Kijk eens aan: een Volkswagen T-Cross met coupédak. Zie hier de Volkswagen Taigo. Moet je er de T-Cross voor laten staan?
De buurman heeft al een T-Cross
Het B-segment is voor Volkswagen een belangrijk segment. Niet alleen omdat het merk goede zaken doet met de Polo, maar ook omdat de T-Cross een populaire keuze is onder mensen die zoeken naar een compacte SUV. Een auto met hoge instap dus. Maar aangezien de buurman al een Volkswagen T-Cross rijdt, wil je natuurlijk wel wat anders. Volkswagen heeft nu een alternatief in handen met de Taigo.
Bekende techniek, ander sausje
De Polo, T-Cross en Taigo staan op dezelfde bodemplaat en delen dus techniek met elkaar. Ook deze Taigo wordt dus geleverd met uitsluitend turbobenzinemotoren. Op het programma staat een 1.0 TSI met 95 of 110 pk, precies zoals bij de T-Cross. Toch heeft de Taigo wel een unique selling point ten opzichte van de T-Cross. En dan doelen we niet op de coupéstyling, maar op een extra potente aandrijflijn. De Volkswagen Taigo is er namelijk ook met 1.5 TSI met 150 pk. Kost wel wat. Minimaal 38.840 euro zelfs.
Volkswagen Taigo 1.0 TSI R-Line
Maar ook de prijs van de door ons gereden Visual Green Metallic kleurige Taigo 1.0 TSI met 110 pk en zeventraps automaat mag er zijn. Op het prijskaartje staat 40.614 euro. Ja, dat is even slikken. Wel een fijne aandrijflijn overigens, helemaal voor het doorgaans vlakke Nederland. De 1.0 TSI met 110 pk en DSG7 heb je overigens vanaf 32.590 euro, maar die prijs loopt afhankelijk van het uitrustingsniveau en de nodige opties al snel op.
Vanafprijs Volkswagen Taigo
De vanafprijs van de Taigo bedraagt overigens 28.590 euro. Die prijs is gelijk aan de T-Cross. Dat is dan weer netjes. Je hoeft niet bij te betalen voor een schuinaflopende daklijn. Deze Taigo typeren als een ‘poor man’s Cayenne Coupe’ gaat wat ver, want geef toe: 40 mille is ook voor de normale man een klap geld.
Eerlijk beoordelen
Maar laten we die prijs even vergeten. Want je moet een auto ook eerlijk beoordelen, los van de prijsstelling. Dan is de Taigo gewoon een goed ding met voldoende ruimte-aanbod en prima rij-eigenschappen. Niet perfect, maar ook niet slecht. Gewoon de gulden middenweg die voor iedereen aansprekend is. Dus een prettige demping en een vrij stil onderstel. De auto voelt lekker lichtvoetig aan, geeft met R-Line-stoelen voldoende zijdelingse steun in bochten en heeft alles aan boord wat je in een compacte SUV in het B-segment tegenwoordig mag verwachten.
Over the air-updates
Digitale displays heb je dus in overvloed. Stoelverwarming, een internetverbinding, Apple CarPlay en Android Auto, je mag vier keer een vinkje plaatsen. Dankzij die internetverbinding haal je updates ‘over the air’ binnen. Wel zo handig, hoef je niet meer naar de dealer. Ook fijn: conventionele drukknoppen op het stuurwiel. Niet van die aanraak- en swipetoetsen. Wel heeft de Taigo swipetoetsen voor de temperatuurregeling. Normale toetsen werken gewoon beter, punt.
Bemoeienis van rijhulpsystemen
Rijhulpsystemen zijn er ook in overvloed. De rijstrookassistent geeft een vervelende weerstand op het stuurwiel. Gelukkig kan die uit, net als andere systemen. Het adaptieve deel van de cruise control kan dan weer niet uit helaas. Je bent dus altijd aangewezen op deze vorm van cruise control. Soms prima, maar in druk verkeer niet ideaal als je het storend vindt als de auto telkens tempo mindert omdat er een langzamere bestuurder voor je rijdt.
Originele nieuwkomer
Ach, met alles valt te leven. De Volkswagen Taigo is in ieder geval een originele nieuwkomer in een segment waar het momenteel goed zaken doen is. Iedereen wil aan de SUV. Niet alleen in hogere segment, maar ook in het B-segment. Bij Volkswagen kun je kiezen: een T-Cross als conventionele SUV of een Taigo met coupédak. Zelfde techniek en dezelfde prijs, maar net even anders.
Meer weten over de Volkswagen Taigo? Check dan ook onze rijtestvideo. Daar gaan we wat dieper in op het dynamische deel van de Taigo.
Af fabriek 4 nepuitlaten op de 3 pitter, en een krap interieur, hoog zwaartepunt, matig brandstofverbruik. What a time to be alive.
Überhaupt een nieuwe brandstofauto kopen is al een soort statement dat je graag belastingen betaald.
Hij heeft wel wat van een Leon Mk1 qua lijnen … Maar dit is dus een Polo SUV met een coupe dak en zwaarder en nog minder praktisch dan een Polo en goedkopere plastics dan een Leon Mk 1 ?
Zijn er ook plaatjes van de SUV variant? Die in het artikel zijn van een hatchback.
Overigens best een grappig karretje geworden, al zijn de kleur en uitrusting er ook naar. Maar je merkt hier toch helemaal niks van een hogere zit?
Geen flauw idee welke doelgroep volkswagen hiermee wil aanspreken. Ik zie in de t-roc doorgaans pensionado’s zitten.
Ik ook niet. Iemand met een beetje verstand gaat hier niet zijn zuurverdiende centen aan besteden, aan zo’n nietszeggende totaal niet bijzondere of praktische auto.
Coupédak. Snap wat er bedoeld wordt maar het klopt niet.
Ik heb t laatst ook al benoemd. Coupé is een auto met 2 deuren en vast, aflopend dak.
Coupédak zou dan het dak van een coupé moeten zijn.
In dit geval is het een zaaddodende crossover met 4 deuren en aflopende daklijn. Per definitie geen coupé. Dus het dak is aflopend, meer niet.
Poor mans Cayenne Coupe…. Nice, iK heb nog minstens een half uur zitten lachen.
Konden jullie de foto’s van dit hok niet gebruiken als header bij de lezersvraag: wat is de saaiste auto?
Nu wordt standaard iets uit de Toyota stal getrokken maar VW stoot hen wat mij betreft van de troon met hun cross-overs.
Het erge is, dit gaat nog verkocht worden ook. Taigo “kort pittig kapsel” van de auto-industrie.
De daklijn doet me best denken aan een Corolla Liftback van 84-85, niet erg coupe. En hoe beoordeel je een auto eerlijk door niet de prijs mee te nemen? Als de concurrentie vergelijkbaar biedt voor minder of beter voor hetzelfde geld, kan de auto op zich wel goed zijn, maar prijst ie zich toch echt uit de markt. Het blijft me sowieso verbazen dat een b segment SUV duurder is dan een c segment hatchback met dezelfde motor en toch nog verkoopt, ook in nuchter Nederland.
De 80e VAG SUV komt uit. En autoblog noemt het ‘weer eens wat anders’.
Ja, zijn daklijn is anders.
Als er straks een komt met andere ventieldopjes, is ie dan ook ‘weer eens wat anders’?