Autoblog-advies: kind op komst, jonge vijfdeurs, < €7.000

Goed nieuws voor Bas en zijn vriendin, er is namelijk een kleintje op komst. Dat betekent echter dat haar Twingo te klein en met zijn drie deuren te onpraktisch wordt, daarom zoeken ze naar iets anders. De eisen zijn pittig, maar desalniettemin hebben we een aantal leuke opties op een rij gezet.

Wie bij een willekeurige occasionsite de eisen van Bas en zijn vriendin invoert, wordt overspoeld door een gigantisch aanbod van vijfdeurs A-segmenters als de Aygo, C1, Alto, i10, Cuore en i10. Leuk (of eigenlijk niet), maar die bieden ondanks hun vijf deuren nu niet echt veel meer ruimte dan een Twingo. Probeer zo'n hippe kinderwagen maar eens in het achterste van zo'n supermini te proppen: veel succes! Op basis van onderstaand wensenlijstje zijn we dus eens gaan zoeken naar de opties in het B-segment. Een stuk lastiger, maar zeker niet onmogelijk.

Als een Twingo te klein is, dan lijkt een Clio een vanzelfsprekende keuze. Binnen de gestelde eisen heb je best wat aanbod, al zit je bijna automatisch vast aan de 1.2 met 75 pk. Er zijn een paar uitzonderingen, zo staan er enkele 1.2 TCe's te koop, die met 100 pk net wat vlotter is en dankzij de turbo-techniek zelfs iets zuiniger. Ook komen we een late Clio van voor de facelift tegen met de 2.0 16V. Een import, want bij ons was de pre-facelift vijfdeurs (tot 2009) niet eens leverbaar met dit blok. Een spannend, maar riskant gokje dus.

Een andere optie is een Dacia Sandero of Logan. Groot, ruim, een behoorlijk aanbod en betrouwbare techniek aan de ene kant, het imago van "ik geef geen fuck om hoe ik er bij rijdt" aan de andere kant. Alleen James May en mede-Dacia-rijders zullen begrijpend knikken als je tijdens verjaardagen vertelt wat je rijdt. Mocht je kiezen voor een Dacia, blijf er dan in rijden: ze schrijven af als een razende komeet.

Volkswagens troef in het B-segment is de Polo, maar vijfdeurs Polo's die aan de eisen voldoen zijn dun gezaaid en de exemplaren die we zien hebben hoge tellerstanden. Beter van niet dus. In het geval van het eveneens karige aanbod Seat Ibiza's zijn het niet zozeer de kilometerstanden die afschrikken, als wel de kale uitrustingen van de paar exemplaren die we tegenkomen.

Skoda's Polo, de Fabia, is voor schappelijker prijzen te vinden. Sure, een degelijke en goede auto, maar ook behoorlijk saai en vaak matig uitgerust. Met een beetje zoeken kun je wél een Suzuki Swift vinden met 92 pk 1.3'tje. Die lijkt wel wat op de Fabia (of eigenlijk andersom), maar vinden we een stuk leuker. Met de Japanse betrouwbaarheid zit het ook wel goed. Dat geldt ook voor de Toyota Yaris, waarvan wel wat exemplaren te vinden zijn binnen de eisen, het is alleen jammer dat de Yaris noga... sorry, ik viel even in slaap.

Waar wij zeker ook even in zouden proefrijden, is de Ford Fiesta. Zoals bekend een van de best sturende auto's in zijn klasse, al moet je bij jezelf te rade gaan hoeveel waarde je daar aan hecht wanneer er een 60 pk torretje in het vooronder ligt. Het aanbod van andere motoren dan deze instap 1.25 is namelijk nihil. Mocht de Fiesta heel erg in de smaak vallen, dan zou je kunnen overwegen de leeftijdseis iets te verruimen om een wat completer uitgerust of vlotter exemplaar binnen bereik te krijgen. Met ons occasion-aankoopadvies kom je in ieder geval goed beslagen ten ijs.

#Yolo-advies

Dat kind komt er, dus het ruimteaanbod en het aantal deuren blijft hoe dan ook belangrijk. Kinderen zijn duur zat, dus ook het budget respecteren we. Als we dan toch één van de eisen overboord zetten om een beetje leuke occasion op de oprit te zetten, dan kijken we naar een iets oudere auto. Niet te oud, 2007-2008 in dit geval. Dan komt opeens de Fiat Panda 100HP binnen bereik en dat is toch wel een van de leukste auto's die Fiat het afgelopen decennium heeft voortgebracht: klein, vlot en nog best stoer ook. En het aanbod is best ok, met veel auto's met tussen de 40.000 en 85.000 km. Officieel is het een A-segmenter, maar het is zonder meer een van de ruimste in zijn klasse en kan op dat punt de strijd met de hier genoemde B-segmenters prima aan. Dat zouden wij best aandurven dus.