Daahaaag, vooroordelen, Alfa Romeo’s zijn tegenwoordig hartstikke betrouwbaar. Goed, hè?
Als er één merk het zwaar voor de kiezen heeft gehad als het gaat om onbetrouwbaarheid, dan is het Alfa Romeo wel. Op een of andere manier kunnen mensen niets anders zeggen dan: ‘Ja, mooi, maar het blijft wel een Alfa Romeo.”
Ja, dus een betaalbare, fijn rijdende en goed uitziende auto. En het imago is afkomstig uit de jaren ’70 toen Alfa een paar mindere jaren had. Maar is het niet een beetje onvriendelijk om daar maar op te blijven hameren?
Mijn zus hoeft het toch ook niet te ontgelden omdat mijn moeder vreemd ging bij het leven? Dat is een misschien een slechte analogie, maar het maakt de situatie niet minder waar.
Alfa Romeo’s zijn hartstikke betrouwbaar
Maar alle vooroordelen kunnen tegenwoordig in de prullenbak. Zo bleek een tijdje geleden al dat Alfa Romeo statistisch gezien een van de betrouwbaarste automerken is. En ja er staat statistisch, het gaat niet om statische Alfa Romeo’s. Dat is vals spelen.
Volgens Jean-Philippe Imparato zijn Alfa Romeo’s alleen maar betrouwbaarder aan het worden, zo meldt hij aan Automotive News Europe. De Alfa CEO geeft aan de garantiekosten zijn gehalveerd met ‘vroeger’. Wanneer dat moment dan is, geen idee. Maar het is in alle gevallen goed nieuws, toch?
Een van de dingen die heeft geholpen was om de introductie van de Tonale te vertragen. Die auto was namelijk al zo goed als klaar, maar Imparato stak er een stokje voor. Zo moest de Tonale PHEV een grotere actieradius rijgen om competitief te zijn. Daarnaast hebben ze de betrouwbaarheid c.q. storingsgevoeligheid aangepast.
Was het dan zó erg?
Sowieso vragen we ons af waarom mensen erop blijven hameren. Natuurlijk, ondergetekende heeft een 159 gehad en die was niet vrij van problemen. Maar ja, wat verwacht je van een afgedankte leasert met 250.000 km op de klok waarmee je vervolgens 40.000 km per jaar gaat rijden? In dat licht bezien was het best een goede auto, eigenlijk.
Sowieso maakt Alfa al langere tijd prima auto’s. De JTD’ zijn staan te boek als erg robuust en de Busso-motoren hebben geen chronische issues. Heb je gezien hoe kort het lijstje met aandachtspunten is voor de 159 en Giulia? En ook die van de Giulietta en Mito zijn te overzien.
En laten we eerlijk zijn, echt destructieve betrouwbaarheidsissues als klapperende kettingen, defecte zuigerschraapveren, kapotte turbo’s en dergelijke zijn Alfa’s redelijk bespaard gebleven. Dus we zijn benieuwd wanneer het spreekwoord ‘zo betrouwbaar als een Alfa Romeo’ aan gaat slaan. Wij gaan ‘m in elk geval al toepassen.
Fotocredits: twee schitterende Alfa’s door @justawheelchairguy via Autoblog Spots.
@Willeme: “En laten we eerlijk zijn, echt destructieve betrouwbaarheidsissues als klapperende kettingen, defecte zuigerschraapveren, kapotte turbo’s en dergelijke zijn Alfa’s redelijk bespaard gebleven.”
Als zelf verklaarde Alfist moet ik hier toch op inhaken. de JTS motoren van de 159 (met name de 2.2 en 3.2) hadden toch echt last van rekkende distributiekettingen. Rond de 150.000 gaan ze allemaal.
Ook gaat bij alle pre-facelift modellen het stuurhuis vroegtijdig hemelen.
En de turbo’s van de 1750TBI hebben ook zeker niet het eeuwige leven. Nu komt dit weer door wat olie problemen uit het kleppendeksel en is de turbo an sich niet zo slecht, maar ze gaan bijna allemaal, en dat dan ook ruim voor dat er twee ton op staat. In absolute aantallen valt het wellicht mee, maar dat is omdat er niet zoveel verkocht zijn…
Mijn eigen ervaring met de ‘betrouwbare’ 2.0 JTDm in de afgelopen 40.000km:
– olie aanzuiglek (pakking op de pomp droogt uit)
– EGR
– Turbo
– Roetfilter
– koppeling + dubbelmassavliegwiel
– Uitlijning is altijd met negatief camber dus de 19 inch bandjes vliegen er doorheen
Verder is ze best leuk hoor :P
Inderdaad Dutchdriftking dat dus precies!
M’n MiTo’s zijn beiden verregaand probleemloos gebleken. De 1.3JTD heb ik tot 289.000 km gereden, die ging uiteindelijk ter ziele door een kapotte ketting, wat m’n eigen schuld was, want ik hoorde de ketting al een tijdje, had gewoon op tijd naar de garage moeten gaan. Tot die tijd afgezien van 1 injector en 1 aircocompressor nooit ellende gehad, alleen maar regulier onderhoud.
De QV doet al 55.000 km geen slag verkeerd, en staat inmiddels op de 184.000 km.
Als ik dan toch wat moet zeuren over de MiTo’s; ze zijn extreem gevoelig voor correcte uitlijning. Is het niet in orde, dan willen ze maar heel slecht rechtuit. En de kabels naar de kofferklep zijn een zwak punt. En vooruit; de QV heeft veredelde kaarsverlichting in plaats van goeie koplampen. Maar dat is het dan ook wel.
Wij van WC Eend …
Ik ben blij dat het “objectieve” Autoblog dit nu ook eens zwart op wit schrijft. Deze oude man rijdt al 32 jaar Alfa Romeo en met km / jaar variërend van 20.000 tot bijna 50.000 dus snel 1,1 miljoen kilometers. Slechts 1 keer onvrijwillig stil komen te staan met een gebroken distributie, 3 dagen voordat die vervangen zou worden door de garage.
Natuurlijk wel eens problemen gehad maar stilvallen echt maar 1 keer. Nadrukkelijk nooit bezuinigd op onderhoud.
“Een paar mindere jaren” is wel het eufemisme van het jaar 😀.
Had het liever anders gezien. Een tweedehands Guilia wil niet in prijs zakken.
Ooit 3 x achter elkaar een Alfa gehad, dure grappen waren het maar wat heb ik genoten.
160.000 km afgetikt in een Giula diesel. 50.000 km per jaar. Bijna probleemloos.
Eerste defect was een lekke keerring tussen motor en bak. Garantiegevalletje.
Tweede defect was een haperend relais van de electrische waterpomp. Dat duurde een tijd voor ze dat hadden gevonden want het was echt van tijdelijke aard.
Grootste ergernis : de beurten waren om de 20.000 km en olie verversen moest om de 30.000 km. In tegenstelling tot alle Duitse degelijkheid ervoor dronk de Giulia geen druppel olie. Het minder goede nieuws is dat die 30.000 km op een timer gaat en dan om de paar minuten je dashboard op maximaal verlicht zet om je te laten zien dat je olie moet wisselen. Een beetje karton op maat lost dat wel op maar jeetje Alfa! Doe dan 20.000 km. Maar dat mocht niet van de leasemaatschappij.
Afgezien daarvan is het een werkelijk geweldig apparaat om te rijden. Ik mis haar nog vaak.
Later was ik met mijn 944 aan het rijden, zit er ineens een Giulia op mijn bumper. Zwaaien in het langsrijden. Ik bleek hem te kennen, de Alfisti broer van mijn buurman die ontzettend jaloers was op de mijne maar er nu zelf eentje heeft.
” En het imago is afkomstig uit de jaren ’70 toen Alfa een paar mindere jaren had..”
Worden daar niet ALLE merken op afgerekend danwel opgehemeld..?
In de jaren ’70 had je de Kever nog; die was goed en betrouwbaar (er zit niks aan, kan weinig aan kapot), dus VW is ‘goed en betrouwbaar’..?
Mercedes was kwaliteit, dus is dat nog steeds..?
Fransozen roesten al in de folder, dus nog steeds Kwaliteit Hemelvaart?
Ik rij als 26 jaar Alfa Romeo’s en altijd zonder noemenswaardige problemen. De verjaardagsverhaaltjes over de betrouwbaarheid vond ik altijd wel logisch. Als je er achter komt dat je voor de prijs van je ID4 ook een Giulia had kunnen rijden dan moet je wel iets verzinnen om je keuze te verdedigen.
Heb nog steeds een 156 2.0TS nooit echte problemen mee. Elke auto heeft onderhoudt nodig.Eerst rustig warm rijden scheelt een bult in de kosten
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
In Nederland gaat men graag gekleed in Italiaans katoen of wol, lopend op fijne Italiaanse stappers, op weg naar een parfumerie, al kijkend op ons Italiaanse, veel te grote klok, hopend dat we nog op tijd zijn voor sluiting, om een lekker ruikend Italiaans parfumpje te kopen voor vrouwlief, die op haar beurt daarvoor ruimte zat heeft in haar Italiaans lederen tasje. En eenmaal onderweg naar huis, dromend van het ooit bezitten van een Italiaans supercar, met het nieuws dat we eindelijk na jaren, ons hoofd te hebben gestoken in een niet nader te noemen donker gat van de baas, we eindelijk toestemming hebben om een lease gebakje te gaan halen, en we dan weten we niet hoe snel we bij een Duitse dealer moeten komen. Je zou maar moeten vertellen op dat feestje dat je Italiaans rijdt……