Bentley Continental GT3-R: dikke straatracer met 580 pk
Bentley Continental GT3-R
Bentley doet een poging om van de zwaarlijvige Continental GT een lichtgewicht iets lichtere straatracer te maken. Maak kennis met de Continental GT3-R.
De Bentley Continental GT3-R is losjes gebaseerd op de GT3-racer van het merk. Qua uiterlijke aanpassingen komt dat terug in de groene striping aan de zijkant en een weinig subtiele spoiler op de kofferklep van de 4,8 meter lange luxeslee. Onderhuids gaat Bentley grondiger te werk. De turbogeblazen 4.0 V8 werd opgepept naar 580 pk bij 6.000 rpm en levert nu 700 Nm aan koppel vanaf 1.700 tpm. Dit blok, gecombineerd met de achttraps automaat van ZF waar de ratio van werd gewijzigd, stelt de kolos in staat om in 3,8 seconden naar de 100 km/u te sprinten. Ter vergelijking: de reguliere Continental GT V8S levert 528 pk en 680 Nm.
100 kg lichter
Bentley is ook trots op de gewichtsbesparing van 100 kg die ze bij de Continental GT3-R hebben gerealiseerd. Onder meer door een titanium uitlaat en lichtere 21-inch velgen toe te passen. Desondanks blijft het leeggewicht van de auto steken op 2.195 kg. Een lichtgewichtje wordt het dus nooit.
Bentley pakt het rijgedrag aan door de Continental GT3-R uit te rusten met torque vectoring. Hierdoor kan het all wheel drive-systeem, met behulp van nieuwe software, reguleren hoeveel koppel er naar ieder wiel wordt gestuurd. De Drive- en Sport-modus zullen er dus serieus op vooruit zijn gegaan, ondanks dat de auto nog steeds evenveel weegt als een klein appartementencomplex. Het remwerk van de auto wordt verzorgd door Bentley's Carbon Silicon Carbide (CSiC) schijven.
In het achterbankloze interieur voegt Bentley een vleugje sportiviteit toe met twee luxe racezetels, omwikkeld in leer en alcantara. Op de deuren en het dashboard valt vooral de toevoeging van carbon fiber op, afgewisseld met groene accenten.
Bentley limiteert de oplage van de Continental GT3-R tot 300 stuks. Ze worden in Crewe gebouwd, waarna de afwerking van ieder model plaatsvindt bij Bentley’s Motorsport-afdeling. Wat de sportieve Brit moet gaan kosten is nog niet bekend.
