Is dit de ommezwaai waar de groene brigade al zo lang op hoopt?
Op de tweedehandsmarkt gebeurt iets wat tot voor kort ondenkbaar leek. Elektrische auto’s worden daar inmiddels sneller verkocht dan modellen met een verbrandingsmotor. Het verschil is niet gigantisch, maar wel opvallend: gebruikte EV’s staan gemiddeld zo’n 34 dagen te koop, terwijl benzine- en dieselauto’s rond de 41 dagen blijven staan voordat er een nieuwe eigenaar opduikt.
In de lijst met modellen die het snelst van eigenaar wisselen, is de verschuiving nog duidelijker zichtbaar. Meer dan de helft bestaat inmiddels uit elektrische of hybride auto’s. Dat laat zien dat het niet om een incidentele uitschieter gaat, maar om iets dat breder speelt in de markt.
Oké, we moeten er natuurlijk wel even bij zeggen dat dit gaat om de tweedehandsmarkt in Amerika, maar uit ervaring weten we inmiddels dat die trends zich altijd in rap tempo naar Europa verplaatsen. Zelfs al is die trend hier op dit moment nog net ietsje anders.
We willen liever een elektrische occasion
De gemiddelde prijs van tweedehandsauto’s blijft hoog, met bedragen die rond de dertigduizend dollar liggen. Toch is het vooral bij elektrische modellen dat kopers sneller lijken te beslissen. Het aanbod daarvan is kleiner, waardoor een aantrekkelijke EV niet lang blijft staan, vinden zij. Tegelijkertijd worden elektrische aandrijvingen vertrouwder en groeit de bereidheid om een gebruikt exemplaar te kopen.
Volgens analisten speelt er nog iets mee. Namelijk dat er simpelweg minder gebruikte EV’s op de markt komen, terwijl de vraag gestaag oploopt. Dat zorgt voor een situatie waarin elektrische modellen eerder worden opgepikt dan traditionele auto’s.
Het gevolg is vooral merkbaar voor wie op zoek is naar een tweedehands EV: de beschikbaarheid is kleiner en de doorloopsnelheid hoger, waardoor het loont om alert te blijven. De markt verschuift merkbaar en wie niet oplet, ziet een interessante auto zomaar voor zijn neus verdwijnen.
En dan moet je tóch weer naar benzine…
Goed nieuws voor wie toe is aan een wat versere diesel of benzine auto!
Goed nieuws. Ik ben op zoek naar een benzine auto, maar ik vind het allemaal maar reteduur. Gevoelsmatig is alles €5-€10k te duur.
Komt vooral omdat huidige nieuwprijzen zo hoog liggen. Dan zoekt men vaker gebruikt. En iedereen weet wat er met de prijs gebeurt als de vraag toeneemt maar het aanbod niet.
Precies dat, zoek al ongeveer een half jaar voor iets leuks als daily tot zeg 20K (evt uitschieter tot 25K) wel V8, en iets wat je niet in elke straat ziet staan. Maar alles waar ik aan denk is buiten budget tegenwoordig waar dat pre covid gewoon in budget te vinden was (denk aan corvette C6, 987 Cayman S, Granturismo’s onderin de markt etc)… Tis schrikbarend duur allemaal en blijf nog wel ff in mn bus door dieselen tot ik wel wat vind
Mooi, dan zakken de prijzen van tweedehands M, AMG, RS’en!!!! Nog even afwachten.
Zou de liefhebberij markt juist stijgen?
Ik denk dat die inderdaad echt gaan stijgen als ze minder op de markt komen. Zie je allang bij de E46 en E9X M3 bijvoorbeeld
GLBT krijgt de overhand in NL
Deze LGBT had een 3246cm252kw MT… Maar wel de cabrio ben tenslotte een homo.
Ik zal de boot zo lang mogelijk afhouden met die elektrische troep want ik ben een auto liefhebber!
Ik hoor je, maar eerlijk gezegd: een EV is gewoon een auto. Alleen de aandrijflijn is anders. We doen nu alsof het een compleet andere diersoort is, terwijl we vroeger ook al hooglopende discussies hadden tussen benzine en “het satanssap” diesel. Uiteindelijk bleek dat ook gewoon twee smaken van hetzelfde.
Waarom dan die bijna principiële haat richting EV’s? Ik ben zelf ook autoliefhebber in hart en nieren; ik kroop als baby al tussen de auto’s in de showroom van mijn opa en vader. Ik kan nog steeds genieten van het rauwe geluid van een dikke V8, daar komt geen elektromotor tegenop. Maar voor mijn dagelijkse kilometers kies ik zonder twijfel voor een EV. Omdat het simpelweg fijner rijdt: meer vermogen, directe respons, rust, comfort. Dáár word ik elke dag blij van — niet van file staan met een brullende motor die toch nergens heen kan.
Je kunt prima petrolhead zijn en tóch erkennen dat een EV voor dagelijks gebruik gewoon een fijne keuze is. Die twee sluiten elkaar echt niet uit.
Hear hear…
Roerend eens. Maar ik denk wel dat het niet helpt dat fabrikanten (en soms ook de EV rijders zelf) huis tuin en keuken EVs van ruim 2 ton aan de haak als sportief en dynamisch proberen te verkopen. Wat nogal vaak wordt vergeten is dat het voor liefhebbers om meer draait dan alleen een stoplichtsprintje. Overigens lachen de schadeherstellers zich de ballen uit de broek want al die lui die uit een schraapdiesel komen rijden nu hun EV in puin. Gewicht en vermogen is niet iets waar lekker mee om wordt gegaan in de praktijk.
Nou, na x aantal jaar EV gereden te hebben, twijfelde we nog geen 0,00001 seconden toen we de keuze kregen weer terug naar ICE te gaan als lease auto….
De gemiddelde autoblogger is natuurlijk geen gemiddelde autorijder. Het gros van de mensen jeukt het precies helemaal niets wat ze rijden zolang het onder de streep maar goedkoop is. Dat EV’s heel snel heel veel beter worden gaat de verschillen alleen maar groter maken. Transitie naar iets nieuws duurt lang dat is met (bijna) alles zo. Is de EV toekomstbestendig? Geen idee maar daar lijkt het voor nu wel op. Wat dat betreft denk ik dat ik persoonlijk aan mijn laatste ICE ben begonnen. Over een jaar of 5/6 dan is er zoveel en goed aanbod aan EV’s dat de overstap wel erg makkelijk is.
Tuurlijk, iedereen z’n voorkeur. Maar dat je “0,0001 seconde” hoefde na te denken zegt vooral iets over jouw eigen ervaring — waarschijnlijk met een EV met beperkte actieradius? Dan snap ik dat het tegenviel.
Ik rij ruim 50.000 km per jaar met effectief 400 km range. Ik kom altijd uit, en áls ik al moet snelladen, duurt het zelden langer dan 10 minuten voordat ik weer ruim voldoende range heb. Voor mij werkt het dus perfect.
Het blijft situationeel: hoeveel km maak je, heb je een oprit, staat er een laadpaal in de buurt, heb je een tweede auto?
Hoe ervaar je de verandering in gebruik. Ik ben blij nooit meer in te hoeven stappen en een bijna lege tank te zien waardoor ik moet gaan tanken. Ik hang m ‘s avonds aan de lader en vertrek met 100%.
Anderen ervaren juist het stekkeren als iets negatiefs. Zeker als je een stuk moet lopen naar de dichtstbijzijnde laadpaal kan ik me dat voorstellen.
De EV is niet perfect. Maar één ding staat voor mij vast: als aandrijflijn is een EV gewoon ontzettend prettig — direct vermogen, comfortabel, stil en rustig.
Voor mijn dagelijkse kilometers is dat simpelweg voor mij de fijnste keuze.
@pordon
Goed verwoord. Het kan prima naast elkaar bestaan inderdaad en heb dat ook een behoorlijke tijd gedaan met de Tesla en de Saab en daarna de Z4. Maar zelfs met een effectieve range van 400 kilometer vond ik de hele ervaring minder fijn. Toch ergens in het achterhoofd bezig met een laadplek en of ik wel thuis kom. Waar ik geen eigen laadpaal heb. Ook vervelend is dat als er op het werk geen paal vrij was, ik na de gedane arbeid nog een half uur bezig was met het rijden van en naar de supercharger én nog een half uur laden ook. Ik was blij dat ik de Tesla weg kon doen uiteindelijk.
Dat het fantastisch en comfortabel rijdt ben ik helemaal met je eens, maar de nadelen wegen mij nu nog net iets te zwaar. En ik vind die vette brom en de snerpende gil van mijn twin turbo 3.0 liter 6 in lijn zo fijn, haha, daar kan geen 0-100 in 2 seconden tegenop.
Kan ik me in die situatie goed voorstellen.
Ikzelf ervaar meer positieve aspecten aan de EV. Het kunnen laden op plekken waar ik moet zijn is erg prettig. Op kantoor hebben we genoeg palen, mijn klanten hebben vaak palen staan en in binnensteden is het vaak makkelijker een parkeerplek te vinden doordat ik bij een laadpaal kan staan.
Thuis heb ik ook geen eigen laadpaal maar staan er wel 4 binnen 200m en ik zie op m’n navigatie al welke er vrij/bezet zijn.
Alleen op de vakantieritjes is het iets meer rekening houden maar met twee jonge kinderen zijn de pauzes vaak al langer dan dat de auto moet laden.
Een volgende EV met meer range is wat dat betreft dan het enige wat ik nog zou wensen zodat we een langere tijd tussen de pauzes in kunnen doorrijden.
Ik heb een hele tros klassiekers voor “het leuk”
Desalniettemin rijd ik ook voor dagelijks nog een benzine auto met V8 (Jaguar XJ 358) en dat zie ik niet snel veranderen
Als je vervoer zoekt is voor de gemiddelde berijder wellicht prima , die wil gewoon vervoer van A naar B en dat zal zo’n koud electrisch hok waarschijnlijk wel aardig doen.
Als liefhebber is het echter een ander verhaal, totaal geen beleving
Het is voor mij een raadsel hoe liefhebbers het leuk kunnen vinden. Je bent toch ook niet gehecht aan je wasmachine ?
Dat jij niet snapt hoe andere autoliefhebbers een EV leuk kunnen vinden, komt dan vooral doordat jij autoplezier waarschijnlijk anders beleeft. Ik geniet juist van het directe koppel, de stilte en de rust van een EV. Dat is óók beleving.
Ik was vroeger altijd fan van de S-klasse: comfort, souplesse, motoren en versnellingsbakken die zo verfijnd liepen dat je de bak nauwelijks voelde schakelen. Dat vond ik schitterende techniek. En precies die verfijning krijg ik nu dagelijks in een EV, maar dan nóg strakker en stiller.
Met meer als 50k per jaar rijdt, hoef ik niet continu V8-geluid in de cabine. Dat bewaar ik voor momenten dat ik er écht zin in heb als ik een weekend naar de Eiffel of de Alpen ga.
Daar heerlijk toeren met een V8 of flat six en handbak vind ik ook fantastisch.
@zesje couldnt have said it better, ik snap ook niet hoe “autoliefhebbers” zo lovend over EV’s zijn….
Soortgelijke “protest” had je ook tegen de Nissan GTR en andere Japanse sportwagens van “echte autoliefhebbers” toen die uit kwam. Het is geen echte rijders auto want het wordt allemaal veel te makkelijk door de 4×4, het geluid trekt op niks, turbo is slecht voor een sportwagen, er is geen manuele versnellingsbak meer, er is te veel technologie en te weinig analoge beleving. Rijd je er vervolgens mee, dan is het echt gewoon een zalig ding.
Het is gewoon dwaas om iemand geen autoliefhebber te noemen omdat hij niet enkel jouw favoriete genre goed vindt, net zoals je ook een muziekliefhebber kan zijn ook al waardeer je ook andere muziekgenres.
Geen echte dus.
Wel echte auto’s hahaha elektrische auto’s reden de autoliefhebbers me toen ze 5 jaar oud waren… nu ze de leeftijd hebben om echte auto te rijden dan moet er wel een fatsoenlijke motor in zitten…
In de VS zie je, behoudens stadscentra, relatief veel vrijstaande woningen waar EV eigenaars zelf kunnen laden. Dat speelt ongetwijfeld ook een rol in vergelijking met Nederland waar alles door ruimtegebrek aan elkaar gebouwd wordt.
Als dat zorgt dat de ICE prijzen dalen, helemaal prima, laat die EV rpijzen maar stijgen, ik koop wel leuke en lekkere benzine autos.
Helaas zal dit er alleen maar voor zorgen dat de type autos waar ik naar kijk, alleen maar nog duurder worden :(
Steeds betere EV techniek zorgt voor een hoge afschrijving. Dat samen met de lage stroom kosten maakt dat de verstandige particulier de caravan op marktplaats zet en voor een gebruikte EV gaat.
Ik heb een hele tros klassiekers voor “het leuk”
Desalniettemin rijd ik ook voor dagelijks nog een benzine auto met V8 (Jaguar XJ 358) en dat zie ik niet snel veranderen
Als je vervoer zoekt is voor de gemiddelde berijder wellicht prima , die wil gewoon vervoer van A naar B en dat zal zo’n koud electrisch hok waarschijnlijk wel aardig doen.
Als liefhebber is het echter een ander verhaal, totaal geen beleving
Het is voor mij een raadsel hoe liefhebbers het leuk kunnen vinden. Je bent toch ook niet gehecht aan je wasmachine ?
Ik denk nog af en toe met weemoed terug aan mijn Zanussi, wat ongelooflijk praktisch was die! Okee zitten en rijden was dan niet zo briljant, verder warme herinneringen!
Ohja, Zanussi was de bijnaan voor mijn witte Suzuki Wagon r+ van de eerste generatie… ;-)