Met deze Mercedes G 500 4×42 kun je iedereen in een G 63 AMG te kakken zetten.
Een G 63 AMG is rationeel gezien niet de beste auto die je kunt kopen. Wat je eisen ook zijn, er zijn altijd betere auto’s die je kunt kopen. Als AMG is de G-klasse geen echte off-roader meer, maar een sportieve of comfortabele auto is het ook niet. Toch is de G 63 AMG enorm gewild. Dat is niet helemaal onverklaarbaar. Het is natuurlijk wel een hele imposante auto om te zien.
Toch is het lastig om met een G 63 de blits te maken in de P.C. Hooftstraat. Iedereen rijdt namelijk al in zo’n ding. Gelukkig hebben we op Marktplaats een G-klasse gevonden waarmee je alle G 63 AMG-rijders de ogen uit kunt steken. En het is niet eens een AMG.
We hebben het over de G 500 4×42, een van de creaties die Mercedes in een gekke bui op de markt heeft gebracht. En dat zijn altijd de leukste. Hij is misschien een tandje minder gestoord dan de G 63 AMG 6×6, maar die is alleen leuk als je een woestijn in je achtertuin hebt.
We zullen niet zeggen dat de G 500 4×42 de ideale auto is voor Nederland, maar het voordeel is wel dat je niet op een drempeltje of een stoeprandje hoeft te letten. En op de rotonde kun je ook gerust rechtdoor gaan. Geen enkel probleem voor de 4×42.
Hoewel de G 500 alle uiterlijke kenmerken van een G 63 AMG heeft, is het motorisch gezien geen AMG. Daarom heet deze auto ook geen G 63 AMG, maar G 500. Deze versie heeft dus de 4,5 liter V8 met 425 pk en 610 Nm koppel. Ook ruim voldoende, laten we eerlijk zijn.
Het chassis is gebaseerd op dat van de G 63 AMG 6×6, maar dan uiteraard met een as minder. Dit zorgt ervoor dat de G 500 4×42 een bodemspeling heeft van maar liefst 410 mm. Dat is tamelijk uniek te noemen voor een auto die zo uit de fabriek komt.
Er staan momenteel vijf exemplaren op Nederlands kenteken en daar kan deze wellicht binnenkort aan toegevoegd worden. Als deze niet al op kenteken staat. Dat is uit de advertentie niet af te leiden.
De G 500 4×42 had in Nederland een nieuwprijs van dik drie ton, maar de auto is toch niet zo waardevast als de nieuwe G 63 AMG. Voor dit exemplaar met een kleine 90.000 km op de klok wordt nu €189.950 gevraagd op Marktplaats. Als je graag de show wil stelen in Oud Zuid, Laren of waar dan ook, zouden we zeggen: sla je slag!
Het rijdt voor geen meter, zwabbert in elke bocht. Ziet er verder leuk uit maar ik zou voor een normale facelift G-klasse gaan.
Zelfs de gewone G63 of 500van die generatie is om te huilen in een scherpe bocht. Heb er een paar keer mee mogen sturen maar als je bij een groot kruispunt af moet slaan kom je er echt gelijk achter dat heel dit concept op de weg niet werkt. Waar je met je normale leasehok gelijk lekkerop het gas kunt gaan beginnen hier bij ewnaag tempo de banden al te piepen als of je er elk moment er af kunt gaan.
Dit is geen 4.5. Dat is vrijwel onmogelijk in dit type Mercedes. Het is een van de eerste generaties 4.0 V8 motoren, ook al staat het zo aangegeven op marktplaats en elke site die ik kan vinden op Google met deze auto als zoek opdracht. Matig dat jullie dit zelf niet bedenken. Heeft Mercedes ooit een twin-turbo V8 geleverd met 4.5L cilinder inhoud? Nee…
Waarom gaat de tekst van het artikel over een Mercedes G-klasse maar zijn er alleen foto’s van een hobbelpaard?
Vind die G-klasses altijd lelijke hokken
Leuk, als je op een kamp woont
Geperforeerd gas- en rempedaal. Voor de gewichtsbesparing 😂
@RRRobert: Volgens mij zijn dat rubberen dopjes, zodat je niet van de pedalen glijdt
als je per ongeluk door je eigen onbekwaamheid toch vast komt te zitten in de modder tijdens een offroad avontuur in de jungleals je vanuit de PC met je natgeregende Louboutins in je auto stapt.😂👍
Deze 4×4ˆ2 bakken vind ik gaaf door hun foutheid heen… Wel beetje jammer van de kapotte (?) bekerhouder-visnetje en die gore vlek op de rechterstoel… seriously…
Tja, de klant die dit kan betalen is nu eenmaal vaak wat ouder en sijpelt slechts nog wat. Op de stoelen van een UP GTI zul je dit soort verontreinigingen niet aantreffen. Daar zitten ze op het hemeltje.