De Volkswagen ID.4 kwam in de laatste maand van 2020 nog van de trailer rollen, alle leaserijders blij dus! Wij reden er nu uitgebreid mee.
Volkswagen ID.4 nu echt leverbaar
De ID.4 ‘has arrived’. Of als je liever ID.vier zegt dan ID.four is het een simpelweg ‘hij is er’. Sterker nog: hij was er eind december 2020 al. Dat was ook beloofd door de heren van importeur Pon, maar het is in Coronajaar 2020 altijd maar de vraag of de afspraken kunnen worden waargemaakt.
De zakelijke rijders kunnen het inmiddels vast dromen maar er is verschil tussen een leaseauto die in 2020 tenaam is gesteld en eentje die pas na het Vuurwerkloze 1 januari 2021 tenaam is gesteld. Hier lees je meer over de bijtelling van elektrisch rijden.
Prijzen verschillende versies Volkswagen ID.4
- Life (77 kWh accu, 204 pk) , consumentenadviesprijs € 47.290
- Business (77 kWh accu, 204 pk), consumentenadviesprijs € 51.240
- Family (77 kWh accu, 204 pk), consumentenadviesprijs € 52.440
- Tech (77 kWh accu, 204 pk), consumentenadviesprijs € 55.640
- Max (77 kWh accu, 204 pk), consumentenadviesprijs € 60.240
- Pure (52 kWh accu) Vermogen nog niet bekend, prijs nog niet bekend
Op de ‘instapversie’ die Pure gaat heten moeten we dus nog even wachten. Daar zouden we in maart 2021 meer over moeten horen. Hoeveel pk en wat voor prijskaartje is tot die tijd nog onbekend.
Als je goed zoekt dan kan je nu ook in 2021 nog een van de gelukkigen zijn die met ‘2020 bijtelling’ in de ID.4 stapt. Dat komt natuurlijk omdat alle auto’s die in december 2020 in Nederland beschikbaar kwamen op kenteken zijn gezet. Autoblog Leasepartner Mobility Service heeft nog enkele ID.4’s op voorraad met 2020 bijtelling. Maar goed, je begrijpt dat die wellicht vrij vlot weg zijn.
Wat kost het voor de zakelijke rijder?
Wat kost dat dan qua leaseprijs. De opgave van Mobility Service geeft een zakelijk leasetarief vanaf € 633,- per maand excl. btw (60 mnd / 10.000 km). Bijtelling 2021 vanaf € 191,- per maand.
En wat we nu eigenlijk van de Volkswagen ID.4 vinden zie je in bovenstaande video!
Mooie bak. Interieur beetje meeehhhhhhh. De prijs daarentegen, de tandjes.
Tja…. ik heb er ook even in mogen rijden, vriend van me kreeg hem nog net in 2020 geleverd. Als ik even het scherm vergelijk met mijn oude 2014 model-s die soms ook al laggy was…. is dit scherm in de ID4 toch wel echt schandalig.
Voelt een beetje als 10 jaar terug in de tijd. Te lage resolutie, maar vooral het traag reageren is echt een teleurstelling.
@dutchneon ach met de id reeks zal je onderweg niet je dak of bumper verliezen.
Tesla heeft nog een lange weg te gaan als het gaat om verfijning en afwerking.
Ik had een panoramadak wat volledig open kon in mijn 2013 S. Die deed het nog prima na ruim 300.000km en alleen af en toe een beetje smeermiddel op de rails.
Achterbumper meerdere keren los geprobeerd te rijden. ding van mij haalt maar 220km/h maar toch nooit gelukt….
Maar lul vooral de meute na…..
Tsja nette bak, niks mis mee, gewoon functioneel en leuk in de bijtelling. Interieur een beetje matig voor Volkswagen-standaarden, maar dat lijkt me geen dealbreaker
@Pascal: met name die armleuning aan de stoel ziet er erg goedkoop uit. Volgens mij is dit trouwens geen grote afwijking op de nieuwe Golf.
@flutterby je hebt gelijk, de nieuwe Golf is ook een stap terug qua interieur vergeleken bij de 7
Mooi man die trommeltjes achter die veel grote wielen.
Helaas hebben ze wel een reden, anders zaten ze er niet op.
Denk dat zijn Skoda broertje het een stuk beter gaat doen dan deze inspiratieloze lompe blob.
Ziet er “Koreaans” uit, goedkoop interieur. Wat een geld voor dit hok.
Van de week zien rijden. Best een nette bak om te zien.
Actieradius van 285km in de winter op de snelweg vind aardig tegenvallen.
@michaelb: Ik denk dat je wel iets verder komt in de winter. Ik kan dat al halen met mijn 60kWh auto in dit weer. Vooral met 100km/h.
Vmax 160 per uur. En iedereen maar klagen over de Volvo’s die begrenst zijn op 180… 😂
NL : 100 km/u … what’s the problem ?
@dwfc: De wereld is groter dan alleen NL.
V-max 160 km/h, 0-100 in 8.5 sec, vanaf 47K (maar eerder >55K met een paar opties), range van 350 km in de praktijk. Op papier allemaal niet heel bijzonder. En een ‘switch-knop’ voor de bediening van de voor- of achterramen. Super irritant!
En toch vind ik m wel wat hebben!
Ziet er goed uit, van buiten! Wil je wat meer flexibiliteit dan kun je ook overstappen op de Suzuki Across, een excellente plug-in hybride.
https://www.autoblog.nl/nieuws/suzuki-across-is-nu-een-halve-swift-goedkoper-189073
@volt: ja, en dus? Dan zijn er nog wel minstens dertig andere ‘excellente’ plugins te bedenken maar allemaal met een veel hogere bijtelling dan een EV.. En die Suzuki is veel te duur, voor bijna hetzelfde geld cq bijtelling heb je een X3, GLC of Q5, geen hond die dan voor een Susuuka kiest..
Inderdaad wel met hogere bijtelling voor de zakelijke rijder. De Suzuki Across is gebaseerd op de Toyota RAV 4 en Toyota is natuurlijk wel de hybride specialist, dus zuinig, betrouwbaar en een flinke actieradius voor een plug-in hybride. Verder een trekgewicht van 1500 kg.
@volt: Het klinkt alsof je wordt betaald om dit te zeggen.
Nee hoor, ik reageer ook maar zelden. Die mensen die betaald worden spammen vaak de hele dag aan de lopende band. Wel rij ik in een Toyota.
Mooie auto maar erg veel 3008 in zitten.
Wouter, waarom spreek je enkel over 125kw snelladen? Zoals je weet (nu je al een tijdje elektrisch rijdt ;-) ) is dit niet heel erg interessant. Wat interessanter is, is de laadcurve (hoe snel laad deze VW van 10-80%) – dus hoe lang sta je stil. Wellicht zinvol om dit te vermelden in toekomstige reviews.
Fastned heeft hier een mooie grafiek voor, zie: https://support.fastned.nl/hc/nl/articles/115015420127-150-kW-snelladers
@roderickje: klopt. Als de snelheid bij 40% (of al eerder, Polestar 2) al inzakt is het toch een beetje een sjoemel laadsnelheid.
Daar mag Wouter niet teveel over zeggen denk ik, dan vinden ze hem niet meer aardig bij PON
VW zal 2021 absoluut wederom de meest verkochte auto zijn in de EU.
Nu met de ID reeks hebben ze echt goud in handen.
Binnen nu en 5 jaar zijn ze de grootste EV bouwer ter wereld en zullen ze Tesla heel hard voorbij streven.
@erikabarth de ID-serie blinkt buiten een wat beter quality-control precies nergens in uit vergeleken bij Tesla en loopt achter op gebied van software, zelfrijdend, range en supercharging. Ik denk dat je gelijk hebt dat ze de grootste worden in Europa, maar dat komt dan door macht, positie, netwerk en niet omdat ze de beste, meest vooruitstrevende EV bouwen.
204 pk, poe poe, niet te gek hoor bij VW.