Autoblog-advies: A-segmenter voor €3.000

We hebben weer een leuke aanvraag binnen: fietsen, leasen of toch maar een occasion?

De fiets. Wie is er niet semi-mobiel mee geworden? Zeker in Nederland is het fantastisch fietsen, de gehele infrastructuur is dusdanig aangepast dat fietsen bijna altijd een optie is. Zeker in stedelijke gebieden ben je niet eens zo veel langzamer uit. Daarbij is het gezond en milieuvriendelijk.

Zo denkt de vriendin van Arie Dirk er ook over. Ze is nu 27 en fietst met plezier naar haar werk, alhoewel Arie Dirk dat liever anders zag. Hij heeft haar bijna overgehaald om over te gaan op iets met vier wielen en een dak. Een automobiel, zo u wilt.

Zelf zit Arie Dirk te denken over een A-segmenter welke nog met guldens werden betaald bij aflevering. Over het budget twijfelt Arie Dirk nog een beetje. Aan de ene kant vind hij €1.000 prima, maar dit mag opgehoogd worden naar €3.000 om dan een auto te hebben die iets meer bedrijfszeker is. Hij vroeg ons wat aan te raden en de reaguurders in het bijzonder naar hun gebruikservaringen. Deze zijn natuurlijk van harte welkom in de comments sectie.

Voordat wij verder gaan, hieronder het overzicht met wensen en eisen, keurig verwerkt in een tabel:

Fietsen of een occasion dus, maar er is nog een derde optie waar Arie Dirk benieuwd naar is: particulier leasen. Dit komt steeds meer voor en hij heeft al diverse malen gezien dat je een auto als de Hyundai i10 voor slechts €199 per maand kunt leasen. Is dat interessant? En natuurlijk het belangrijkst, wat zijn de haken en ogen? Voor de opties rond de €1.000 verwijzen we graag naar dit Autoblog-advies. Dit zijn de beste opties tussen de €1.500 en 3 mille.

Het meest voor de hand liggende trio:

Als je degelijk transport zoekt voor 3 mille, kun je gewoon niet om dit trio heen, dat moge duidelijk zijn. De Citroen C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo waren absolute bestsellers. Er staan er zeer veel van te koop: dus je hebt lekker de keuze. Het Daihatsu motortje heeft karakter, is zuinig en betrouwbaar. De auto's zelf zijn erg basic, maar wel met een bepaalde charme. Check deze video om te zien waar je op moet letten.

Het minder voor de hand liggende duo:

Net even wat volwassener dan bovenstaande keuze. De Daihatsu Sirion en Subaru Justy zijn qua rijden een stukje prettiger. De 1.0 motor is exact hetzelfde als de Aygo, maar je hebt net wat meer ruimte en een fijnere zitpositie. Het onderstel is nog het grootste verschil: comfortabeler en sportiever. Nadeel: ze zijn veel minder verkocht en dus lastiger te vinden. Vreemd, want zelfs @autoblogger vroeg ze al jaren geleden af waarom niet iedereen in een Daihatsu rijdt...

De keuze van James May:

Cheap and cheerful. Met de Fiat Panda vond Fiat het A-segment weer opnieuw uit. De Seicento was alleen goedkoop, de Panda had veel meer jeu. Daarbij rijdt het een heel stuk volwassener en is het zowaar een praktische auto. Vermijd de basis 1.1 uitvoeringen, want in jullie budget is een 1.2 met airco met minder dan een ton op de klok goed te vinden. Het zijn nog degelijke autootjes ook, want op ons AB aankoopadvies kun je zien dat op een paar kleine punten er vrij weinig mis mee is. Weetje: deze auto zou eigenlijk de Fiat Gingo heten, maar de heren van Renault vonden het te veel lijken op Twingo. De rechter was het met Renault eens waardoor de naam 'Panda' werd afgestoft.

De 'slimme' keuze:

De Smart ForTwo is een van de twee aanbevelingen met achterwielaandrijving in dit gezelschap. Een beetje tussen een auto en brommobiel in, maar als je lage kosten wilt zijn er weinig auto's die in de buurt komen. Het grootste nadeel is dat je er maar met twee personen in kunt zitten, maar die zitten heel behoorlijk. De korte wielbasis gecombineerd met het overijverige ESP en trage transmissie maken dit zeker geen fijne rijdersauto. Als basaal vervoer om goedkoop droog te blijven is het desalniettemin een prima ding.

Franse evergreen:

Misschien wel het meest geslaagde ontwerp van Patrick LeQuement. De Renault Twingo is eigenlijk de spirituele opvolger van de Renault 4. Goedkoop, betrouwbaar en prima transport. De Twingo is ruimer dan je zou denken. De achterbank kan je verschuiven en je kan de stoelen dermate plat leggen dat je twee slaapplaatsen hebt. Handig. De Twingo is in enorm veel verschillende uitvoeringen verkocht, dus je hebt ruime keuze tegenwoordig. Voor 3 mille heb je een laat uitloopmodel met opties als airco, stereo, stuurbekrachtiging en in het geval van de Initiale zelfs leder en lichtmetalen velgen. Let even op de draagarmen voor, deze willen nog wel een kraken.

Guitig Japannertje:

Klinkt oneerbiediger dan het bedoeld is. De Nissan Micra was altijd een saai autootje welke je adviseerde aan je buurvrouw. De vorige generatie was veel leuker, bijna funky zelfs. De Micra is net even groter dan een A-segmenter, wat je merkt als je er in zit. Dit is gewoon een prettige auto. En de enige waarvan de knoppen in het interieur zijn afgewerkt in het 'melkwit'. Nice touch. Alle motortjes zijn prima, alhoewel de 1.0 niet overhoudt. De meeste uitvoeringen hebben airco, wat altijd mooi meegenomen is. Er is een enkele variant zonder werkende airco, maar wel een V6 uit de 350Z.

Ondergewaardeerde allrounder:

Dat dit geen grote hit is geworden is eigenlijk vreemd. Want de Daihatsu Young RV is een winnaar. Ruimte in overvloed, lekker praktisch, vijf deuren en het ziet er niet onaardig uit. Je kunt kiezen tussen de bekende 1.0 driepitter, maar er zijn ook exemplaren afgeleverd met de 1.3. Dan ga je van 0-100 in 10,3 seconden! Ondanks de ruimte is ie zeker niet zwaar: 867kg valt reuze mee. We zijn de auto collectief vergeten, maar niet geheel terecht.

Sportieve opdonder:

Wil je zelf ook wat lol aan de auto beleven terwijl de kosten laag moeten blijven, dan is de MG ZR 105 een aanrader. Ok, je merkt dat deze auto zijn roots heeft in de jaren 90. Maar ze zien er nog altijd lekker dik uit. Wegligging en sturen: bovengemiddeld goed. Het is ook nog eens een echte MG, dus voldoende streetcred. Weinig auto's zijn leuker om te rijden voor dit geld. Nieuw waren ze niet populair en dat uit zich in het aanbod: je moet ze met een vergrootglas zoeken.

Geen occasion, tip 1:

Arie Dirk vroeg zich af private lease geen optie is. Welnu, dat is van meerdere factoren afhankelijk. In feite geldt het principe: als leasen goedkoper was dan kopen, bestonden er geen leasemaatschappijen. Echter, het neemt wel heel veel zorgen weg. Denk aan onderhoud en betrouwbaarheid. Je rijdt een nieuwe auto, ook wat waard. Kijken we op de website van Hyundai, dan kun je zien dat je i10 met airco kunt leasen voor €260 per maand. Dan moet je niet meer dan 10.000 km per jaar rijden in de komende 4 jaar.

De grootste adder onder het gras is de kilometerstand. Rijdt je meer kilometers, dan zul je moeten bijbetalen. Op zich begrijpelijk, maar wel even iets om rekening mee te houden. Tweede punt van aandacht: de staat waarin je de auto weer in levert. Veelal wordt er gesteld dat je de auto in nieuwstaat terug brengt. Of dat realistisch is om te verwachten is een andere vraag.

Geen occasion, tip 2:

Arie Dirk gaf aan in zijn aanvraag dat hij niet ontevreden was over de fysieke gevolgen die het fietsen heeft voor zijn vriendin. Dus is het misschien een idee om te investeren in een goede fiets. Nu kun je er eentje op Utrecht Centraal fiksen voor een tientje (toevallig zonder slot), maar je kan ook voor het beste wat Gazelle te bieden heeft. De Gazelle Ultimate 2 is de Pagani onder de tweewielers. Een carbon frame en carbon voorvork zorgen ervoor dat het gewicht laag is (13,5 kg!). De Magura HS11 remmen zijn uitstekend op hun taak berekend en zeer doseerbaar. Oh, en de transmissie: 30 versnellingen en achterwielaandrijving! Voor net geen 2 mille staat deze in je schuur.

Wil jij ook advies over je volgende auto? Mail dan naar tips-apenstaart-autoblog-punt-nl met het onderwerp Autoblog-Advies. Voorzie ons dan van de gegevens in de tabel en beschrijf duidelijk eventuele andere zaken die relevant zijn! Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!