De BYD Dolphin en Seal kunnen weleens heel erg populair gaan worden in ons koude kikkerlandje.
BYD is lekker aan het uitpakken. Het Chinese automerk is met de Atto3, Tang de Han al flink aan de weg aan het timmeren, maar daar komen er vandaag twee hele belangrijke auto’s bij.
Het gaat om de BYD Dolphin en de BYD Seal. Het zijn twee geheel elektrische auto’s, dus meteen interessant voor ons Nederlanders. De namen zijn gekozen vanwege de voorliefde voor de Hanzestad Harderwijk en de zanger van Kiss From A Rose. Nee, zonder gekheid: Het gaat om ‘ocean aesthetics’ en en de dolfijn en zeehond zijn beide zeedieren. Ja, echt waar.
BYD Dolphin
Toto zover biologie voor het OLO. We beginnen met de BYD Dolphin. Dat is een hatchback in het C-segment. Zie het als de hatchback versie van de BYD Atto3 (een c-segment crossover). Dus een rechtstreekse concurrent voor de Volkswagen ID3.
De BYDS Dolphin staat op het e-platform 3.0 en heeft voorwielaandrijving. Uiteraard hebben we ook de formaten voor je. De BYD Dolphin is 4,29 meter lang, 1,77 meter breed en 1,57 meter hoog. De wielbasis bedraagt een vorstelijke 2,70 meter.
Laden en prestaties
De batterij is 60 kWh. Daarmee is het mogelijk om 427 km op een volle accu te rijden. Laden kan vlotjes, maar niet snel: 88 kW. Daarmee kun je in 29 minuten van 30 %naar 80% laden. Wellicht dat het tijd wordt voor een nieuwe industriestandaard om het laadvermogen aan te geven dat wel hout snijdt.
In de garage kun je 11 kW laden. Een warmtepomp is standaard aanwezig. Tot slot nog eventjes de prestatie: de 204 pk sterke BYD Dolphin sprint in 7 seconden naar de 100 km/u en heeft een begrensde top van 160 km /u.
Mocht je ons niet enthousiast vinden over de Dolphin, dan zit je er volkomen naast. Heel veel gaat namelijk afhangen van de prijs. Qua aandrijflijn is het niet het nieuwste van het nieuwste, maar als ze dit scherp in de markt kunnen zetten (net zoals de MG4 bijvoorbeeld), kan het een zeer interressante auto zijn voor ons Nederlanders.
BYD Seal
Dan gaan we door met de vreemde eend in de BYD en dat is de Seal. Dat is een volwaardige D-segmentauto. De lengte is 4,80 meter, de breedte is 1,88 meter en de hoogte 1,46 meter. De wielbasis is 2,92 meter.
Er zijn twee uitvoeringen. Het begint met de versie met achterwielaandrijving. Deze heeft 313 pk en sprint in 5,9 seconden naar de 100 km/u.
Hoppatee: 530 pk!
Speciaal voor @wouter is er ook een BYD Seal met vierwielaandrijving. Dat is uiteraard middels een extra motor en dat betekent meer vermogen, namelijk 530 pk. Dan is het mogelijk om in 3,8 tellen naar de 100 km.u te snellen. Oh, ja, niet onbelangrijk is de actieradius.
De instapper komt 580 km ver, de versie met superveel power haalt 520 km. Dat is vrij veel voor de grootte van het accupakket (82 kWh). Dat komt mede door de Cw-waarde van 0,219. Net als met de Hyundai Ioniq 6 zien we dat fabrikanten toch ook de sportsedan omarmen omdat dat simpelweg efficiënter is. Snelladen kan tot 150 kW.
Beide modellen staan het derde kwartaal van 2023 in de showroom!
Meer lezen? Dit zijn de 6 populairste EV’s van het moment!
Ik heb een aantal jaar geleden een BYD gehuurd op Cuba, Bluetooth stond verkeerd gespeld op het dashboard. Opzouten met die gesubsidieerde knakenbakken in Nederland.
Hahahahaha
Bleutooht?
Als de ontwikkeling van de Chinese auto’s net zo gaat als die van de Koreanen dan zit er over 10 jaar naast goede techniek ook fatsoenlijk design in het pakket. En dan is het wel heel moeilijk om ze te negeren…
Volgens mij worden de binnenste ventilatie roosters deels afgedekt door de grote schermen ervoor. Zou toch een design flaw zijn als dat zo is…
Nu je het zegt lijkt dat inderdaad zo. Het gebrek aan integratie van het scherm in het dashboard straalt ook uit dat ze in de eerste instantie geen rekening hadden gehouden met een scherm
Of juist niet. Als het scherm een keer stuk gaat door het vele gebruik ( geen fysieke knoppen ), hoeft alleen het scherm gerepareerd te worden. Of ze integreren het in het dashboard en dan moet het hele dashboard eruit voor de reparatie.
Ik wil als het even kan geen producten uit een land dat concentratiekampen heeft waar mensen geforceerd worden gesteriliseerd.
Inb4 ja maar land x doet y.
Ja er is veel leed in de wereld.
Hear hear!
Enige verschil is dat nu het hele product uit zo’n land komt. Maar bij vrijwel alle auto fabrikanten zullen onderdelen uit China zitten eh ook in je laptop voor thuis en of werk en je telefoon ook. Ga je die dan ook niet gebruiken?
Als het kan kies ik altijd voor niet China. Zonnepanelen uit een fabriek in ZK, telefoon komt uit vietnam. Ja onderdelen ervan zullen vast Chinees zijn. De software in ieder geval niet. Wist je dat xiaomi telefoons detecteren wanneer iemand dingen typt zoals free hongkong? Zo eng is het daar.
Gaap 🥱
De koplampen van de seal hebben ze bij Porsche geleend zo te zien.
Wordt tijd voor een nieuwe generatie interieurdesigners. De huidige lamzakken kwakken er een scherm tegenaan. Wedloop om t grootste scherm. Integreer eea nou eens op een mooie manier… please please
Die BYD is typisch Chinees.. Vanalles in de blender gooien en hopen voor ‘t beste. Koplampen a la Taycan, achterlicht Mercedes EQE, onderkant voorbumper Mercedes EQS/EQE en zo kunnen we nog wel even doorgaan 🥱
Hmm, ik vind ze niet eens zo slecht. Het exterieur mag nog wel beter, maar het interieur is (afgezien van het scherm) best netjes. Als ze er een goede prijs bij doen, zullen ze best goed verkopen.
Helaas niet aan mij besteedt, want ik heb het niet zo op China’s visie op de toekomst en hoe ze mensen behandelen.
Besteedt moet natuurlijk besteed zijn, mijn excuses voor het niet opletten.
Deze ene keer is het je vergeven.
No ploblem.
Tja.. niet mijn eerste keuze maar dit is toch wel stukken mooier dan een model 3.. Al zou ik die wel prefereren.. Dit wordt wel serieuze concurrentie ben ik bang..
Iedereen janken over die Aziaten , vanuit Europa komen anders ook geen denderende knakenbakken …. Het bleef stil aan de overkant …
Nederlanders doen het best moeilijk met de chinese merken. Ik denk niet dat de chinezen de koreanen zouden kunnen benaderen hier op de Nederlandse automarkt. Maybe over 5 jaar een beetje. Want Kia en Hyundai zijn ook constant bezig met de innovatie en de aantrekkelijke designs die het hart van de leaserijders weten te stelen. Hoewel dat de Nederlandse dealers en de autotestwebsites heel graag met reclames de huidige chinese merken willen pushen voor een goede verkoopcijfer.
Een toevoeging: Dit is het nieuws van 11 april.
Hyundai Motor Group, which combines Hyundai, Kia, and Genesis, plans to invest KRW 24 trillion ($18 billion, €16.6 billion, converted) through 2030 to become a global top 3 EV maker.
The announcement came at the groundbreaking ceremony of Kia’s new plant for purpose-built vehicles (PBV) in South Korea. The plant will enter mass production in 2025 and will initially produce up to 150,000 cars per year.
The investment will increase production and exports, and towards a lineup of 31 EV models by 2030. The group announced plans to increase local EV production in South Korea to 1.51 million units by 2030 and increase global production to 3.64 million.
Die Chineesjes zijn soms iets goedkoper maar dat verschil ben je in het kwadraat kwijt bij inruil/verkoop, als je het al verkocht krijgt.
Iedereen die er nog maar een denkt een Chineze auto te kopen zou zich diep moeten schamen en een Chinees strafkamp moeten bezoeken.
Beide auto’s toepasselijk vernoemd naar de diersoorten die wereldwijd worden uitgeroeid door de enorme Chinese vissersvloot.
Eigenlijk kolossale stroperij, want het is doodmartelen en leegplunderen wat China doet.
Als je chineze auto’s koopt besef dan wel dat je zwaar gesubsidieerde bakken koopt die enkel en alleen het doel hebben om hier de industrie nog verder kapot te maken zodat we nog erger afhankelijk raken van de Chinezen.