Wordt het verhaal van de ongelimiteerde Autobahn een kroniek van een aangekondigde dood?
Oh, de Autobahn. Het domein van het benzinehoofden. Het Rivier ook van Semir Gerkhan en zijn kornuiten. Het laatste toevluchtsoord tegen de betutteling. De laatste tempel van snelheid, vrijheid en autonome zelfbeschikking in Europa. Oh wat houden wij nog steeds van de Autobahn, ondanks de vele Baustellen die tegenwoordig de pret ietwat drukken.
Stoeptegels
Maar helaas. Uiteraard ligt ook deze laatste betonnen stoeptegel in een zee van rubberen stoeptegels tegenwoordig onder vuur. Al jarenlang wordt getornd aan het bestaansrecht van de limietloze Duitse snelweg. Reeds in 2007 pleitte de EU-milieucommissaris Stavros Dimas voor een algemene snelheidslimiet in Duitsland. Los van de klimaatgod wordt er ook gedebatteerd over de veiligheid van de ‘Bahn. In 2013 besloot een rechter een onschuldige hardrijder namelijk mee te laten betalen aan de schade van een ongeluk.
Markus Duesmann
Hoewel voorstellen om zoiets door te voeren in het autominnende land tot op heden gelukkig altijd jammerlijk faalden, krijg je toch haast het idee dat het een kwestie van tijd is voordat het wel zover komt. Die mening is ook Audi eindbaas Markus Duesmann toegedaan. De grote Duitse autobedrijven worden altijd gezien als een van de drijvende krachten tégen de invoering van een snelheidslimiet. Duesmann is ook nog altijd tegen een dergelijke limiet, maar hij lijkt zich erbij neergelegd te hebben dat deze er toch spoedig zal komen. Bij Wirtschaftswoche laat Markus het volgende optekenen:
Een snelheidslimiet heeft nou eenmaal een bepaald CO2-effect, daar ontkom je niet aan. Ik zal zo’n verbod op hardrijden niet toejuichen. Ik denk dat we beter in kunnen zetten op slimme oplossingen en digitalisering om de doorstroming te verbeteren. Maar ik vrees toch dat zo’n limiet er spoedig zal komen.
Marcus Duesmann, is wat een optimist een realist zou noemen
Of Duesmann al meer weet dan de rest van ons weten we niet. In februari van vorig jaar werd een voorstel van de groenen om een snelheidlimiet in te voeren nog afgeschoten in de Bundesrat. Dit volgde op een stemming in het Duitse parlement van oktober 2019, waarbij een grote meerderheid tegen een snelheidslimiet koos. Maar de aanvallen zullen blijven komen. Bij Audi denkt men dus dat er uiteindelijk eentje zal slagen. Hoe lang hebben we nog, denk je? Laat het weten, in de comments!
Een snelheidslimiet van 200 km/u lijkt me ook geen probleem.
Kan Jan en Alleman tenminste met een gerust hart inhalen met 110 op de linkerbaan in hun Volkswagen Polo.
@occasiefapper: Heb het idee dat door de autobahn het onnodig links rijden heel goed aanpakt
@occasiefapper:
Snap ik. Maar toch ga ik de momentjes 250 wel missen.
@dedokter: die momentjes zijn zelfs in Nederlandop sommige stukken goed te doen als je een fatsoenlijke motor in je auto hebt liggen. Even aantikken en weer uitdrijven zonder dat je iemand met een overdreven snelheid uit eindelijk passeert.
Precies dat
@occasiefapper: Denk maar niet dat het boven de 150 gaat zijn. Het heeft totaal geen zin anders.
We hebben nog 417 dagen, 18 uur, 32 minuten en 28 seconden te gaan denk ik zelf.
@iphonistvongates Ik denk dat we nog 416 dagen, 17 uur, 31 minuten en 27 seconden te gaan hebben. Joost mag het weten.
Dit riekt welhaast naar voorkennis, maar hij trapt ook een open deur in. Laten we wel wezen: dit zit er al (tientallen) jaren aan te komen en eigenlijk heeft alleen de lobby van de Duitse auto-industrie dit tegen weten te houden. Nu er ook voor deze industrie geen eer meer te behalen zal zijn op dit gebied als gevolg van elektrificatie, is voor hen de grote drijfveer om te lobbyen verdwenen. Hey presto: er gaat een limiet komen.
@vaakbenjetebang: het is natuurlijk niet de lobby van de auto industrie. Die is niet zo machtig. Maar de angst bij de CDU/CSU zetels te verliezen als ze hiermee instemmen is enorm. De “freie fahrt” is wat de hypotheekrenteaftrek is voor Nederlandse politici. Iedereeen weet dat het niet houdbaar is, dat het ongezond is, zelfs dat nu een gunstig moment is om het af te schaffen maar toch durven de politici het niet aan uit angst voor het verlies van hun zeteltje.
@mashell: Die lobby is ontzettend machtig.
Juist niet. De politiek drukt er bijvoorbeeld CO2 normen door in een tempo dat de autoindustrie niet kan bijhouden.
Als straks het meerendeel van de auto’s elektrisch zijn mogen we weer ‘volgas’, volgens deze redenering
Ja, zeker met al die moderne veiligheidshulpsystemen. En dan gaat de snelheidslimiet en niet alleen in Duitsland eraf, maar in heel Europa!
Met zulke vijanden heb je geen vrienden meer nodig.
Het is andersom, maar wel de nagel op de kop!
Laten we hopen dat deze uitspraak van die audibaas nog heel lang op zich laat wachten, niet eerder dan eind 2035, wanneer zo’n beetje ook de fossiele brandstof auto zal uitsterven😢
Daarom moeten snelheidslimieten ZSM reëel worden. Te beginnen bij de opheffing van de tijdelijke tergend trage limiet 100km/h 6-19h in Nederland. Dit moet gewoon overal 130 zijn, ook overdag! Steun, deel en like dé actiegroep Facebook.com/Overal130
Slappelingen halen hun schouders op en zeggen ‘flitsmeister aan en gaan’. Neen, zo werkt het op de lange termijn natuurlijk niet. Een limiet is iets waar je je aan hoort te houden, vindt ook ondergetekende veelrijder en autobahn-fan. Durf stelling in te nemen: 130 is gewoon de snelheid voor Nederland! In andere landen kan het nog wel sneller, 160 is bijvoorbeeld met veel succes getest in Oostenrijk: géén toename verkeersongevallen en zelfs nagenoeg geen extra uitstoot want meer gescheiden rijstroken en dus betere doorstroming.
Mocht het zover komen dat autobahn beteugeld moet, dan graag dit oude EU-plan doorvoeren. https://www.focus.de/auto/ratgeber/unterwegs/tempolimit-162-km-h_aid_64113.html Nou, EU plannen, daar moeten we heel veel voorstanders voor te vinden zijn, nietwaar!? 160km/h als maximum op snelwegen, zelf zou ik ermee kunnen leven.
Aangezien ik 95% van m’n kilometers in een land maak waar je grotendeels niet harder mag dan slechts 100 kilometertjes per uur, kan het me niet echt boeien of er in Duitsland een snelheidslimiet komt.
Nein!
Het is al vaker geprobeerd, maar er nooit door gekomen (gelukkig). De Grünen worden volgens mij wel steeds groter dus kans dat het er een keer van gaat komen is er. Hopelijk wordt het dan max. 180 km/u, maar ben bang als het om CO2 redenen gaat het 130 km/u gaat worden dan.
Maar aan de andere kant houden de Duitsers van deze traditie, dus wellicht kunnen we nog ff doorrijden daar.
Hoi Jaapiyo, als ik zo vrij mag zijn, ik vind het artikel niet lekker lezen.
– “Het Rivier ook van Semir Gerkhan”? Zegt me niks… Zal googelen. Edit Cobra 11
– odanks de vele Baustellen –> er mist een N Edit Duits meervoud
– jarenlang wordt het getornd? Het kan weg. Edit fixed
– een onschuldige hardrijder namelijk mee te betalen aan de schade van een ongeluk. –> daar mist iets? Edit fixed
– een kwestie van tijd wordt –> een kwestie van tijd is Edit mwah vooruit
Paar jaar geleden heb ik Azië rondgereisd. Als je vervuilers aan moet pakken voor het klimaat moet je echt niet in Europa zijn.
Maar voor de veiligheid kan ik het begrijpen en dan is 200 km/u een redelijke oplossing.
@michaelb: “ja maar zij” argumentatie werkt nooit. Europa heeft een voortrekkersrol in de wereld. Qua kinderarbeid, vrouwenrechten liepen we voor en qua CO2 reductie moeten we dat ook doen.
@michaelb: want als je met 200 km/u een ongeluk krijgt gebeurt er niks?
200, of 180, maakt een erg groot verschil in vergelijk met 250 of sneller. Zowel voor jezelf als voor een ander om in te kunnen schatten. 200 is ook niet zonder risico, maar iemand die regelmatig in de rustige uurtjes Duitsland doorkruist zal een limiet van 130 vervloeken, 180 of 200 vormt dan een fair compromis. 250 is gewoon echt excessief snel, leuk dat het kan (en mag) maar met snel op je bestemming komen heeft het eigenlijk niks meer te maken.
@michaelb: als we op azie moeten wachten bereiken we nooit wat. Volgens mij besef je dat zelf ook wel.
Autobahn , wie is er niet groot mee geworden !
Geldt alleen voor Audi’s eindbaas.
Ik vind twee zaken:
De Duitsers zijn vaak trots op hun free spirit autobahn, en velen van ons met hen, dus het effect is veel groter dan enkel wat tijdswinst. Het gaat echt om een heel unieke vrijheid.
Ook vind ik dat het grote merendeel van auto’s op de vrije stukken normaal rijdt. 130-150 is de norm.
200 is al ongewoner maar je ziet ze elke dag. >250 wordt toch el zeldzamer.
Maw gaat er echt zo een significante beperking in co2 uitstoot zijn, als het gros van personenvoertuigen en sowieso alle vrachtverkeer nu al “normaal” rijdt?
@woudloper: als het gros niet gebruik maakt van de vrijheid kun je die onbeperkte snelheid dus afschaffen.
Minderheden horen culturele bescherming te genieten. Instandhouden dus.
@woudloper: volledig eens. Tijden van ruim >200 zijn wel geweest.
Zit er toch een keer aan te komen. Is ook niet meer van deze tijd. Het word steeds drukker op de wegen naarmate de bevolkingsgroei toeneemt. De kans op ongelukken neemt daarmee ook toe.
Als we toch gaan eenheidsworsten: Maak een EU afspraak over snelheden en trek alles gelijk. Scheelt een wirwar aan eigen regels.
En wat te denken van een eenheid in verkeersborden.
Drama. Sinds Corona 2x per maand Zwitserland-NL met de auto ipv vliegtuig. Heerlijk rustig, 2 stints en alles tussen de 6-7 uur, gaat me gauw een uur extra kosten, dus laat het nog maar heel, heel lang duren!
Wat doe je nu met dat uur dat je overhoudt? Bijkomen van de stress van het gejakker met 200+?
Ik zal het jammer vinden. Tegelijkertijd zal het me flink pegels sparen. Ipv een D- of E-segment model met 250pk komt er een C- of hooguit D-segment model met 150 pk. Qua geluidsisolatie/comfort en vermogen is dat immers ruimschoots voldoende bij 130 km/h.
Hopelijk gooien ze het op 180 en kan het boek vervolgens een flinke tijd dicht. Wel graag na afloop van de huidige lease termijn, m’n huidige paarden moeten kunnen trappelen.
Alvast aandelen in de Nurburgring kopen?
einfach NEIN!
De argumentatie vanuit milieu oogpunt verdwijnt langzaam en vanuit veiligheid is het eigenlijk een vreemde omdat auto’s sowieso steeds veiliger worden. Met de electrificatie zullen ook minder auto’s boven de 200km/h kunnen rijden. ( Voorlopig)
Veiliger en beter voor het milieu is alles wandelend doen op klompen.