LaFerrari is officieel!
Gepost op 05-03-2013 om 12:03 door ricardo - 142 Reacties »
Een nieuw hoofdstuk, een nieuwe hypercar uit Maranello. Dames en heren, dit is hem!
Eerst over die naam. Dat is dus louter LaFerrari, en geen Ferrari LaFerrari. Wen er maar aan. Zoals we eerder al konden melden wordt de aandrijving verzorgd door een 6.3-liter V12 die zijn redline pas bij 9.250 tpm heeft liggen. Iets daarvoor, bij 9.000 toeren, haalt hij zijn maximale vermogen eruit: 800 pk. De overige power komt van een elektromotor, die nog eens 163 pk levert. Het totaalvermogen is daarmee 963 pk! Schakelen gaat via een 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling.
Dit geeft de LaFerrari de volgende sprintcijfers:
Performance
Maximum speed over 350 km/h
0-100 km/h <3 sec
0-200 km/h <7 sec
0 – 300 km/h 15 sec
De LaFerrari is 4.702 mm lang, 1.992 mm breed en 1.116 mm hoog. De wielbasis bedraagt 2.650 mm. De gewichtsverdeling komt uit op 41/59 (voor/achter). De velgen aan de voorzijde zijn 19 inch groot en omwikkeld in 265/30-rubber, achteraan zijn 20-inch exemplaren geplaatst, met 345/30-banden. Hierachter bevinden zich carbon-keramische remmen, met schijven van 398 mm (voor) en 380 mm (achter) doorsnee. Tijdens het remwerk wordt energie opgeslagen in de 60 kg wegende lithium-ion accu’s.
Ferrari’s designer Flavio Manzoni heeft de LaFerrari een lage neus gegeven, met koplampen vol LED’s die gelijkenissen met de FF en 458 Italia vertonen. De (actieve) aerodynamica is geïnspireerd op de F1-avonturen van het merk, met een opengewerkte achterkant die de kenmerkende Ferrari-tanga lijkt te dragen. De enorme diffuser wordt in het midden onderbroken, en daar bevindt zich de mistlamp, helemaal in F1-style.
Het spreekt voor zich dat de hele auto uit carbon fiber is opgetrokken. Vooral op de monocoque zijn ze trots. Een video met technische uitleg hierover staat op Autojunk.nl.
Geen Ferrari-onthulling zonder een greep naar het verleden, daarom nu een filmpje over zijn roemruchte voorgangers (F40, F50, Enzo) en Fernando Alonso die de LaFerrari over Fiorano jaagt. LaVideo!
De LaFerrari beschikt niet over een volledig elektrische rijmodus, maar met HY-KERS weten ze wel flink wat vermogen te genereren en de CO2-uitstoot te drukken, die nu op 330 g/km uitkomt. Alles wat je daarover wilt weten in DEZE VIDEO.
-edit: TOEGEVOEGD-
Leuk, maar weer die ‘string’ aan de achterkant :(…
LAAAAAAAFERRRARRIII.
Ik vind ‘m vet!
Een simpele, sobere en stijlvolle vijfspaak noem jij aftermarket? Wat wil je plastieke doppen?
HY-KERS system
Total maximum power 963 CV Total maximum torque >900 Nm V12 maximum power* 800 CV @9000 rpm Maximum revs 9250 rpm V12 maximum torque 700 Nm @6750 rpm Electric motor output 120 Kw (163 CV) CO2 emissions** 330 g/km
Performance
Maximum speed over 350 km/h 0-100 km/h <3 sec 0-200 km/h <7 sec 0-300 km/h 15 sec
ICE
Type 65-deg. V12 Bore and stroke 94 x 752 mm Total displacement 6262 cc Compression ratio 13.5:1 Specific power 128 CV/l
Dimensions
Length 4702 mm Width 1992 mm Height 1116 mm Wheelbase 2665 mm Weight distribution 41% fr, 59% r
Gearbox
7-speed DCT
Suspension
Front double wishbones Rear multi-link
Tyres(Pirelli P-Zero)
Front 265/30 – 19 Rear 345/30 – 20
Carbon ceramic brakes (Brembo)
Front 398 x 223 x 36 mm Rear 380 x 253 x 34 mm
Electronic controls
ESC stability control High performance ABS/EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale /electronic brake balance EF1-Trac F1 electronic traction control integrated with the hybrid system E-Diff 3 third generation electronic differential SCM-E Frs magnetorheological damping with twin solenoids (Al-Ni tube) Aerodynamics active
* with dynamic ram effect **Undergoing homologation
en hij is echt mooi
Moest ik kiezen tussen de drie hypercars: Lambo > McLaren > Ferrari
Ik vind overigens de meeste nieuwe wagens op Génève dit jaar een teleurstelling. Naast de drie die je reeds hebt vermeld vind ik de Wraith, Flying Spur en de nieuwe Alfa ook minder geslaagd dan verwacht…
Remmen met een doorsnede van 38cm, dat zijn cilinders! :)
kijk maar naar de officiele site of specs die @moldauferrari net poste.
De claim van McLaren is 600kg ruim onder de topsnelheid, ” veel meer dan welke straatauto tot nu toe”.
De Enzo genereert ruim 770kg downforce bij 300km/u…
Dat roept dus de vraag op bij welke snelheid de McLaren precies die 600kg haalt, ongetwijfeld bij een lagere snelheid, maar ga er maar van uit dat de nieuwe Ferrari de lat hoger legt dan de Enzo. Ferrari is tegenwoordig meester in het creëren van downforce met bijna spoilerloze (zichtbaar dan) ontwerpen. Ik vermoed dan ook dat de verschillen tussen beide kleiner zullen zijn dan je zou verwachten op basis van de McLaren specs and het aanzicht van diens spoiler.
Ik vind het echt een prachtbak. Mooier dan de P1 en die Lambo slaat nergens op. Volgens mij zijn ze daar alleen maar mee gekomen, omdat alle supercarmerken nu opeens allemaal een nieuw vlaggenschip introduceren en daar willen ze even een graantje van mee pikken. Ik denk ook dat hij gehakt gaat maken van de P1.
over de playstation gaan we het nu niet hebben
Wanneer komen de life foto’s?
Als iedereen vanaf nu structureel refereert naar de F150 dan is die belachelijke naam snel genoeg vergeten :P
kan me niet voorstellen dat Laferrari de naam blijft, laten we hopen dat ze iets beters hebben voo de officiele presentatie
OT: Wauw, ik verwachte iets walgelijks a la McLaren of Enzo maar dit is zowaar ‘ingetogen’ en elegant voor zover dat kan.
SCHITTEREND!
Zal een leuke vergelijkings test worden met de McLaren..
Achterkant is tergend grof ‘in your face’…and fast out of your eyesight :). En van voren, met die deuren open, lijkt het net een vampier / bat’achtig ding. Heel mooi gedaan, goeie balans in het lijnenspel. Ik zeg: “sparen’ ! (*kuch*)
Btw: iemand al een idee hoe lang hij kan branden?
maakte me zoregn over de achterkant maar dit is super
Bovendien, zolang je niet weet hoe je Ferrari en Maserati schrijft heb je ook geen recht van spreken…
Echter de naam… Als deze vertaald DéFerrari heet, gaat de opvolger dan LaRealiFerrari heten; DeEchteFerrari? :P
(geen idee of het goed italiaans is btw)
Liever met een rood dakje:
http://img854.imageshack.us/img854/7918/laferrariredtop.jpg
Vooral die voorkant vind ik er bruut uit zien zo met de deuren omlaag! Heerlijke bak!!
En ik vind hier de achterkant met de string en dat achterlicht er een stuk beter uit zien dan bij de F12!!
Eerste Ferrari sinds tijden die ik oprecht weer kan waarderen.
Wat erg dat de reactie met de meeste plusjes weer een suffe bijdehante opmerking is.
Het niveau van de reacties gaat helaas niet bepaald omhoog:
paulaner [ reply ]
05-03-2013 om 12:24 +2
@lemans96: Met ‘mij’ smaak of met ‘mijN’ smaak?
Deze zullen we ons langer gaan herinnneren dan de Enzo, al was het maar om de naam :)