We kunnen wat dieper in de details duiken. Er is meer informatie bekendgemaakt over de Bugatti Rimac joint venture.
Eerder dit jaar werd bekend dat Bugatti grotendeels in handen is gekomen van het Kroatische Rimac. Details over de verdeling van de aandelen werden toen naar buiten gebracht. Nu komt de joint venture met nieuwe informatie.
De verdeling
Aan het hoofd van de joint venture staat Mate Rimac als CEO. Hij is tevens het gezicht en oprichter van het gelijknamige automerk. De joint venture zal dan ook geopereerd worden vanuit Sveta Nedelja in Kroatië. Zoals bekend beheert de Rimac Group een aandeel van 55 procent in de samenwerking. De overige 45 procent behoort toe aan Porsche AG. Porsche is strategische partner in het geheel. Aan de buitenkant, voor de ogen van jij en ik, is er niet veel anders. Bugatti blijft gewoon het merk zoals het nu is. Hetzelfde is van toepassing voor Rimac. Stephan Winkelmann, de huidige Bugatti CEO, ga je echter niet meer zien aan de zijde van het luxemerk. Hij gaat fulltime aan de slag bij Lamborghini waar hij tevens als CEO was.
Personeel
Over poppetjes gesproken. Mate Rimac is natuurlijk niet het enige figuur binnen deze joint venture. Christophe Piochon, de voormalige productiemanager en co-managing director van Bugatti , gaat ook aan de slag binnen deze samenwerking. Hij krijgt de taak als Chief Operating Officer. Larissa Fleischer had voorheen een topfunctie binnen Porsche en schuift aan bij Bugatti Rimac als financieel directeur. En dan is er nog Emilio Scervo. De hoofdingenieur van McLaren laat de Britse autofabrikant voor wat het is en gaat voor de joint venture aan de slag als Chief Technology Officer.
De joint venture is goed nieuws voor Kroatië. In 2023 opent de nieuwe Rimac Campus in het land. Daar zal ook het hoofdkantoor van Bugatti Rimac komen. Een terrein van 200.000 vierkante meter waar straks 2.500 mensen werken. Voor de joint venture is dit puur het kantoorgedeelte. De productie van Bugatti’s gaat gewoon door in het Franse Molsheim. Met de start van de joint venture zijn in totaal 435 medewerkers gemoeid. Daarvan zijn er 300 gestationeerd in Kroatië en 135 in Frankrijk.
De volgende Bugatti zal volledig elektrisch zijn. Ik vermoed dat die gewoon in Kroatie wordt geouwd en in Molsheim wordt hij afleveringsklaar gemaakt: set matten en radiootje erin, stofdoek erover en dan nog even de champagne ontkurken.
Wie gaat Bugatti dan leiden? Ook Mate Rimac? Lijkt me niet.. In het artikel staat alleen dat Stefan weg gaat..
Er gaat 2500 man werken.
Laat een bugatti nog 2 milioen kosten. Bugatti verkoopt minder dan 100 wagens per jaar. Dat is 200 milioen omzet, dat is minder dan 100k per personeelslid en dat is niet om over naar huis te schrijven. Het kan dus niet anders dan dat Bugatti Rimac nog iets anders gaat verkopen dan een set wielen.
@Hupke: verdiep je eerst eens in wat Rimac doet en reageer dan nog eens.
@Hupke: die 2500 man gaan niet allemaal voor Bugatti het auto merk werken. Die hele joint venture gaat voor allerlei merken aan de slag.
Donut legt het verhaal mooi uit: https://youtu.be/juxDjJe8L7M
Hele goede samenwerking.. Bugatti heeft de naam en history, Rimac de (nieuwe) techniek..
Alleen de Bugatti badge maakt de volgende “Rimac” al veel winstgevender.. Elektrische techniek die vervolgens ook weer voor Porsche en Lamborghini gebruikt kan worden..
Mate Rimac is 33 jaar. Drie-en-dertig. Goed bezig!