In de loop der tijd hebben we aardig wat informatie kunnen verzamelen over de nieuwe BMW M3 en M4. Ze staan in de startblokken om in de lente van 2014 onthuld te worden. Voordat het zover is zetten we tien weetjes op een rij.
430 pk / 500 Nm
De nieuwe generatie M3 en M4 krijgen een 3.0 zes-in-lijn motor met 430 pk tussen de 5000 en 7300 tpm en 500 Nm koppel tussen de 2000 en 5000 tpm. Dat wordt mede mogelijk gemaakt door de bekende TwinPower Turbo techniek. Door een maximum toerental van 7500 toeren zullen de twee Germanen lekker kunnen revven. Acceleratiecijfers zijn helaas nog niet bekend. Je kan er natuurlijk donder op zeggen dat zo’n nieuwe generatie sneller is dan de al wat oudere concurrentie.
Lichtgewicht
Zowel de M3 als M4 wegen minder dan 1500 kg (zonder bestuurder en met 90% gevulde tank). Volgens BMW is de auto daarmee 80 kg lichter dan zijn voorganger. Niet alleen de achterklep (M4) en het dak zijn van koolstofvezel, ook de aandrijfas is van het lichte goedje. Dat is stijver en bespaart 40% gewicht ten opzichte van een normale as.
Elektrische stuurbekrachtiging
De stuurbekrachtiging is helaas volledig elektrisch. BMW belooft dat-ie speciaal door ZF voor de M3 en M4 ontwikkeld is en drie standen kent. Wij kunnen alleen maar hopen dat het geen negatieve invloed heeft op die heerlijke besturing zoals in de E92 M3.
50% anders
De helft van de onderdelen verschilt van een reguliere 3 of 4 serie. Daarmee beloven de twee M’en een geheel eigen karakter te krijgen.
Handbak en automaat
De sedan en coupe komen er met een handgeschakelde zesbak en een 7-traps DCT. De automaat krijgt standaard launch control. Ook is er het actieve M-differentieel aanwezig dat net zoals bij de M5 variabel kan locken van 0 tot 100 procent.
Minder turbolag
In de Sport en Sport+ stand voorkomt BMW turbolag. Doordat de twee turbo’s bij gas los blijven draaien terwijl de brandstoftoevoer stopt, heb je nadat je een bocht uitkomt veel minder vertraging.
Keramische remmen
Je kan kiezen uit standaard remmen of keramische schijven. De standaard remmen hebben blauwe klauwen en vier zuigers voor, twee achter. De keramische remmen zijn goud en hebben zes zuigers voor en vier achter.
Veel koeling
Het S55 motorblok wordt stevig gekoeld. Er is een dubbele oliekoeler en er zijn meerdere additionele radiatoren voor onder andere de transmissie en turbo. Daarnaast monteer BMW een grote intercooler boven op de motor. De waterpomp is elektrisch gestuurd en stabiliseert automatisch de temperatuur.
14% bijtelling?
De M3 en M4 verbruiken 25% minder brandstof volgens BMW. In de praktijk zal dat hoogst waarschijnlijk heel erg tegenvallen, wel voorspelt het veel goeds voor de Nederlandse prijzen. Al hoef je geen 14% bijtelling te verwachten.
Sound generator?
Of de M3 en M4 een sound generator krijgen blijft onduidelijk. Er gaan geruchten dat het geluid van de motor versterkt en direct afgespeeld wordt via de speakers. Maar de kans dat er geen kunstmatig geluid wordt toegepast is ook aanwezig. We hebben BMW om opheldering gevraagd. Wordt vervolgd…
Prachtige auto laat maar komen. Alleen jammer dat de V8 is ingeruild voor een 6 inline ook al is het historisch gezien logisch.
@nickjdeg: Historisch gezien logisch? Of financieel gezien vanzelfsprekend? ;)
Ach we moeten juist blij zijn met het volledig elektrische stuurbekrachtiging, want daardoor kan de auto zelf inparkeren. En aangezien het BMW is, en ze dus zonder enige twijfel hier een peperdure optie van zullen maken, laten ze die kans nooit schieten natuurlijk..
Het stuurgevoel zal voor de gemiddelde petjesman toch wel bovenmaats zijn, handige gadget anyway (mocht je vrouw een keer de auto meenemen, scheelt heel wat kosten achteraf)
Denk dat ik stiekem een beetje verliefd ben… Vind hem elke keer mooier en zo lekker agressief.
Bimmerpost geeft aan dat het geluid wordt versterkt door het audiosysteem. Maar het is dan wel het originele geluid dat versterkt wordt en dus geen audiotrack wat afgespeeld wordt. Beetje erg jammer!
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=893548
@tandarts: die hadden we gelezen, maar er is nog steeds geen officiële reactie.
Aub zonder geluidsversterking en speaker genep.
Sorry hoor maar 1500 kg wordt als licht gezien?
@redneckdarian: vergeleken met de M5 die volgens dezelfde methode en enkele opties wordt ingewogen op 1950kg wel ja…
@redneckdarian: Met de huidige veilisheids en luxe-normen? Ja, dat is licht!
Mooie bak, maar veel te duur voor mij en dan daalt mijn interesse.
Het zal wel uitdraaien op een 2dehands 428i over een jaar of 4. Of gewoon al eerder een E92 325i/330i kopen en daar een tijd in rond blijven tuffen.
@alcantara: misschien die oude m5? Nee niet de e62…
@karsvdtuin: E62=E60? Maar sowieso is elke M te duur imo om 20k per jaar mee te rijden.
@alcantara: o sorry ja e60 bedoel ik.. Maarja weet niet wat je eisen zijn… Een 330 is indd wel leuk
@alcantara: E92 335i .. Chippen en performance pijp eronder.
@jzaero: Leuk, maar die dingen kunnen al gauw heel wat kosten aan kapotte motoronderdelen.
Ik heb nog wel een (full options) 325i E92 voor @alcantara staan, ik hoor het wel als ‘ie geinteresseerd is.
@kaasboerin: Ik heb nog geen moment kunnen zeggen dat een BMW niet duur is in het onderhoud. Desondanks blijf ik er toch in rijden.. Natuurlijk moet een 335i wel in verhouding staan tot je budget, dus ik kan er geen kopen nu, maar denk dat dat wel een keuze is waar je bewust van bent wanneer je er een koopt.
@jzaero: I know, maar ik refereer meer naar de hoeveelheid kinderziektes vooral de N54 (is dat de pré LCI blok met 2 turbo’s?) heeft, dat kan heul veul centjes kosten op korte termijn.
Onderhoud is een ander verhaal idd. :)
@kaasboerin: Ah das waar, maar ach, ik rijd een zeer vroege E46 (dec 1998 registratie, maart 1998 gebouwd), daar zitten genoeg kinderziektes in en ook genoeg bekende E46 problemen, raak er helaas beetje aan gewend hahaha :p Zeker de 328i met zijn subframe problemen en VANOS issues zijn geen dingen waarmee je lekker in je vel zit. Binnenkort aanpakken dus :) Slimmer is natuurlijk om een N55 te zoeken, maar die zijn weer een stuk duurder. Desalniettemin, is het N53 blok ook een parel, 218 of 272pk, yummy ;)
@jzaero: Loopt idd prima dat ding, alleen een beetje weinig vermogen nog, maar heb niks te klagen op mijn leeftijd natuurlijk en vermogen is uiteraard nooit voldoende ;D.
Jammer dat ikzelf helaas luttele weken geleden met een dure kinderziekte te maken kreeg.
Elektrische waterpomp kapoet (€350 euro ex. btw en arbeid).
Ook niet iets wat je ‘effe zelf’ kan (laten) fixen gezien de elektronica die ermee gemoeid is. De stealer was dus weer blij met mij.
Hoe is’t met je mooie bordeauxrode E46?
@kaasboerin: Mijn laatste rekening was 765 euro voor het aanvullen van airco, vervangen van elektrische fan, die was kapot waardoor druk te hoog opliep (koelvin) en een raammechanisme wat naar beneden was gestort dus ook vervangen moest worden. Stealer was hier ook blij mee..
Daarvoor 6 bougies vervangen vanwege misfires maar dat hielp niet, dus ook nog 2 nieuwe bobines moeten aanschaffen. Binnenkort oliewissel (10W60 a 6.5liter) en ik heb nog onderdelen liggen die gemonteerd moeten worden. En 330i schijfjes, remklauwen en blokken monteren met remvloeistofwissel ;) Al met al nog hoop te klussen!
Desondanks nog altijd met grote lach achter het stuur, net een M stuurtje gemonteerd, dus stuurt ook weer fijner!
@jzaero: Ach, goed om te horen dat er goed voor gezorgd wordt en er met plezier mee gereden wordt. :)
@kaasboerin: Klopt ;) Nu sparen voor een E92 325i/330i of 335i ;) hahahaha
@jzaero: I know the feeling =D
@kaasboerin: Wat is er mis met de N54? Vermeen dat dit blok meerdere malen motor van het jaar is geweest… N54 blok met twee turbo’s is zuiniger en sneller dan de N55. Maar kan er ook naast zitten
De eerste persoon die hem koopt en meteen die stinkturbo’s eraf rost krijgt van mij 1000 euro en dient direct de nobelprijs voor de humanitaire rechten te krijgen! Of monteer gelijk een e46 M3 motor!
@dragspert: koop dan gewoon een E46 M3..
@jzaero: Ben al 2 jaar op zoek naar een niet afgeragd exemplaar in de juiste kleur met een interieur naar mijn smaak. Met een acceptabele km. stand en voor de juiste prijs. Zoek je mee?
@dragspert:
http://bimmerportal.nl/forum/viewtopic.php?f=586&t=32974
http://bimmerportal.nl/forum/viewtopic.php?f=586&t=29006
Hier twee exemplaren waarvan ik weet dat ze goed onderhouden worden. Eentje met een iets hogere KM stand
:)
@dragspert: Mocht je met een SMG kunnen leven zou je is in de US kunnen kijken. Daar rijden er nog zat zonder meuk en extreme km standen. En als de dollar slecht is kun je wat voordeel behalen.
@E34M5Touring: Als je een 2’hands zoekt, moet je eens kijken in Spanje of Italië. Door de crisis daar zijn performance auto’s 8000 tot 10000 euro goedkoper dan hier.
Een kennis van me heeft een M3 SMG cabrio in Italië gekocht vorig jaar voor 16000 euro.
@ericc: in Italië en waarschijnlijk ook Spanje wel uitkijken met km standen, schijnt erg veel mee gerommeld te worden.
@ericc: In duitsland ook genoeg te krijgen en nog altijd cheaper dan hier.
@dragspert:
Kleur en interieur kan je aanpassen, zeker als je er een vind voor een goede prijs.
@dragspert: Ik zoek graag mee, Pheonix gelb met Zimt interieur? Of wat zoek je?
@ghj13: Imolarood met zwart leer van binnen. Facelift (dus met originele led achterlichten) en moet origineel xenon, pdc en een handbak hebben. Ook moeten de originele evo2 wielen eronder zitten zonder ook maar 1 krasje. Km stand tussen de 100 en max. 150k. En hij moet origineel nl geleverd zijn. Ik moet en zal die speld vinden:p
Dus die heeft een geciviliseerde vorm van antilag? En watergekoelde intercooler? Dat zal inderdaad goed uit de bocht komen dan…
Weetje 1 klopt niet helemaal, het gaat hier niet om de ‘bekende TwinPower Turbo techniek’, die slaat meestal op de twinscroll turbos die BMW de laatste paar jaar gebruikt. Deze auto maakt gebruik van een ‘ouderwetste’ twin/bi turbo opstelling ala Alpina/1M (eerste gen 335i). Opvallend is dat ze met 0.3 bar overdruk toch zoveel extra vermogen er uit weten te persen als je het vergelijkt met wat ze bijvoorbeeld uit de 1M kunnen halen.
@imdoctorbob: een twinscroll turbo zal moeilijk worden icm een 3-cilinder
@imdoctorbob: sorry even in de war met het MINI-bericht. Overigens werkt het twinscroll-principe het beste met een 2 of 4-cilinder
6 in lijn in de vorige generatie klinkt heerlijk (335i) , zou het raar vinden als het hier ook niet raar klinkt :) 3000cc leuk , eindelijk een auto wat je kan inschrijven in belgië zonder dat je een fortuin kwijt bent jaarlijks
Hij is groter dan de E92 M3 en dan nog 80 KG lichter. Dat is erg knap. Gewoon 250KG lichter dan een RS5.