BMW M-baas bevestigt: M3 en M4 krijgen handbak
Met een automaat gaat het dan iets rapper, voor het ware gevoel schijn je zelf te moeten roeren.
Met de komst van de nieuwe 3 Serie groeit de spanning omtrent de M3. Beetje bij beetje krijgen we kleine klompjes informatie te horen. Zo deed begin dit jaar een gerucht de rondte dat de M3 met een handbak geleverd zal worden. In een interview heeft de huidige baas van de BMW M-divisie, Markus Flasch, bevestigt dat dit inderdaad het geval is: de BMW M3 en ook de M4 krijgen een handbak.
Markus Flasch heeft dit deze week gedeeld met BMWBlog. In een interview met de website krijgt Flasch een aantal vragen over de toekomstige M-modellen voorgelegd. De website is met name benieuwd of de prestatietak nog bepaalde verrassingen in petto heeft voor zijn klanten.
Flasch geeft in eerste instantie toe dat hij geen cijfers of details mag delen, maar direct daarna komt hij op de proppen met het feit dat de M3 en M4 een handbak krijgen. Zo zegt hij: “Something I want to highlight is that we will have a manual stick shift.“
Flasch legt daarnaast uit dat BMW dit puur doet voor de puristen, aangezien het qua performance geen enkel voordeel met zich meebrengt.
“Manual is very important. The manual stick shift is not a performance-bringer, because an automatic transmission is just faster, you can ask any race driver. But it gives the vehicle character and I kind of compare it to people who love mechanical watches; it isn’t more precise and it doesn’t have any advantage at all but it’s a character feature. So is a stick shift.”
De nieuwe BMW M3 krijgt waarschijnlijk een 480 pk sterke drieliter TwinPower zes-in-lijnmotor, die ofwel verbonden is aan een handbak of een automaat. De Dreier krijgt daarnaast naar verluidt vierwielaandrijving, net als de huidige BMW M5.
Meer weten over de nieuwe BMW M3? Klik dan HIER om een artikel over de volgende generatie te lezen.
51 reacties
Helaas zijn de grootste groepen klanten voor dit soort prijzige bolides niet de echte “puristen”, en dus zullen fabrikanten het steeds vaker moeten laten schieten. Zonde.
Nix “tegen de stroom in” ..
Dat hele M geneuzel wordt door niemand meer serieus genomen ..
Bittere noodzaak ..
Is “shooting break” niet hipster meer ??
Het maakt mij ook niet echt uit waarom ze het doen of voor welke markt, ik kan toch geen nieuwe M3 of M4 betalen. Echter vind ik een handbak altijd goed nieuws.
Joh .. is een handbak nu ineens “iets nieuws” ..
Een echte BMW innovatie zeker ..
Puristen is de nieuwe marketingterm nu zelfs Kia premium gaat.
Ik heb er niks mee. Ik kan het ook niet betalen. Maar dit is voor mij hetzelfde als een heel lelijk shirt met EA erop. Dan is het ineens iets.
Wordt dus louter voor de Amerikaanse markt ..
Ja gaaf ..
En dan met de conclusie dat het twee totaaaaaaal verschillende auto’s zijn ..
Echt compleet anders ..
Appels en peren ..
Grappige meuk altijd ..
Jaaaaa .. maar dat is niet eerlijk ..
De ene staat op dit rubber en en de andere op dat rubber ..
Die comedy kennen we inmiddels toch wel dromen zeker ..
Die kan je trouwens nog kopen hoor!
En die auto’s van 20 jaar geleden: toen deze uit kwamen, waren ze ook niet meer zo puur als de auto’s van 20 jaar daarvoor. Met hun stuurbekrachtiging, abs, traction control en noem maar op. Toen dachten we ook dat deze auto’s over 20 jaar niet zo gewaardeerd zouden worden. En zie hier..
Toch zit er volgens mij wel degelijk ergens een omslagpunt waarop auto’s over de gehele linie echt anders zijn gaan aanvoelen, minder als mechanische machines. Een hard jaar of moment is niet zo makkelijk te geven, maar het zal ergens in de jaren 2000 liggen, plus of min een paar jaar afhankelijk van het merk. Eigenlijk hebben fabrikanten in die tijd het NVH-gedeelte (te) goed onder controle gekregen.
Voor die tijd vertelde een rijdende auto je (bedoeld of onbedoeld) van alles via trillingen, geluiden en soms zelfs geuren uit de motor, bak, het differentieel, de wielophanging, het stuursysteem, de remmen, het windgeruis – you name it. De consument accepteert dat nu niet meer, en in die zin komt ‘puurheid’ ook niet meer terug.
Dat betekent niet dat een moderne auto niet leuk kan zijn, maar het is nou eenmaal een heel ander beestje dan eentje van 20 jaar oud. Dat is ook alleen maar goed. Het is vooral bijzonder dat het autojournaille collectief heeft besloten dat de handgeschakelde versnellingsbak kennelijk het summum van genot is voor een ‘echte stuurmansauto’ en dat gedoodverfde auto’s uit die categorie dus nu obligaat met zo’n bak geleverd moeten kunnen worden om de pers het gras voor de voeten weg te maaien (Clio IV RS, iemand?). Vervolgens koopt vrijwel iedereen alsnog de automaat die waarschijnlijk ook daadwerkelijk in alle opzichten superieur is, maar de ‘rave reviews’ zijn de ontwikkelingskosten wel waard. Bovendien is er een fabrikant ook wel wat aan gelegen om witte raven te bouwen, die over 20 of zo jaar weer idiote veilingprijzen garanderen. Een cynisch vak is het geworden, auto’s bouwen. Helaas.
Heb je ook nog van die domme mongolen met domme electrische ramen ..
Ipv superslim zwengelen zoals alleen superslimme mensen dat kunnen ..
Ja mijnheer ..
We hebben toevallig een actie lopen ..
Performance SPORTpunten icm h4 koplampen ..
Onder de 1200kg moet je een handbak nemen, daarboven is het gewoon vervoer van A naar B.
Je overschat de BMW fangirls ..
Die lui zijn zo dom dat alles waar BMW een fikse meerprijs voor vraagt “beter” vinden ..
Die kunnen gewoon stalen velgen verkopen (mits ze een 3000 euro meerprijs rekenen uiteraard) ..
Want dan is het ineens geniaal briljant ..