De handbak heeft nog een toekomst, aldus BMW. Deze toekomst is echter niet belachelijk lang.
Goed nieuws van BMW: het merk besluit het recent aangekondigde succes van de BMW M2 met handbak te vieren. Door de handbak te laten leven. Feest! BMW vindt dat de M2 bewijst dat men gewoon echt nog steeds graag zelf wil schakelen in hun BMW.
Verschuldigd
Tegen TopGear Magazine zegt BMW dat de cijfers die de BMW M2, M3 en M4 neerzetten (20 procent van de verkochte M3/4’s zijn handbak, meer dan 50 procent van de M2’s) genoeg reden zijn om gewoon door te gaan met de handgeschakelde transmissie. “Dat zijn we onszelf en de fans verschuldigd.” Dan moeten we er wel bij zeggen dat het aantal handgeschakelde BMW’s snel afneemt: alles boven de M4 wordt al een tijdje niet meer handgeschakeld geleverd en eigenlijk het enige model -dat niet eens een ‘volbloed’ M is- met handbak daarnaast is de aankomende handgeschakelde Z4 M40i. Het gaat dus om enkel die vier modellen.
Ten einde
Dit soort uitspraken zijn dus hoopvol, maar eigenlijk hangt er al een grote donderwolk boven de handbak van BMW. En dat komt door… henzelf. BMW kondigde vorig jaar aan dat het afscheid van de handbak aanstaande is. Concreet worden de modeltermijnen van de BMW M2 (G87), M3 (G80/81), M4 (G82/83) en Z4 (G29) nog afgemaakt met de optie handbak of automaat, de opvolger krijgt vrijwel zeker geen handbak meer. Dat betekent waarschijnlijk dat het nog voor 2030 schluß is voor de handgeschakelde BMW. Uitspraken als ‘de handbak blijft populair’ zijn dus leuk, maar het verandert niks aan de reeds bestaande strategie.
Automaat naar EV
Je zou verwachten dat BMW de handbak aflost met een pijlsnelle DCT-automaat, maar dat is niet waar. BMW kondigde immers ook al aan dat de DCT niet meer terugkeert. De handbak wordt bijgestaan door de reeds bekende ZF-automaat met acht versnellingen, deze heeft een enkele koppeling en een koppelomvormer. Deze moet het gat opvullen tot BMW M enkel nog elektrische modellen uitbrengt.
Kortom: hoe lang de toekomst voor de handbak van BMW is, ligt eraan hoe ver je in de toekomst kijkt.
De handbak-toekomst hangt af van de verkoopcijfers. Zo lang als het goed verkoopt wordt de handbak aangeboden. Dat gaat dus worden tot de M elektrisch is. Mark my words.
Ach, BMW, ze verkopen toch echt luxewagens en nagenoeg iedereen kiest voor een automaat in dit segment.
Er staan momenteel in Nederland 5x zoveel BMWs te koop met een automaat, dan BMWs met een handbak.
Maar goed, ik snap het wel. Die paar auto’s die ze nog met handbak verkopen, rechtvaardigt het sportieve imago wat klanten lokt. Zonder dat imago is BMW wat eigenlijk?
Luxe wagens niks mis mee. Mercedes en audi komen er ook mee weg.
Ik heb zo’n BMW met “pijlsnelle DCT”, maar geloof me, de 8 bak ZF rijdt echt nog lekkerder, en is tegenwoordig, op een paar niet te detecteren duizendsten, net zo snel. En in NL ben je gestoord om nu nog een handbak te willen voor een daily (binnenkort 10 miljoen auto’s?!).
Maar die groep “echte liefhebbers” in de USA (die niet sneller dan 130 mogen rijden (kilometers per uur, wel te verstaan), voelen zich een “echte coureur” als ze hun M2 met handbak kunnen bestellen. Ben je sneller (eigenlijk dus minder snel) weg bij een stoplicht of een tollbooth. Enige keer in hun leven dat ze er snel mee mogen rijden, is na de eerst (fabrieks-)aflevering in Duitsland. Waar ze dan ook nog een paar duizend dollar extra op stukslaan, dat een M, als zo’n beetje de laatste BMW, écht een inrijd periode van 2000 km heeft, vergeten ze. Maar als je lease toch na 3 jaar afgelopen is, ga je deze marteling voor de motor waarschijnlijk óók niet merken.
Goed verhaal, lekker kort ook.
De handbak is de platenspeler onder de transmissies.
Je moet er meer moeite voor doen, met beleid en gevoel bedienen en soms hoor je zelfs een kraakje. Maar juist dat alles maakt de handbak zo mooi.
Een nieuwe auto met handbak snap ik niet… De ‘automaten’ zijn tegenwoordig zo veel sneller en verfijnder. Koop gewoon een leuke (bijna) klassieker als je zo graag wil roeren. Zijn sowieso leukere auto’s.
Inderdaad, ik rijd al jaren een automaat en dat is voor Nederland meer dan prima. Op de snelweg hoef je nauwelijks te schakelen, in de file is een handbak waardeloos dus voor die unieke momenten dat het een keer leuk is, zet ik mijn automaat op de handstand .
Als daily is de automaat prima. Voor sportieve auto’s moet je bij andere merken zijn. De loden auto’s van BMW brengen je prima van a naar b. De M van Motorsport is inmiddels veranderd naar de M van Meer gewicht en de M van Marketing.