De BMW M3 E46 Competition Pack is zo’n versie die er echt uitspringt.
Een gewone E46 in een smetteloze staat vinden is tegenwoordig al lastig te vinden. Ze worden toch ouder en niet iedereen (kan) de auto vertroetelen. In de praktijk is een M3 dan ook geen zeldzame exoot, maar een auto die je gewoon dagelijks in kunt zetten. Nog lastiger is een speciale uitvoering van een E46 M3 vinden in een sublieme staat. Een Autoblog-lezer heeft zo’n exemplaar te koop staan.
De eigenaar is een liefhebber en koopt de echt leuke auto’s zoals deze zeker niet als daily drivers. Deze M3 E46 Competition Pack uit 2005 kocht hij 2,5 jaar geleden. Uiteindelijk is er dus ook niet zo heel veel met de 3 Serie gereden. De auto stond vooral mooi te zijn in de garage. En zo’n Interlagos blauwe E46 met Competition Pack ligt inderdaad fijn op het netvlies. Leuker dan een schilderij aan de muur toch?
Met 601 geproduceerde exemplaren voor Europa is de BMW M3 E46 Competition Pack (of CS) een verschijning die je niet vaak ziet. De uitvoering heeft enkele kenmerken van de CSL, zonder dat het meteen hardcore wordt. Onder andere de 19-inch velgen, een sportiever onderstel en grotere remschijven voor zijn enkele kenmerken van dit model.
Zoals je ook af en toe de kunstcollectie opruimt, is deze Autoblog-lezer ook ruimte aan het maken. Zijn BMW M3 E46 Competition Pack staat op Marktplaats te koop. De tijdloze 3 Serie heeft 93.000 kilometer op de teller staan en heeft een vraagprijs van 39.900 euro.
Lekker zo houden of is dit ook een kandidaat voor zo’n e46 m3 manual swap? Origineel houden of..?
Wauw, inderdaad kunst, vind ik bvb ook mooier dan die veredelde Ferrari van gisteren…
Zo’n auto vraagt gewoon om gereden te worden. Het zal alleen wel afschrijven als een malle, als je eenmaal die km-stand boven de ton (of anderhalf. Of twee) hebt gedraaid. En daarmee tik je gelijk de achilleshiel van deze auto aan: moet je er mee showen of rijden?
@RRRobert: Waarom denk je dat die te koop staat haha. Boven de ton is het echt gedaan met die vraagprijs.
dat valt best mee hoor. Ik heb bijna exact dezelfde met 114k op de teller en die heeft een hogere taxatiewaarde dan deze.
@mrtrex: Taxatiewaarde is geen verkoopwaarde.
@venividivici: wel als de taxateur kijkt naar de kosten om een vergelijkbare te kopen omdat het de vervangwaarde is die hij taxateert (afgelopen juni)
@mrtrex nogmaals taxatie waarde is geen verkoopwaarde.
Enkel als hij gestolen wordt of je rijdt hem plat krijg je dat bedrag.
Gezien de prijzen waar ze begin dit jaar voor werden verkocht is dit daar een uitzondering op…
Aangezien de prijzen nu wat in lijken te zakken zal dat nu wel kloppen, maar de afgelopen jaren gingen de verkoopprijzen harder omhoog dan dat de taxatie werd bijgewerkt…
@RRRobert: stand maar ff terugdraaien dus?
Prachtige auto, als ik het geld had (en een garage) dan had ik het wel geweten. Misschien wel het mooiste interieur van BMW ooit (ex aequo e39). Zonde dat er zo weinig mee gereden is in die 2,5 jaar, aan de andere kant weet je bijna zeker dat hij hem onder de ton wil houden.
Deze generatie BMW’s zijn echt prachtig. De E39 ook, en de E38 natuurlijk. Naar mijn mening was dit de top van BMW styling, en is het hierna alleen maar lelijker geworden, omdat BMW de styling extremer moest maken, om deze generatie te overtreffen. Wat niet echt gelukt is. Van de week nog een nieuwe 3 serie in de achteruitkijkspiegel, die voorkant is gewoon te overstyled, niet in verhouding, best lelijk. En met de nieuwste extreme nieren in sommige modellen is het echt om te huilen qua design.
Kopen en rijden en niet zeuren over die 100.0000 km + Als je dat een probleem vindt, moet je toch maar dat schilderij kopen.
@ttr6: Vergeet niet dat deze auto’s rond de 100000km problemen gaan krijgen met drijfstanglagers en de SMG. Van die kosten ga je niet vrolijk worden. Waarschijnlijk ook de reden waarom de auto te koop staat en eenmaal over de ton zakt de waarde hard. Beetje raar trouwens dat de verkoper zegt “in topstaat” terwijl het leer van de stoelen barst en er pixelvlekken in het navigatiescherm zitten.
@venividivici: eigen ervaring? Of horen zeggen?
@maotje: Eigen ervaring en is gewoon algemeen bekend in de BMW liefhebberswereld.
@venividivici: algemeen bekend is dat er veel horror verhalen de wereld ingeholpen worden en de kilometrage steeds verder teruggeschroefd word betreffende de drijfstanglagers. Verhalen die de wereld ingeholpen worden door van horen zeggen. Als je de vragen stelt aan gerenomeerde bedrijven die hoog staan aangeschreven in de bmw wereld valt het allemaal reuze mee.
@venividivici: ach ik heb mijn lagerschalen voor 1500 euro vervangen. Daarbij zaten toen nog wat werkzaamheden. Voor iemand die 40k neer telt voor hobby auto is dat echt wel te overzien. Als de kilometer stand oploopt naar bijv 120k dan is deze auto over 5 jaar echt niet heel veel minder waard. Nette M3 e46, schadevrij, met historie en kilometerstand onder 150k gaan de komende jaren echt niet onder de 30 zakken. Dus deze is echt wel priced to sell. Is zo weg.
@venividivici: Wat een bullshit, duidelijk dat je hier geen ervaring mee hebt. Drijfstanglagers worden preventief vervangen en is niet duur.
problemen? het is geen e60 he ;)
Boven de ton wordt het wel langzaamaan tijd om de drijfstanglagers een keertje te vervangen, maar dat heeft echt geen haast bij deze.
SMG problemen boven de 100k? als je je verdiept in de materie zie je dat de problemen bj de smg enorm meevallen. Als je preventief het relais vervangt voorkom je al een hoop, en tegenwoordig kun je de pomp laten reviseren als ie dan al stuk loopt.
@mrtrex: Ja dan zeg je er wel wat bij… als je het relais preventief vervangt, maar de meeste zijn niet zo lief (geweest) voor de SMG. En reviseren kost niks wil je zeggen haha.
de prijzen die ik zie voor het reviseren (van de elektromotor die de pomp aandrijft, wat in 95% van de gevallen het probleem is) is zo’n 200,- en je kunt er van onder de auto bij zonder de pomp te demonteren (dus geen hydrolische olie vervangen en inleren).
Dat zijn geen prijzen waarvoor ik mensen een smg zou afraden (“van die kosten ga je niet vrolijk worden”).
Nogmaals, een paar jaar geleden was er een stuk minder over bekend en was een nieuwe pomp van BMW voor 2500,- de bekende oplossing. Sinds de pomp zo duur is geworden zijn er mensen naar alternatieve oplossingen gaan kijken en bleek het probleem bijna altijd de elektromotor te zijn. SMG is dus ondertussen geen reden meer om enorme kosten te verwachten waar dat vroeger wel het beeld was.
@VeniVidiVici
Vooral horen zeggen dus, die problemen kun je idd krijgen, maar dat kan net zo goed bij 200k pas gebeuren.
Advies is bij 100k vervangen maar velen zijn dan nog gewoon netjes.
Overrated?: JA, iconisch?: JA, hebben? JA JA JA!
Zo’n mooie auto maar zo’n slechte kwaliteit foto’s in de advertentie. Bij een Panda voor 700 piek snap ik dat nog, maar bij een zeldzame E46 als dit? Zonde. Wel echt hele fraaie wagen. Goede kleur ook, staat hem erg goed!
Het lijkt er inderdaad op dat die foto’s met een tien jaar oude smartphone zijn gemaakt, wat een aanfluiting.
Als je een auto voor 40 mille aan de man/vrouw wil brengen is zijn goede, scherpe foto’s met veel aandacht voor details toch wel een minimale vereiste.
40K voor die auto.,. Ik zie het er echt niet aan af…
Bij oudere Duitse auto’s uit dit tijdperk blijft voor mij helaas altijd het “sjonnie” gehalte te hoog, om het echt te kunnen waarderen. Als het gaat om oudere auto’s dan blijven voor mij de Italiaanse auto’s toch echt de mooiere klassiekers. Ook dit design van deze BMW vind ik zelf echt niet tijdloos, het ziet er voornamelijk gewoon heel gedateerd uit. Misschien dat ik ze meer ga waarderen over 20 jaar. Voor nu zou ik er de 40k absoluut niet voor over hebben.
Ik vind een mooie E46 alles behalve gedateerd. Zet ze voor de grap eens naast de C-klasse of A4 van dat tijdperk. Dát is pas gedateerd….
Ik zeg toch ook Duitse auto’s uit dat tijdperk. Dus ook de Audi’s en Mercedessen, maar dus ook deze BMW.
Voor dat geld heb je ook een 1M…
@cazzo046: deze heeft 3 pk meer !!1!1!!
@cazzo046: Die zou ik dan liever hebben wegens gewoon een handbak ipv een SMG II. Heb in het verleden een (gewone) E46 M3 coupe gehad met een handbak, een geweldige auto. Dus niets tegen een E46 M3 als zodanig, maar alleen tegen die gerobotiseerde bak. Verder is deze Competition wel een hele mooie auto.
de competition is er ook met handbak, zijn alleen nog wat zeldzamer.
@amghans: ik heb er nu zelf één. Ik vind de M3 als daily niet echt geschikt. Te hard, zware handbak, matige stoelen. Aan de andere kant ook niet echt heel snel meer in vergelijking met al het turbo geweld tegenwoordig. Vind het wel de mooiste BMW ooit. Voor de tijd wel geweldig natuurlijk. Maar ik denk dat ik hem 10 jaar eerder had moeten kopen. Dan had ik er meer plezier aan beleefd denk ik.
@mark997gt3: Qua te hard : zo heb ik dat indertijd (2002-2007) niet ervaren. Maar de auto was voor mij geen daily driver, wellicht, dat dat daar debet aan is. Qua zware bak geef ik je beslist wel gelijk, pas als die goed warm/heet was ging-ie een beetje fatsoenlijk schakelen. Qua stoelen : niet best in class, maar met een rank lijf best te doen.
Qua performance : 0-100 in 5,2 seconden is in de wereld van vandaag niet zo schokkend meer, een M4 is inderdaad fors sneller. Maar begin/mid vorig decennium bleef je er heel veel auto’s mee voor. Bovendien was het – dankzij een zeer goed samenwerkende koppeling en gaspedaal – relatief eenvoudig om er ook daadwerkelijk als een raket mee vandoor te gaan bij een verkeerslicht. Feest ! Een M4 met DCT is wat dat betreft wat ‘bonkiger’, met dank een de vele Nm’s vanaf een laag toerental.
sorry mannen, foto’s waren inderdaad verschrikkelijk, nu betere geplaatst.
@Vantage2021: deze stond eerder dit jaar toch al te koop bij private collection cars? Daar waren de eerdere foto’s ook van. Had jij hem via hen te koop staan, of heb je hem toch pas een paar maanden?
Mooi om mee te driften!
Beste bmw ooit, kan ik zeggen, ik heb er ook 1 gehad superb car
@mtrex, stond ie eerder te koop ja, maar nu zelf opgepakt om even door te pakken, Tijd voor iets anders leuks.