Het lijkt allesbehalve een revolutie, maar hoe goed is de nieuwste generatie Volkswagen Golf?
Het was even goed in de ogen wrijven, indutten, wakker schrikken en nog eens kijken: was dit écht de nieuwe Volkswagen Golf? Is hij echt anders? Volkswagen heeft ervoor gekozen om een facelift uit te brengen van hun C-segment hatchback, maar de verschillen zijn op het eerste oog minimaal. De voorbumper, achterbumper en voorste spatborden schijnen anders te zijn dan die van het model voor de facelift. En ok, toegegeven, als we heel goed kijken zien we een klein verschilletje tussen de koplampen en de achterlichten zijn voortaan full-LED’s. Maar zonder een bril op sterkte en een vergrootglas ga je de verschillen niet vinden en dat is verrassend. Het is bijna alsof er geen tijd geweest is omdat het bedrijf druk was met andere zaken de afgelopen tijd. Oh wacht.
Maar goed, cynisch doen kan altijd nog, feit is dat de Volkswagen Golf belangrijk is. Aanvoerder van vele verkooplijsten en sinds jaar en dag één van de benchmarks in het C-segment. Onderhuids zijn er dan ook wél flink wat veranderingen te vinden. Niet aan de basis, ook deze Golf staat gewoon op het MQB-platform en de dimensies blijven ongewijzigd. Maar de veiligheidssystemen, semi-autonomische functies, motoren en de aanwezige infotainmentfuncties zijn flink op de schop gegaan.
Laten we met die laatste beginnen. De touchscreens zijn gegroeid en de resolutie is hoger geworden. Het Discover Pro systeem heeft een 9,2 inch scherm en bovendien zit daar Gesture Control op, waardoor je de unit kan bedienen met handgebaren. Op het gebied van semi-autonoom rijden en veiligheidsvoorzieningen is er ook belangrijk nieuws. De gemiddelde Golf in Nederland brengt volgens volledig zelf bedacht en slecht uitgevoerd onderzoek ongeveer 98% van zijn tijd door in de file. Het is immers de ultieme leaseslet, laten we eerlijk zijn. Hoe prettig is het dan dat je met Traffic Jam Assist semi-autonoom de file door kunt komen. De auto accelereert, remt en stuurt met deze optie zelf, erg prettig. Ook hiermee is Volkswagen de eerste in het segment, naar eigen zeggen. Met Emergency Assist kan de auto zelfstandig een noodstop uitvoeren en bovendien zorgt een nieuwe versie van City Emergency Braking ervoor dat je niet alleen auto’s maar ook voetgangers onbeschadigd kunt laten als je niet oplet, of als zij een stomme streek uithalen voor je neus. Voor de rukpukkelgebruikers is Trailer Assist nu ook leverbaar op de Golf.
Volkswagen rust de Golf voortaan ook een stuk rijker uit. Op de Trendline zijn voortaan zaken als LED achterlichten en DRL’s, bluetooth telefoonvoorbereiding, USB, een groter kleurendisplay, boordcomputer plus en vermoeidheidsherkenning standaard inbegrepen. De Comfortline biedt daar bovenop nog standaard Front Assist met City Emergency Braking, adaptieve Cruise Control en een multifunctioneel stuurwiel. De Highline biedt dáár bovenop nog weer een Active Info Display en een nog groter touchscreen. De GTD, GTI, R en Alltrack versies hebben diezelfde goodies ook allemaal standaard aan boord.
Maar het spannendste nieuws is er misschien wel op motorisch gebied. Er is natuurlijk voor ieder wat wils, met vermogens van 85 tot 310 pk in allerhande benzine, diesel en (plug-in) elektrische varianten. Maar een aantal zaken willen we even uitlichten. Om te beginnen is er een nieuwe instapper: de 1.2 TSI is geschrapt en vervangen door een 1.0 driecilinder met 85 paardenkrachten. Leuk, maar misschien is het lekker om even door te sparen voor één van de nieuwe 1.5 TSI Evo blokjes. Deze viercilinder is leverbaar in een 150 pk uitvoering met cilinderuitschakeling en een 130 pk uitvoering met variabele turbinegeometrie en een zeilfunctie. Die zeilfunctie kennen we al van een aantal hybride aandrijflijnen van de Volkswagen Group, maar nu wordt het dus ook toegepast op een auto met traditionele aandrijflijn. Bij het loslaten van het gaspedaal wordt de verbrandingsmotor uitgeschakeld om brandstof te besparen, mits de auto met een DSG-automaat is uitgerust.
We zijn op stap geweest met een Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI met 150 pk. De eerste kilometers rijden we op de snelweg dus we kunnen direct de cilinderuitschakeling uitproberen. Dat doen we. Tenminste, daar gaan we vanuit, we merken eigenlijk niets van de techniek, maar de heren van Volkswagen verzekeren ons dat het zijn werk doet op de snelweg, dus eigenlijk is dat een compliment voor de heren uit Wolfsburg. Als je niets merkt van dit soort technieken, dan is het alleen maar in je voordeel. Wat wél opvalt is dat de 150 pk en 250 Nm koppel in deze auto ruim voldoende zijn voor vlotte prestaties. Het blokje stelt alles behalve teleur. Natuurlijk is 0-100 in 8,7 seconden niet wereldschokkend, maar het is vlot genoeg en het voelt allemaal ook echt rap, niet astmatisch zoals sommige concurrenten met hun 1.6 Turboblokken. De eerste kudos zijn binnen voor de vernieuwde Volkswagen Golf. Ook op het tweede deel van het parcours is het prettig vlammen. Het is een bochtiger parcours door de bergachtige binnenlanden van Mallorca. De Variant houdt zich prima, ondanks onze gepatenteerde Autoblog.nl Rijstijl DeLuxe© houden de remmen en het onderstel de boel prima in het gareel. Maar goed, we wisten van de vorige Golf dat die ook prima reed, dus dat mag geen verrassing zijn.
Los van het rijden is het goed toeven in de nieuwe Golf. We hebben helaas een handbak, dus Traffic Jam Assist kunnen we in de enkele file die we treffen niet uitproberen. Dat systeem is alleen op de DSG-uitgevoerde Golf beschikbaar. Onze auto is verder uitgevoerd met het grootste infotainmentsysteem Discover Pro. Dit is voorzien van gesture control, maar de mogelijkheden zijn zeer beperkt. De zijn bijvoorbeeld het doorskippen van een nummer of zender in het mediacenter. Het haalt het in ieder geval in de verste verte niet bij het systeem dat BMW gebruikt in de 7 en 5 Serie. Verder is het infotainmentsysteem overigens prima, met heldere menu’s en moeiteloze touch-bediening. Ook mooi: Active Info Display, het volledig digitale instrumentencluster van Volkswagen dat optioneel is op de nieuwe Golf.
Al met al is de nieuwe Golf een prima auto, die dankzij de uitgevoerde updates weer een tijdje mee kan. Hij doet eigenlijk alles goed, zonder ergens écht enorm in uit te blinken. Precies wat je van een Golf mag verwachten, lijkt ons. De nieuwe 1.5 TSI en de nieuwe infotainmentsystemen verdienen een compliment, die zijn bijzonder geslaagd. De nieuwe Golf staat eind maart in de showroom. Prijzen zijn nog niet bekend, maar Volkswagen laat weten dat die ongeveer gelijk blijven, ondanks de rijkere standaarduitrusting.
Mooi als hatchback, maar de variant vind ik niks.
Het C segment heet niet voor niets al jaren de ‘Golf-Klasse’. De Golf is een van de beste all-rounders.
Iets wat goed is, heeft ook weinig verandering nodig.
Het is toch mooi dat VW heeft verkozen voor extra verfijning, om de golf nog beter te maken.
@fiestacruizer: Is gewoon marketing. Toen de Kadett decennialang de meest verkochte auto in Nederland was, werd er niet gesproken over de Kadettklasse. VW marketingmachine heeft begrippen als Golf-, Polo-, GTI-klasse e.d. gewoon de markt ingeduwd. En als je het maar vaak genoeg schreeuwt, gaan de mensen het vanzelf nablaten.
@henkp1: De Kadet was ook niet de beste allrounder in zijn klasse, maar vooral goedkoop in de aanschaf.
Een beetje de dacia van zijn tijd, maar dan populairder.
Koplampsproeiers bij LED lampen. Bijzonder. Volgens mij gaan al die merken over van Xenon naar LED omdat het qua licht gelijkwaardig is maar de units goedkoper zijn, vooral doordat bij LED de koplampsproeiers niet verplicht zijn en dus niet gemonteerd worden.
@mashell: Goedkoper? Het lijkt mij juist een stuk duurder, een nieuwe LED koplamp unit kost zomaar tussen de 400 en 2000 euro….
@reistje: mijn xenon koplampen waren ook ongeveer 2600 euro met alles erop en eraan dus zal elkaar niet veel ontlopen. Gelukkig heeft de verzekering dit betaald nadat ze gestolen waren.
@youril:
Duurder dan het motorblok !!
Tis nogal wat ..
@lincoln: haha ;D lol
@lincoln: Haha ja bizar hé. Heb het nog even opgezocht, het was iets minder 2100 ex montage. Is nog steeds erg duur.
@youril:
koplampen zitten best ingenieus in elkaar ..
Maar als ik autofabrikant was dan had ik subiet naar standaard ouwe Hella koplampen gegrepen ..
H7 lampies doen het al 100 jaar prima ..
@reistje: mijn xenon koplampen zijn net geen 1000 euro per stuk.
En dat is bij een Vectra uit 2007.
@reistje: Ja goedkoper. LED is een goedkope techniek. Dat de fabrikanten er veel voor vragen is alleen maar omdat het “nieuw” is en ze graag veel winst maken op opties.
@mashell: Op mijn Kia, jawel een kia :) heb ik ook led koplampen mét sproeiers en ben er blij mee. Een goed modderbadje zorgde voor half dichte koplampen en de sproeier helpt dan toch!
http://www.autojunk.nl/2017/01/kia-optima-sportswagon-1-7crdi-gtline
@jvthof: mooie wagen!
@autodrop: Dank!
@jvthof: de wereld is kapot! Deze Golf en jouw Kia zijn premiummer dan mijn BMW die wel LED heeft maar geen sproeiers.
@mashell: Hahahaha… het is gewoon handig iig. Of het Premijummer is of niet, heb ik er profijt van als hij vies is :)
Ik dacht dat het een Passat was
@alfagek: origineel….
De Passat ziet er wel iets anders uit…
@alfagek: hij lijkt inderdaad sterk op een Passat
@alfagek: vraag me dan af hoe groot je auto kennis is.
@alfagek: Was nu maar naar Specsavers gegaan…
Ik vind ‘m echt heel goed gelukt, heb vooral een zwak voor de variant. Zet maar met een 1.5 TSI en DSG voor de deur hoor.
@ihrte: Zet hem bij mij maar gewoon niet voor de deur. Vind het echt een saaie bak..
@kennone: dit is nou echt typisch een Volkswagen, een grijze muis in het verkeer en niemand heeft er commentaar op, omdat ze zoveel verkocht worden.
Het zijn wel erg goede degelijke auto’s. Ze blinken alleen nergens echt in uit, een Ford blinkt echt uit met zijn wegligging en stuureigenschappen dat heeft Volkswagen niet.
@dieselkameel: Imo blinkt de Golf toch wel uit in interieurafwerking. Ziet er erg goed uit in de Golf 7.
Nu maar hopen dat het kwalitatief wat beter is geworden. Weinig vernieuwend en eigenlijk best wel saai…
@rufctr01: Kwalitatief is vw volgens vele lijstjes vaak gewoon een middenmooitmerk.
@fiestacruizer: vaak ook niet, ze staan er ook wel onder. Inclusief Audi…. Skoda heeft het vaak beter voor elkaar
Een golf blijft een …. golf?
Wat een verschrikkelijk geitenwollensok gevoel krijg ik bij deze auto. Gaaaaap
@keesieboy2: dat gevoel dat je beschrijft is toch geen geitewollensokken gevoel? Geitewollensokken zijn immers nog altijd een beetje alternatief, zeker als ze correct gedragen worden in combinatie met sandalen. Nee, deze Golf is zo mainstream, zo middle of the road, dat als je ze met sokken wilt vergelijken dan kand dat met sokken van C&A.
gewoon een veilige auto om te kopen, niks speciaals aan. ideaal voor de km’s makers die wat meer ruimte nodig hebben!
Zeer onhandig dat er bijv. geen fysieke volume knop op zit, enkel en alleen touch screen…
@cpp1: Zitten die niet op het stuur? Al vind ik dat ook niet ideaal.
@cpp1: Je hebt toch stuurbediening?
Dat autonome systeem lijkt me wel ideaal voor de file. Ik vind het verder wel een soort rijdende vuilnisemmer zo lelijk maar ach, biddend oen we niet voro bruine bonen. Toch nog een beetje roze maandag en ik denk dat hans marie van de ven of hoe die afgecoiffuurde lippenstifttekkel ook mag heten, erg blij zal zijn met dit nieuwe model, en veelvuldig aan zal prijzen in zijn totaal niet gesponsorde producties.
Het interieur krijgt van mij een dikke plus maar voor de rest ben ik er niet zo enthousiast over. Zal wel goed verkopen, dat is zeker.
Wat een lelijk hok… En dat terwijl dat ik de Passat en normale Golf 7 best leuk vind. Ik vind de Variant om de een of andere reden heel goedkoop ogen, en dat hij wit is behelpt dat niet echt.
Maar goed de 1.5 is dus wel een interessant blok, ik ben benieuwd hoe hij het gaat doen.
beste autojournalist van NL ..
by far ..
Heerlijk ongecompliceerd ..
Weet eigenlijk niet eens meer om welke auto het ook alweer ging ..
Top job ..
Raar dat er verwacht word dat de golf heel bijzonder of iets moet zijn volgens vele die hem saai vinden. Prima lease auto met leuke versies voor de liefhebber als een gti e.d niks meer niks minder
Goede auto’s zijn nou eenmaal saai.
Waar ik de golf 5/6 variant echt afzichtelijk vond, vind ik dit toch een behoorlijk geslaagde auto. Ik houd alleen niet zo van die sierranden om de uitlaat, maar dat schijnt mode te zijn ofzo.
Hij is niet spannend, hij is zeer voorspelbaar, hij doet wat je verwacht, hij is saai. Het is een VW dus dat weet je dan van te voren. Hij zal goed verkopen in Nederland en omgeving, zoals altijd eigenlijk. Ik vind het nieuwe infotainmentsysteem wel erg mooi en de virtual cock-pit is een schot in de roos. Maar ik word er niet warm van.
@viezefreddyw: yep en jou beschrijving geeft precies mijn gevoel voor Volkswagen goed. Het is net als een dame die je met je verstand zal kiezen, dat zijn nooit de leuksten.
@dieselkameel: Naja. 95% van de Golf rijders willen gewoon een normale en goede auto. Zij geven niks om spannende en mooie auto’s. Als de boel maar werkt. Of het een goede auto is en of de boel werkt laat ik nog even in het midden, dat is namelijk voer voor de meeste mensen.
Maar een Golf, of welke auto dan ook binnen VAG, trekt mij niet. En dan heb ik het over de reguliere modellen, de GTI Clubsport dinges en de RS6’en zijn natuurlijk gaaf. Maar de rest vind ik alles behalve leuk. Ik ben dus niet de doelgroep van VAG.
Als je een spannende auto wil ..
Dan moet je de remleidingen doorknippen ..
Dus Volkswagen zet een boot vol persmodellen op het eiland om een paar dagen later alles weer op de boot terug te sturen. Of blijven deze exemplaren bij de lokale autoverhuur boer op het eiland? Kan me niet bedenken dat dit rendabel is.
@kvgorp: Dat doen alle merken… ergens in de wereld een nieuw model introduceren of dit nou per boot of vliegtuig of vrachtwagen is maakt niet uit. Dit zit netjes in de prijs van je nieuwe auto verwerkt.. en als jij op de beurs rondstruint zoals de iaa sla je stijl achterover dit kost letterlijk miljoenen!
@kvgorp: Marketing is nooit rendabel als je het zo bekijkt. Maar denk eens na hoeveel mensen dit filmpje van AB gaan zien. Dat lever echt wel zijn geld op hoor.
Volgens mij is er een verband tussen het gestegen anti depressiva gebruik en het succes van de golf
Ik ben nou wel benieuwd wat voor praktijkverbruik jullie haalden met technieken zoals cilinderuitschakeling. Ik begrijp dat dit anno 2017 niet meer hip is, maar iets meer diepgang zou niet verkeerd zijn. Toevallig zat ik gisteravond een rijtest uit 1965 te lezen en toen kreeg je nog gedetailleerde grafieken over remweg en acceleratie, door de journalist zelf gemeten!
@frederik: die kan je dan weer vaak in bladen als Autoweek of Autovisie lezen. Daar krijg je dan weer geen leuke beelden bij van hoe de genoemde bergweg onveilig wordt gemaakt, of hoe het blok bij vollast klinkt… oh wacht.
Beetje brave video helaas. De meerwaarde van dat navi systeem voor je neus snap ik echter wel. Het grote systeem zit namelijk veel te laag. Een ergonomische misser wat mij betreft.
Mooie auto. Welke c-segment station is er mooier of minder saai?
Focus nee, Leon nee, Octavia nee, Megane misschien, C’eed mag ik even overgeven, i30 nee nee nee, Auris nope..
De Golf is toch echt wel een aardig model.
@roland78: Welke C-segment stationcar mooier is dan de Golf? Da’s niet zo moeilijk:
Renault Mégane: absoluut; erg mooie auto
Opel Astra: sowieso mooier dan de Golf
Seat Leon: met ogen dicht nog mooier dan de Golf
Ford Focus: niet echt een schoonheid, maar ziet er wel beter uit
Peugeot 308: zonder meer
Dacia Logan MCV: uiteraard, sowieso één van de mooiste auto’s in z’n segment. En twee voor de prijs van één
Dus zo moeilijk is het niet om iets mooiers te vinden dan die VW Komo.
@henkp1: Astra is ook niet verkeerd. Is wel nog een tikkie suffer.
308 neeeeeeeee.
Zou hem zo niet bestellen. Als ik er al een zou nemen dan een hatchback
Mooi! Dan hebben we dat tenminste alvast gehad, het saaiste filmpje van het jaar van de saaiste auto op de markt.
Dit is wat het gros van de mensen willen. Verstandig van VW dus.
Ik wil eigenlijk eens iets positiefs zeggen over de golf maar het lukt me gewoon niet. Het blijft wel heel knap van VW dat ze er zo veel van weten te verkopen. Marketing en kuddegedrag dat zijn zaken die ze bij VW heel goed snappen. Aan je product hoef je dan niet zo bar veel aandacht te besteden. Gewoon een ander aftermarket navi setje in het jaren 80 dashboard is kennelijk goed genoeg.
Heb er toch twee weken terug een besteld.
Waren op zoek naar een comfortabele en hopelijk betrouwbare auto. Dat laatste weetje natuurlijk alleen achteraf.
Zo heb ik onze oude Clio estate uit 2010 altijd als erg prettig gevonden.
Maar moet zeggen dat de golf met de led lampen wel hele maal af is.
Had wel inderdaad in de video gezien wat het daar werkelijk gebruik was geweest. Maar vond het erg leuk om te kijken.