze bij elkaar een mooi modellenaanbod hebben en niet iedereen zit te wachten op een opvallende auto.
Is de achterste helft identiek aan de Golf 7? Dat hebben ze bj de Golf 6 ook al eens gedaan.
Golf V en Golf VI delen dezelfde basis.
Golf VII en Golf VIII delen dezelfde basis.
Dus alles is stiekem identiek, je hebt een iets ander design en aangepast interieur, maar alle dimensies en technische specificaties zijn grotendeels identiek.
God wat is die neus lelijk. Hoe kun je op het idee komen als ontwerper?
En die door Renault geinspireerde verlichting helpt niet.
De ontwerpers denken aan lage CX waarde en voetgangersbescherming.
De eerste foto met zijaanzicht heeft me in positieve zin verrast. Schuin aflopende neus waardoor de voorwielen groter lijken en met hellend achterste is het een elegante bijna sportieve look. Best geslaagd om een compacte wagen zoveel mogelijk binnenruimte te geven en er toch nog aardig uitzien.
@speedie: je hebt het bij een Golf variant over een “een elegante bijna sportieve look.”. Als jij nog geen Volkswagen verkoper bent dan ligt daar je roeping.
Ik vind de voorzijde niet mooi, ook niet bij de hatchback uitvoering. De achterzijde van de 8 variant en het interieur vind ik wel een vooruitgang t.o.v. een Golf 7 variant. Ik rijd zelf overigens in een 7 variant.
Gaat wel lekker met zijn tijd mee met die koplampen uit en 2004 bmw 5 serie.