Spoiler alert: de goedkoopste Volkswagen GTI is inderdaad zeer goedkoop. Maar is het wat?
Als je een auto zoekt, is de kans groot dat je je kunt vinden in een Golf. Die is er immers – helemaal vandaag de dag – voor alles en iedereen. Acht generaties, 45 jaar, vele versies. Wil je snel dan heb je de GTI of de R, wil je ruim dan heb je de Variant, en als je goedkoop wil dan kun je uit één van de acht generaties vast iets moois vinden. Bovendien was de auto razend populair en staat Marktplaats er vol mee. Dat hebben we recent bewezen door de originele en de duurste uit te lichten.
Gran Turismo Inezione
Maar de leukste letters die je na Golf kunt vinden, op wellicht R na, blijven toch GTI. De eerste generatie gaat al sinds 1976 mee en sindsdien is er van elke generatie een GTI. Deze is voorwielaangedreven, heeft meer pit en ziet er sportiever uit dan andere Golfjes. Een leuk en vooral iconisch recept. Vandaar dat de originele GTI’s, die we net benoemden, grof geld opleveren. De welbekende klassiekerstatus doet een duit in het zakje.
Veel goedkoper
Dat gaf ons een idee. Vrijwel elke GTI is nog steeds duur voor wat het is. Dus hoe goedkoop kun je er toch eentje bemachtigen? Daarvoor moeten we naar het zwarte schaap in de familie. Want ook de GTI kende mindere dagen en volgens menig liefhebber was dat de Golf 4. En inderdaad: die levert het laagste bedrag op in de zoekresultaten op Marktplaats.
Niks aan
Wat koop je dan? Een auto die op het oog weinig verschilt met de reguliere Golf uit 1999. Geen dikkere bumpers, geen andere heftige modificaties. Eigenlijk het enige waaraan je kunt zien dat dit een GTI is: de dakspoiler en de letters ‘GTI’ op de bips. Maar niet de GTI zoals je hem hoopt: niet met rode letters. Alsof iemand zelf wat plaklettertjes heeft besteld van AliExpress.
Datzelfde geldt eigenlijk voor de prestaties van de auto. De 1.8 viercilinder is weinig gepeperd en levert 150 pk. Dat levert een niet indrukwekkende sprint op van 8,5 seconden naar de 100. Ja, Volkswagen verkocht dit als een echte GTI, maar potten breken doe je er niet mee.
Moe exemplaar
Tel daarbij op dat je ook nog eens veel betere Volkswagen Golf 4 GTI’s kunt vinden voor iets meer geld. Dit exemplaar heeft meer dan 320.000 km achter de kiezen en is bovendien niet helemaal vrij van gebreken. Volgens de verkoper zijn er een paar dingen mis mee waar je voor weinig geld een volledige reparatie aan hebt uitgevoerd. Daar heeft hij zelf geen zin meer in.
Prikkie
Desalniettemin was de zoektocht bedoeld voor een goedkope Volkswagen GTI en het moet gezegd worden: goedkoop is hij wel. Voor 800 euro rijd jij rond met de letters GTI op de bips van je auto. Wel de felbegeerde naam maar niet de felbegeerde auto kopen kan op de advertentie van de Golf 4 GTI.
Mijn eerste auto was een ’78 GTI mis dat ding eigenlijk nog steeds – echt ontiegelijk veel lol mee gehad maar helaas compleet afgetrapt…
Ah, de Golf GTI mk1. Een tragere Golf, een kleine 40 pk minder dan deze GTI, lagere top, slechtere acceleratie, minder grip. Maar zo enorm veel meer beleving. Dat is wat de GTI mk4 zo mist en de MK1 GTI zo fantastisch maakt. Zelfs nu nog, in tijden waar aardig wat instappers al GTI MK1 vermogen onder de kap hebben. Die beleving blijft super!
Ja, zo’n mk1 is een auto om te missen. Een goede originele golf 1 GTI (of licht offtopic, maar mijn eerste GTI, een 205 GTI) mogen ze bij mij ook zo voor de deur parkeren. Dan is de gemiddelde leader vast wel sneller, maar qua beleving kan er niet veel aan tippen.
Raar is het wel. De Golf IV was precies goed, en uitgerekend de GTI-versie is volkomen mislukt.
@ vaakbenjetebang Helemaal mislukt of een inschattingsfout van waar de GTI klant op zat te wachten? Het is op zich een prima auto, alleen een waardeloze GTI, een lauwe Hatch IPV hot Hatch.
Ja, dat dus: volkomen mislukt in relatie tot wat iedereen er van verwachtte. Volkswagen heeft zich toen totaal vergaloppeerd aan de invulling van de GTI-badge.
@degrotemuis: valt we mee een gechipte gaat naar 190pk en dat is best een rap ding zeker toen
@thomasthomas: Autorijden bestaat uit meer dan hard rechtuit rijden, met een Focus 1.4 is het 100x leuker sturen dan in een Golf 4 gti
@vaakbenjetebang: eens ! Nog steeds een goed ontwerp. Niet al die drukke lijnen en vouwen van tegenwoordig
@vaakbenjetebang: nou precies goed… Ik ken geen auto met zoveel onderstuur dan de Golf 4 en die blauwe wijzerplaten die met een zonnebril onzichtbaar werden waren een enorme ontwerpfout.
Ja, precies goed, voor wat een Golf hoort te zijn. Strak, tijdloos en herkenbaar ontwerp. Betrouwbaar, degelijk en klasseloos (als in: iedereen kon er in voor komen rijden zonder zich te hoeven gêneren). En op het moment van lancering daadwerkelijk een nieuwe maatstaf in zijn klasse op heel veel vlakken, een auto waar andere fabrikanten zich een slag op in de rondte hebben ‘gebenchmarkt’, met name op het gebied van ‘perceived quality’. Natuurlijk was het geen bochtenridder, maar dat hoefde ook niet, het was een Golf – niemand in de gechiedenis is een VW-dealer binnengelopen om nu eindelijk eens zo’n scherp sturende Golf te ervaren en te kopen. Die blauwe instrumentverlichting kon je dimmen, en het was een briljant stukje marketing/herkenbaarheid, net zoals de rode T-tjes, D-tjes en I-tjes. VW had dat echt goed voor elkaar allemaal. En mind you, ik heb he-le-maal niets met VW of Golfjes, maar ere wie ere toekomt: zo’n Golf IV was een uitstekend ding.
Dan is de 6750€ die ik voor mijn V in goede staat (147k km /bj2005 /1e eigenaar) een fair bedrag. Hoewel ik meer had verwacht. (38 mails/biedingen in 2maand).
@freddydevadder: Probeer het eens met een Citroën Xsara Picasso. (180k km/bj2000 / 2e eigenaar) Had ik zelf ook niks van verwacht. ( 0 mails/biedingen in 15 maanden).
@freddydevadder: 38 reacties en nog steeds niet verkocht?
@lekbak: jawel, sinds 3 maanden trotse c43 eigenaar!
Sportstoelen met gebruikerssporen… Hij bedoelt vast iets anders. En de startmotor maakt geluid – ik zou me pas zorgen gaan maken als dat niet zo was!
Ik had eigenlijk verwacht dat de goedkoopste GTI wel een compleet versjonnieficeerde bak was met angel eyes koplampen, m3 zijspiegels, Lexus achterlichten, autostyle-uitlaatsierstuk, alu vloermatten van plastic, tribal sticker op de achterruit enz enz.
@escort77: Dus als afgetrapte okésjon stelt deze ook teleur?
@escort77: en wat was ik er trots op destijds. Een 170pk gti type 4 met idd angel eyes koplampen, aftermarket LED achterlichten en originele s8 velgen eronder van, jawel, 18″. Nu snap ik er niks van, maar wat vond ik het mooi…
@crosscabouter: originele S8-velgen, da’s wel een soort pluspunt tov goeiekope imitatie met onkietonkie-banden
@escort77: kan nog steeds onkietonkiebanden, alleen de velgen heeft hij gezegd waren echte.
@benja01: eerst Michelins en daarna Dunlops sportmax (geloof ik dat die dingen heette)…. mij was altijd geleerd dat je op banden niet moet besparen…
@benja01: je komt dit nog best vaak tegen. Laatst nog voor een maat van me een A3 Sportback bekeken met VR6; een auto die ook na vijftien jaar nog serieus knaken moet kosten. En inderdaad, alle geld was opgegaan aan een setje (imitatie-) Rotiform velgen, dus er zat Chinees rubber omheen van hooguit 40 euro/stuk.
@RRRobert: kan ook komen omdat die Chinese merken maten voeren die de a-merken niet leveren. Op m’n charade wilde ik destijds hele platte, relatief smalle 15″ hebben, precieze maat weet ik niet meer, en ik kon met die maat alleen bij Nankang terecht.
De eigenaar kan er ook Leitner nummerplaten opschroeven en er vervolgens 35.000,- voor vragen.
In die periode had VW het idee dat Seat Cupra de sport variant was samen met de Audi TT.
Daarom is de GTI van de Golf 4 wat braver. Deze trend was eigenlijk al ingezet met de golf 2 en Golf 3 waarbij naast de GTI de fantastische VR6 was geplaatst, eigelijk de echte GTI.
Die 1.8 motor is echter wel geniaal en ijzersterk. Zonder moeite enorm te tunen naar 250+ pk’s
Ik heb deze in 2000 1tje nieuw gehad met chip 190pk. Was niet kapot te krijgen. Daarna nog een v6 4 motion gehad maar die was trager voor mijn gevoel.
@thomasthomas: 190 pk tov 204 pk, maar wel zwaardere motor en 4wd, dus dat het trager is kan zeker kloppen!
Waarom geen R32 dan? Collega van me had die. Die ging wel leuk. Ook met vierwiel aandrijving…
Kon maar zo nog een prima auto zijn waar je weer een tijdje mee voorruit kan als die paar reparaties uitgevoerd zijn. Dit lijkt me er in elk geval wel ëën waar het de moeite van waard is om te gaan kijken als je een auto voor de prijs van een fiets zoekt.
Bij de Golf 4 was GTI eigenlijk een uitrustingsvariant geworden. 16 inch velgen en misschien iets verlaagd, dan had je het wel gehad. En ook te krijgen met dieselmotor, mijn ouders hadden eentje met 115 pk tdi motor. Was erg weinig mis mee trouwens maar sportief was ie niet
Om op een simpele vraag te antwoorden:
https://www.aliexpress.com/w/wholesale-gti-logo.html?spm=a2g0o.productlist.1.1.7147285e8giAF2
Doe mij maar een V6 4motion