We weten wanneer de elektrische Volkswagen GTI eraan komt.
Autofabrikanten doen er natuurlijk alles aan om ons te verleiden voor een nieuw model. Meer vermogen, meer luxe, betere rijeigenschappen en natuurlijk een gunstiger verbruik. Oh, en de laatste stand van de technologie aan boord. Met de overgang naar elektriche modellen, maken veel fabrikanten gebruik van nieuwe labels en een andere vormtaal. Maar is dat wel wat de consument wil? Blijkbaar niet helemaal. We zijn namelijk heel erg nostalgisch.
En nee, dat komt niet omdat we de elektrische aandrijving stom vinden. Dat is namelijk alleen het geval voor de echt verstokte petrolhead. Nee, het komt wellicht ook door de nogal, ahum, bijzondere styling en de bijbehorende badges. Het zegt ons dino’s gewoon niet zo heel erg veel. Want heb jij door dat de Volkswagen GTX-badge de snelste badge is voor elektrische Volkswagens?
Elektrische Volkswagen GTI
Daarom is het goed te weten dat Volkswagen ook aan de traditionele petrolhead blijft denken. De Volkswagen ID GTI was een voorbode op een auto die we heel erg graag zouden willen zien op de wegen (en onze inrit). Een compacte, strak gelijnde hatchback met die essentiële GTI-ingrediënten.
Welnu, we wisten dat Volkswagen ermee bezig was en we konden op de IAA in München al een voorproefje krijgen. Maar nu weten 100% zeker dat de elektrische Volkswagen GTI er komt en we weten ook wanneer!
Andreas Mindt
Dat komt door Andreas Mindt, die op Instagram (social media-site die niet van Elon Musk is) laat weten dat er een elektrische Volkswagen GTI aan zit te komen. Andres Mindt is de grote Volkswagen design-baas, dus we schatten wel in dat zijn woorden van betekenis zijn. Bij Volkswagen moest je juist altijd op je hoede zijn als de technici dingen beloven.
We hadden stiekem de hoop dat het model al volgend jaar (2024) of het jaar erop (2025) zou komen, maar het wordt dus een jaar later: 2026. Op de schets zien we alles dat we willen zien: dikke bumpers, gaasgrille, rode striping en lekker brede wielkasten. Nu is het maar een schets, maar we zien duidelijk de ID GTI Concept erin.
Rappe variant van de ID2
Dat is dan de rappe variant van de Volkswagen ID2, een model onder de ID3 (goh!). Een tijdje terug leek het erop dat Volkswagen de elektrische modellen GTX ging noemen en niet GTI. Wellicht dat het een extra badge is.
Wat overigens ook prettig is, is dat ze bij de ID GTI (en de ID2) uit zijn gegaan van de traditionele Volkswagen designtaal. Dat is dus relatief eenvoudig en rechtoe, rechtaan, maar zeer herkenbaar. De ID3 is wat dat betreft toch een vrij wonderlijk gestileerde auto. Wellicht een stapje te ver?
Enfin, nog twee jaartjes slapen en dan kan @loek de vergelijkende test doen met de enieuwe elektrische Volkswagen GTI en zijn Golf GTI uit de Autoblog Garage.
Grappig, die schets met de Golf mk.1 GTI ernaast. Dat model is nooit zo groot geweest (dat ding is kleiner dan een UP!), of die ID GTI moet tussentijds flink gekrompen zijn.
Verhoudingen kloppen wel, 161 cm breed is de Golf en de ID2 twintig centimeter breder.
Schets is van een Golf 2 GTI ;) maar alsnog blijft je punt dan staan.
Benieuwd wat ze qua vermogen gaan doen. Want ja het is allemaal snel. Zelfs een Nissan leaf ofzo heeft nu 220pk.
Vermogen, range, gewicht, binnenruimte… prijs. En vermoedelijk ook leverbaarheid. Ik denk dat ik wel doorspaar voor de N74 :)
Zal wel moeten om zo’n berg batterijen op gang te slepen.
De EV gewichten zijn niet normaal meer, zelf niet van de betrekkelijk kleine EV’s.
een FIAT 500e weegt ook gewoon richting de 1400 Kg in full-options uitvoering, en dat voor een autootje van ruim minder dan 4 meter.
De 500e is met 8.5 seconden naar 100kmh met gemak de snelste 500. De benzine 500 doet er 12.9 seconden over. Die pk’s heeft ie dus niet voor het gewicht, maar is gewoon een gevolg van het formaat van het accupakket; hoe meer cellen hoe meer stroom er tegelijk uit kan komen. Ze hadden hem nog sneller kunnen maken, maar dat hebben ze gereserveerd voor de Abarth 500.
Ziet er in ieder geval lekker uit!
Hoe? Geen dsg scheetjes meer? Hoe jammer…
Zal ook wel weer heel dik aan de prijs gaan worden, € 40K+
Kan iemand mij dat uitleggen; een TURBO op een electromotor????
Waar haal jij de turbo vandaan? De T in GTI staat voor Tourismo. Wal gaat t mis met met de I van Injection. Wat dat betreft was t GTE-label geschikter geweest.