Mercedes’ sterkste E-Klasse wordt door Brabus even naar een hoger plan getild: van 557 naar 850 pk.
Brabus ging met de frees door het AMG-blok en vergrootte de cilinderinhoud van 5.461 cc naar 5.912 cc. Het motorblok werd verder aangevuld met een sterkere krukas, zuigers en drijfstangen. Op het inlaatkanaal plaatste Brabus twee nieuwe turbo’s, aansluitend op de sportuitlaat die is uitgerust met een vlinderklep. Met de Brabus 850 6.0 in Sport-modus staat deze volledig op en wordt je getrakteerd op een oorgastisch motorgeluid. Zet hem in de Coming Home-stand en de vlinderklep sluit zich, waardoor het motorgeluid aanzienlijk afneemt en burengerucht wordt voorkomen.
De opgevoerde V8 levert 850 pk bij 5.400 tpm en weet 1.450 Nm aan koppel op te wekken tussen 2.500 en 4.500 tpm. Iets te gortig, aldus Brabus, en limiteerde het koppel daarom op 1.150 Nm. Iets waar de SPEEDSHIFT MCT 7-transmissie en de 295/25 ZR 20 Yokohama’s om de Monoblock-velgen ongetwijfeld erg blij mee zijn. Desondanks kan de sedan het sprintje naar de 100 in 3,7 seconden voltrekken. Kies je voor een 4MATIC-versie met aandrijving op alle wielen, dan kruipt de sprinttijd naar 3,1 seconden. Nissan GT-R-territorium.
De buitenkant werd volgens het bekende recept aangekleed. Een Brabus-logo op de plek van de Mercedes-ster in de grille, een opgepompte diffuser aan de achterkant en carbonfiber zijspiegelkappen. Voor meer druk op de achteras werd een spoiler op de achterklep geplaatst, en traditiegetrouwe hangt het interieur vol met leer en aluminium accenten. Ordinair, maar nooit onbeschoft.
Prijzen geeft Brabus niet vrij. Wel laten ze weten dat ze ‘m ook met minder vermogen gaan aanbieden. Daarbij heb je de keuze uit 620, 650 of 730 pk. En hij is er al even als Estate te bestellen.
3.1 naar de 100.. Zeg maar dag Berlinetta!
@vandijkbv: Iets met appels en peren…
@marikoelolo: Jam?
@marikoelolo: ze gaan toch echt alle twee van stilstand naar 100, appels en appels zou ik zeggen
@vandijkbv: Ik ben er nog steeds hoor..
Gelukkig. Eindelijk weer een “beschaafde” Brabus. De pre-faclift met die spoiler en dat rare carbon was niet echt mijm smaak.
Iets teveel van het goede…
Sjeumig wat een kanon! En de looks vallen me ook nog niet
tegen, niet te overdreven. Ja, hij is behoorlijk geslaagd. Dat doen ze bij Brabus toch goed.
Eindelijk weer een heerlijk eenvoudig uitziende Brabus,met een daarbij horende brute krachtbron, het oogt fantastisch.
Blijft een droom wagen! 3.1 naar de 100 leuk om supercars mee te pesten haha. Benieuwd of ie ook in cls versie uitkomt.
@henkhupelschoten: als jij maar betaalt doen ze,dat voor je.
@rolov: Voor dat geld koop je een supercar en een e klasse
@599gto: ja maar dus ook een SuperEklasse ;) doe mij die maar. Lekker met 4 man een turbo gek krijgen.
Gewoon in het donkerblauw met licht interieur, rustig aan doen met de zwarte accenten (en wielen). Dan is het toch een heel beschaafde bak. Ik denk ook nog is redelijk betrouwbaar aangezien het specifiek vermogen van de gemiddelde hatchback en driecilinder hoger is en brabus toch al jaren ervaring heeft met dit soort kanonnen!
@lambo4all:
Idd 850pk/5912cc = 144pk/liter
Maar nondejuzeg, wat een bak!!!
@maxco:
Een A45AMG gaat daar dik overheen en de Brabus roadster uit 2004 zat op 145pk/l, dus ik zie het probleem ook niet..
@lambo4all: Wel daarna nog wat E200 badges erop plakken en als finishing touch (en deze vooral echt niet vergeten, hoor!) BlueEFFICIENCY badges op de wielkasten. Voilà!…
Die kleur staat ook wel gaaf hoor! Of gewoon wit met allemaal zwarte accenten.
@dennisjuh95: kan je wel zeggen, maar dat maakt het alleen maar sterker: een sedan/estate die een GT voorbij knalt… Mag ook wel met een ruime 100pk meer, maar toch….
Wauw wat een beul!
Geweldig – maar niets anders dan de stationversie die jullie een halfjaar geleden onder de aandacht brachten:
http://www.autoblog.nl/nieuws/brabus-e63-850-6-0-biturbo-station-van-de-buitencategorie-63371
@mout: Ik neem aan dat er wel iets anders is…. Want deze staat al sinds de Station er was op de site (met prijs). Ik herinner me nog dat het verschil toen was dat de Sedan limited was op 350 en de Station op 300.
Het enige verschil wat ik kan vinden is dat de air-intake buizen nu van carbon zijn…
http://www.brabus.com/cars4sale/car_850E63IAA.html?lang=en
Met de B van Badr.
@Kvgorp: badr had hem gehuurd. De amg
omdat nog niemand het heeft gezegd…
… jonkels, da’s mij een snelle taxi!
“normale” E63 S is al bizar snel. Gelukkig wel leverbaar met 4-matic, anders krijg je dat vermogen dus echt niet kwijt.
Heerlijk! nooit meer je vlucht hoeven missen…
@bennyweisz: a joh.. al mis je de vlucht, ga je erheen met dit beest!
Allemaggies wat een dikke apparaat!
Zet maar op de oprijlaan!
Leuk hoor, maar zal zoals alles wat Brabus verkoopt wel weer ontzettend overprijsd zijn.
@jaapiyo: als je de enige bent die dat kan maken kan je dat vragen ;)
@rolov: joah ik vind het best hoor, ik zou het alleen zelf nooit doen. Heb wel eens gehoord volgens mij van iemand hier op ab met inside kennis dat veel dingen die Brabus verkoopt 8 keer over de kop gaan. Vind ik teveel van het goede. Als je ook ziet wat ze voor youngtimers durven vragen…Nee mij niet gezien, alleen tweedehands als alle lucht uit de prijs is misschien.
Ik vind trouwens vooral wat ze met het interieur kunnen qua product de moeite, de vermogens kan je ook elders krijgens (interieur trouwens ook steeds meer, maar ok).
@jaapiyo: dacht je dat dat alleen bij brabus gebeurde? Dat gebeurd bij de super om de hoek ook. Ik zag laatst op de rekenkamer dat Chanel Nr 5 om te maken 3 euro kost en in de winkel 90 euro kost. Zo houd je dingen exclusief
Hebben.
Sowieso altijd met re vlinderklep open rijden. Fuck de buren!
Weistec heeft al enige tijd een 850pk kit voor dit blok. Dus of deze sneller is durf ik niet te zeggen. Blijf het vreemd vinden dat je een motor naar 1450Nm drukt om hem vervolgens te knijpen op 1150Nm. Zorg dan gewoon dat ie het aankan. Echt niet onmogelijk. Helemaal niet voor het geld wat Brabus vraagt voor zo’m ombouw. We hadden in Apeldoorn een klant die rijk geworden is in de fruitautomaten, die had een Brabus S-V12 met 730pk. Kostte hem een S600 plus 300k in guldens. Maar wel alles laten doen. Interieur, bodykit, remmenupgrade, velgen etc etc. Wat een kracht en wat een geluid.